करात वाढ होत आहे… आणि जर हवाई प्रवाशांना अधिक पैसे देण्यासाठी बळी दिला गेला तर ते ब्रिटनसाठी आपत्ती ठरेल, असे अलेक्झांड्रियाच्या लायब्ररीचे माजी संचालक म्हणतात.

ब्रिटीश एअरवेजच्या माजी बॉसने असा इशारा दिला आहे की रॅचेल रीव्हसची सुट्टीतील लोकांवर कर वाढवण्याची योजना “ब्रिटनसाठी आपत्ती” ठरेल.

विली वॉल्श यांनी आज कुलपतींना “हॉलिडे टॅक्स” वाढवण्याच्या त्यांच्या योजना सोडून देऊन अर्थसंकल्पात प्रवाशांचे “शोषण” वाचवण्याचे आवाहन केले.

सुश्री रीव्हजच्या योजनेंतर्गत, हवाई प्रवासी शुल्क – विमान भाड्यांवरील छुपा कर ज्याला “हॉलिडे टॅक्स” देखील म्हणतात – महागाई दराच्या कित्येक पटीने गगनाला भिडले आहे.

2005 पासून एका दशकाहून अधिक काळ ब्रिटीश एअरवेजचे नेतृत्व करणारे वॉल्श यांच्यासोबत इतर एअरलाइन बॉस सामील झाले होते ज्यांनी असा इशारा दिला होता की ते यूके ऑपरेशन्स काढून टाकू शकतात आणि कर वाढ पुढे गेल्यास कर कमी असेल तेथे त्यांना हलवू शकतात.

पुढील वर्षी एप्रिलपासून, बहुतेक दरांवर APD 15 टक्के वाढवला जाईल.

सध्याच्या 3.8 टक्क्यांच्या महागाई दराच्या हे जवळपास चार पट आहे आणि याचा अर्थ 2030 पर्यंत ट्रेझरीला हॉलिडेकर्सकडून अतिरिक्त £2.5 अब्ज मिळणार आहे.

वॉल्श आता अध्यक्ष असलेल्या इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (IATA) या जागतिक उद्योग संस्थेच्या डेली मेलने केलेल्या विश्लेषणातून असे दिसून आले आहे की सरासरी बेस भाड्याच्या सुमारे 20 टक्के इतका कर आकारला जाईल.

पुढील उन्हाळ्यात दुबई किंवा फ्लोरिडाला सुट्टीवर जाणारे चार जणांचे कुटुंब प्रथमच इकॉनॉमी क्लासच्या भाड्यावर £400 पेक्षा जास्त कर भरतील.

जर त्यांना प्रीमियम इकॉनॉमीमध्ये उड्डाण करायचा असेल तर ते जवळपास £1,000 भरतील, कारण उच्च वर्गावरील कर देखील वाढवला जाईल.

विश्लेषणात असेही दिसून आले आहे की जागतिक हवाई प्रवासी बाजारपेठेत यूकेचा वाटा 3 टक्के असताना, सुश्री रीव्हजचा विभाग सर्व जागतिक विमान वाहतूक कर महसूलापैकी 8.9 टक्के भाग घेतो.

“हे हास्यास्पद आहे,” वॉल्श यांनी डेली मेलमध्ये सांगितले. “प्रवासी आणि व्यवसायांच्या या वंचिततेमुळे ब्रिटीश अर्थव्यवस्थेला फटका बसत आहे. परदेशी गुंतवणूकदार त्यांचा पैसा इतरत्र टाकत आहेत.”

पुढील उन्हाळ्यात दुबई किंवा फ्लोरिडाला सुट्टीवर जाणारे चार जणांचे कुटुंब प्रथमच इकॉनॉमी क्लासच्या भाड्यावर £400 पेक्षा जास्त कर भरतील.

“जागतिक दर्जाचे सेवा उद्योग अस्पर्धक बनत आहेत. निर्यात आणि नोकऱ्यांना फटका बसत आहे.

ते पुढे म्हणाले: “कर वाढ होत आहेत आणि जर हवाई प्रवाशांना अधिक पैसे देण्यासाठी बळी दिला गेला तर ते ब्रिटनसाठी आपत्ती ठरेल.”

“मी रेचेल रीव्हस सांगू शकतो की विमान कंपन्यांना कुठे उड्डाण करायचे याचा पर्याय आहे आणि आता ते यूकेला जाण्यासाठी लागणाऱ्या खर्चाकडे पाहतात आणि विचार करतात, ‘कदाचित मी माझे चमकदार नवीन, शांत, अधिक आरामदायक विमान त्याऐवजी स्पेनला पाठवू.’ किंवा कदाचित स्वीडनला, ज्याने नुकताच प्रवासी कर रद्द केला आहे.”

त्यांनी ऊर्जा सचिव एड मिलिबँड यांच्यावरही टीका केली आणि त्यांच्या निव्वळ शून्य योजनांमुळे उड्डाणाची किंमत वाढेल.

“एड मिलिबँडला एअरलाइन्सने अधिक टिकाऊ (हिरवे) विमान इंधन वापरायचे आहे, परंतु त्यांनी त्यासाठी हमी दिलेली किमान किंमत निश्चित केली आहे ज्यामुळे ते जेट इंधनापेक्षा सातत्याने अधिक महाग होते.”

एअरलाइनने आपला 30 वा वाढदिवस साजरा केल्यावर आज इजीजेटच्या ल्युटन येथील मुख्यालयात बोलताना, बॉस केंटन जार्विस म्हणाले: “एपीडी वाढल्यास, आम्ही ते नैसर्गिकरित्या पार करू, त्यामुळे मागणीवर परिणाम दिसून येईल.” माझा अंदाज आहे की ते खाली जाईल (आणि अर्थव्यवस्थेला फटका बसेल).

“म्हणून मी सुचवेन की फ्रीझ किंवा कट हा एपीडीसाठी पुढे जाण्याचा मार्ग असेल.”

त्याने असेही चेतावणी दिली की जर कर जास्त वाढले तर easyJet यूकेमधून ऑपरेशन्स मागे घेऊ शकते कारण विमाने ल्यूटनमधील easyJet च्या तळावर आणि उड्डाण करू शकतात, “परंतु जर परिस्थिती बदलली तर ते बेसल, जिनिव्हा किंवा बोर्डो येथे देखील ऑपरेट करू शकतात, जिथे आम्हाला एअरलाइनसाठी चांगली किंमत दिसते.”

“APD दरातील कोणत्याही वाढीमुळे आमच्या वाढीच्या यशोगाथांपैकी एकाला हानी पोहोचवण्याचा धोका आहे, ज्यामुळे कुटुंबे, व्यवसाय आणि आंतरराष्ट्रीय अभ्यागतांना परवडणारी उड्डाणे ठेवणे खूप कठीण होते,” ब्रिटिश एअरवेजचे प्रमुख टिम अल्डरस्लेड म्हणाले, जे Ryanair, Jet2, Virgin Atlantic आणि Tui चे प्रतिनिधित्व करतात.

सुश्री रीव्हस यांनी गेल्या वर्षी तिच्या बजेटमध्ये APD वाढीची घोषणा केली परंतु ते एप्रिल 2026 पर्यंत लागू होणार नाहीत.

तथापि, ट्रॅव्हल बॉसना भीती आहे की या महिन्याच्या (नोव्हेंबर 26) बजेटमध्ये दर वाढीसह ते अधिक परत येईल.

कठीण कुटुंबांसाठी सुट्टीची किंमत कमी ठेवण्यासाठी तिने किमान गेल्या वर्षीची वाढ रद्द करावी अशी त्यांची इच्छा आहे.

यूके मधील विमानतळावरून निघणाऱ्या फ्लाइटवर कर आकारला जातो, याचा अर्थ तो निर्गमन फ्लाइटवर भरला जातो परंतु देशांतर्गत फ्लाइटवर नाही.

पुढील वर्षीच्या वाढीनुसार, स्पेन, इटली आणि ग्रीस सारख्या कमी अंतराच्या गंतव्यस्थानांच्या प्रवासाचा खर्च प्रति प्रवासी 15 टक्क्यांनी वाढून £15 होईल.

यूएसए, दुबई आणि भारत यासारख्या हॉटस्पॉट्ससाठी लांब पल्ल्याच्या फ्लाइट्सवर, खर्च 16 टक्क्यांनी वाढून £102 आणि ऑस्ट्रेलिया आणि थायलंडसारख्या लांब पल्ल्याच्या गंतव्यांसाठी 15 टक्क्यांनी £106 पर्यंत वाढेल.

या किमती केवळ इकॉनॉमी क्लासच्या प्रवाशांसाठी आहेत, प्रीमियम इकॉनॉमी आणि बिझनेस क्लास तिकिटांचे भाडे जास्त आहे.

EU सह सर केयर स्टाररच्या रीसेट डीलचा भाग म्हणून हॉलिडेमेकरना कार्बन टॅक्सचा सामना करावा लागतो हे देखील आज दिसून आले.

मंत्र्यांनी यूकेला कार्बन उत्सर्जनावरील युरोपीय नियमांसह संरेखित करण्यास सहमती दर्शविली जेणेकरून ब्लॉकसह व्यापारातील घर्षण कमी होईल.

याचा अर्थ सरकारला लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांवर कार्बन कर लादण्याची योजना स्वीकारावी लागेल, ज्यामुळे भाडे वाढेल, टाइम्सने वृत्त दिले आहे.

निर्णय फाउंडेशन थिंक टँकचा अंदाज आहे की या हालचालीमुळे ट्रेझरीसाठी अतिरिक्त £ 1.5 बिलियन पर्यंत वाढ होऊ शकते.

हे सध्याच्या APD किमतींवरील फ्लाइटच्या किमतीत सरासरी £21 जोडेल.

ट्रेझरी प्रवक्त्याने नियोजित वाढीचे औचित्य सिद्ध करण्याचा प्रयत्न केला, असे म्हटले की “इतर क्षेत्रांप्रमाणे, विमानाच्या तिकिटांवर व्हॅट लागू होत नाही.”

“कुलपतींनी जागतिक आणि दीर्घकालीन आर्थिक आव्हाने ओळखून अर्थसंकल्पासाठी संदर्भ सेट केला आहे,” ते पुढे म्हणाले.

“ते ब्रिटनचे भविष्य आणि ब्रिटीश लोकांच्या प्राधान्यक्रमांना सुरक्षित करण्यासाठी मजबूत पाया तयार करणे सुरू ठेवेल – प्रतीक्षा यादी कमी करणे, राष्ट्रीय कर्ज कमी करणे आणि राहणीमानाचा खर्च कमी करणे.”

सुश्री रीव्ह्सचा दावा आहे की तिला ब्रिटनने जागतिक नेता बनवायचे आहे. ब्रिटन जागतिक क्रमवारीत अव्वल स्थानावर आहे: उड्डाणाची किंमत

इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनचे महासंचालक विली वॉल्श यांनी लिहिलेले

यूकेचे बजेट नोव्हेंबरच्या शेवटी येत आहे, आणि प्रत्येकाला माहित आहे की रेचेल रीव्हस 11 डाउनिंग स्ट्रीटवर सोफाच्या मागील बाजूस कोणताही बदल शोधण्यासाठी शोधत आहे. करात वाढ होत आहे – आणि जर हवाई प्रवाशांना अधिक पैसे देण्यासाठी बळी दिला गेला तर ते ब्रिटनसाठी आपत्ती ठरेल.

सुश्री रीव्ह्सचा दावा आहे की तिला ब्रिटनने जागतिक नेता बनवायचे आहे. बरं, अशी एक जागा आहे जिथे ब्रिटन रँकिंगमध्ये अव्वल आहे: उड्डाणाची किंमत. हीथ्रो वापरकर्ता शुल्क असो, किंवा यूकेमधील हवाई वाहतूक नियंत्रण असो, ब्रिटन प्रथम क्रमांकावर आहे. आणि ते आम्ही एअर पॅसेंजर ड्युटी (APD) वर जाण्यापूर्वी.

APD हा जगातील सर्वाधिक हवाई प्रवास कर आहे. ते वर्षाला £4.2bn वाढवते आणि वाढत आहे. पुढील उन्हाळ्यात दुबई किंवा फ्लोरिडाला सुट्टीवर जाणारे चार जणांचे कुटुंब, उदाहरणार्थ, त्यांना प्रीमियम इकॉनॉमीमध्ये प्रवास करायचा असल्यास त्यांना जवळपास £1,000 कर भरावा लागेल. हे हास्यास्पद आहे. वीकेंड युरोपमध्ये घालवणारे जोडपे त्यांच्या तिकिटाच्या मूल्याच्या १० टक्के किंवा त्याहून अधिक कर भरू शकतात.

दुसऱ्या शब्दांत, यूकेचा जागतिक हवाई प्रवासी बाजारपेठेतील 3 टक्के वाटा आहे, परंतु एकूण जागतिक विमान वाहतूक कर महसूलाच्या 8.9 टक्के प्राप्त होतो. प्रवासी आणि व्यवसायांची ही वंचितता ब्रिटिश अर्थव्यवस्थेला महागात पडते आहे. परदेशी गुंतवणूकदार आपला पैसा इतरत्र टाकत आहेत. जागतिक दर्जाचे सेवा उद्योग स्पर्धाविरहित झाले आहेत. निर्यात आणि नोकऱ्यांना त्रास होतो. एपीडीचे दर एप्रिलमध्ये पुन्हा वाढणार आहेत. जर बजेटने एपीडी आणखी वाढवले ​​तर ते एक भयानक सिग्नल पाठवेल.

ब्रिटिश एअरवेजचे माजी बॉस विली वॉल्श यांनी लिहिले, “हवाई प्रवाश्यांना रोख मशिनप्रमाणे वागणूक देणे थांबवण्याची आणि त्याऐवजी विमान प्रवासाला ब्रिटनमधील गुंतवणुकीसाठी चुंबक बनवण्याची वेळ आली आहे.

IATA मध्ये, आम्ही दररोज जगातील आघाडीच्या एअरलाइन्ससोबत काम करतो. मी रेचेल रीव्हस सांगू शकतो की विमान कंपन्यांना कुठे उड्डाण करायचे आहे याची निवड आहे आणि आता ते यूकेला जाण्यासाठी लागणारा खर्च पाहतात आणि विचार करतात: “कदाचित मी माझे चमकदार नवीन, शांत, अधिक आरामदायक विमान त्याऐवजी स्पेनला पाठवीन. किंवा कदाचित स्वीडनला, ज्याने प्रवासी कर रद्द केला आहे.”

या सरकारला अधिक संयुक्त विचाराची गरज आहे. हिथ्रोच्या विस्ताराला पाठिंबा देण्याचा निर्णय ही एक सकारात्मक गोष्ट आहे, परंतु याचा परिणाम हिथ्रोच्या भागधारकांच्या खिशात नवीन सोन्याचा मुलामा असलेल्या धावपट्टीसाठी जास्त शुल्क भरेल असे नाही. आंतरराष्ट्रीय अभ्यागतांची संख्या वाढवण्याचे उद्दिष्ट प्रशंसनीय होते, परंतु पर्यटकांसाठी व्हॅट-मुक्त खरेदी रद्द केल्यावर ते हास्यास्पद बनले.

एड मिलिबँडला एअरलाइन्सने अधिक टिकाऊ विमान इंधन वापरण्याची इच्छा आहे, परंतु हमी दिलेली किमान किंमत सेट केली आहे ज्यामुळे ते जेट इंधनापेक्षा सातत्याने अधिक महाग होईल. केयर स्टारर आणि रॅचेल रीव्हस ब्रिटनच्या जागतिक महत्त्वाकांक्षेबद्दल गंभीर असल्यास, त्यांना त्यांच्या धोरणांवर पुनर्विचार करणे आवश्यक आहे.

ब्रिटन हे एक असे बेट आहे की ज्याने जगाकडे नेहमीच बाहेरून पाहिले आहे. म्हणूनच ब्रिटनने जगातील सर्वोत्कृष्ट विमान वाहतूक क्षेत्राची उभारणी केली आहे. विमान प्रवाशांना कॅश मशीन मानणे बंद करण्याची आणि त्याऐवजी विमान प्रवासाला ब्रिटनमधील गुंतवणुकीसाठी चुंबक बनवण्याची वेळ आली आहे. एक मजबूत आणि स्पर्धात्मक विमान वाहतूक क्षेत्र ब्रिटनला अधिक स्पर्धात्मक आणि मजबूत बनवेल.