मी जनरल-झेड आहे, ट्रक ड्रायव्हिंग किती कठीण आहे? सामान्य ड्रायव्हर एकापेक्षा जास्त पदवीधर मिळवू लागतो – आणि एक कमतरता आहे

कोच म्हणतो, “आराम करा.” फक्त तर! मी माझा श्वास एचजीव्ही व्हीलच्या मागे तरंगत आहे, एक 44 -टॉन्स आर्टिक्युलेटेड ट्रक जो मी चुकीचे वळण घेतल्यास लहान घर आरामात नष्ट करू शकते. आम्ही खूप उंच आहोत, मी त्या खाली थेट रस्ता पाहू शकत नाही.

माझे हात स्टीयरिंग व्हील आणि पांढ white ्या सांध्यावर स्थापित केले आहेत, तर राक्षस पुढे उचलला जातो – पदपथावर फ्लॉन्डरिंग. येथे केबिनमध्ये, ज्याला जवळजवळ तळाशी पोहोचण्यासाठी दोरीवर चढणे आवश्यक आहे, ते समोरच्या समोरच्या घटनेवर खाली उतरले – आणि चालूच राहिले.

16 -मीटर ट्रकसह चाक आणि ट्रकचे एक साधे वळण एका बाजूला चिंताग्रस्तपणे विचलित होते, ते ट्रेलरमधून सोडते.

आणि प्रतिबिंबांच्या तंत्रातही प्रारंभ करू नका. मिरर प्रत्येक दिशेने चिकटून राहतात, परंतु काहीही स्पष्ट दृष्टी देत ​​नाही. मी त्यापैकी सहा, काही संगणक स्क्रीन मोजतो. हे निवडणे खूप आहे.

मग एक वस्तुस्थिती आहे की जेव्हा मी चाक एका दिशेने वळवितो तेव्हा त्यामागील ट्रेलर उलट दिशेने जातो, याचा अर्थ असा की मी अधिक दुरुस्त आहे. तर गोलियाथ झिगझॅग चळवळीत परत आला आहे.

पादचारी लोकांना उत्तीर्ण करणे आश्वासन देत नाही – आणि जवळच्या वाहनांना धोका आहे. पण, सुदैवाने, काहीही नाही.

मी लंडनच्या दक्षिणेस क्रॉइडनमधील बॅरेक्सच्या विस्तृत मैदानावर आहे, मी हा ट्रक चालविणे शिकतो कारण ट्रक ड्रायव्हर्सची कमतरता आहे. माझ्या देशाची मला गरज आहे.

मी भरलेली एकमेव कार फोर्ड फोकस आहे याची पर्वा करू नका आणि मी फक्त चार वर्षांपूर्वी माझी चाचणी उत्तीर्ण केली. किंवा पाच पंक्ती मोठ्या चाकांसह रस्त्यांच्या या बाईकचा प्रचंड आकार समजणे अशक्य आहे.

लिली (कारवाडॉनमधील नॅशनल ड्रायव्हर्स सेंटरमधील ट्रकसह फोटोमध्ये) फक्त चार वर्षांपूर्वी त्याची चाचणी उत्तीर्ण झाली आणि फक्त फोर्ड फॉक्सचे नेतृत्व केले

गेल्या महिन्यात रोड ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने (आरएचए) चेतावणी दिली की पुढील पाच वर्षांत 200,000 एचजीव्ही ड्रायव्हर्सना आवश्यक आहे.

आमच्या of१ टक्क्यांहून अधिक वस्तू रस्त्यांद्वारे वाहतूक केली जातात, परंतु वाहनचालकांची संख्या २66,००० – २०,००० पर्यंत कमी झाली. हे एक संपूर्ण संकट आहे.

2021 मध्ये कोव्हिडपासून सुरुवात झाली जेव्हा मोठ्या पिढीतील ड्रायव्हर्सने आत्मसमर्पण केले, ऑनलाइन खरेदी वाढली आणि युरोपियन युनियनमधून ब्रिटनच्या बाहेर पडताना युरोपियन ट्रक चालकांचा एक गट पाहिला.

अचानक, सुपरमार्केट आणि गॅसोलीन पंप कोरडे उभे केले. आपल्याला इंधन आणि घाबरण्यासाठी प्रतीक्षा याद्या आठवतात? वेथरस्पूनने अगदी घोषित केले की त्यास बिअरच्या कमतरतेचा सामना करावा लागतो. सैन्य मदतीसाठी तयारी करत होते.

ट्रक चालकांना ही समस्या दूर करण्यासाठी सरकारने 5,000००० तात्पुरती व्हिसा जारी केला आहे, तर एचजीव्ही पगारामध्ये २ percent टक्के वाढ झाली आहे. सर्व काही पुन्हा शांत झाले. आम्ही आमची किराणा आणि पेट्रोल मिळवू शकतो.

पण समस्या अदृश्य झाली नाही. त्यापैकी कमीतकमी नाही कारण तेव्हापासून अधिक ट्रक ड्रायव्हर्स सेवानिवृत्त झाले आहेत – एचजीव्ही बंधू बहुतेक पुरुष ड्रायव्हर्सचे उत्पादन 50 ते 59.1.6 टक्के फक्त 24 आणि 2 टक्क्यांपेक्षा कमी आहेत.

अशाप्रकारे, पुन्हा, रिक्त शेल्फ्स आणि पंपांमधील क्षितिजावर कमतरता ओढण्याविषयी चर्चा आहे.

या कारणास्तव, 22 वर्षांचा, मी राष्ट्रीय नेतृत्व केंद्रात आहे आणि मी भारी वस्तूंच्या वाहनात भटकत आहे. माझा प्रशिक्षक तणावपूर्ण दिसत आहे.

एचजीव्ही बंधू मुख्यतः 50 ते 59 वर्षे वयोगटातील पुरुष ड्रायव्हर्सपासून बनविलेले असतात (फोटोमध्ये: रात्री क्रॉइडनमधील नॅशनल ड्रायव्हर्स सेंटरमध्ये मर्सिडीजच्या 46 टन मर्सिडीज ट्रकच्या केबिनमध्ये रात्री)

आमच्या 81 टक्के पेक्षा जास्त वस्तू रस्त्यांद्वारे वाहतूक केल्या जातात, परंतु ड्रायव्हर्सची संख्या 266,000 (फाईल इमेज) पर्यंत कमी झाली आहे.

लॉरेन्स बोल्टन, 32, प्रशासकीय संचालक, पॉल मॅकिन्टर्रे, 42, यांनी मुख्य निरीक्षक, डेप्युटीपासून वैमानिकांपर्यंत प्रत्येकाला प्रशिक्षण दिले, अगदी ज्यांनी यापूर्वी गाडी चालविली नाही.

ज्या स्त्रिया बहुतेक त्यांना शिकवल्या गेल्या त्या वाहकाची कुटुंबे होती. परंतु बाहेरील व्यापारातील तरुण स्त्रियांमध्ये सामील व्हावे असे कोणतेही कारण नाही.

कंपन्यांना या पुरुष -नि: संदिग्ध उद्योगात आणखी बरेच काही हवे आहे आणि या प्रवृत्तीला प्रोत्साहित करण्यासाठी, ड्रायव्हर्ससाठी उत्तम सुविधा आणि उत्कृष्ट ट्रक स्टेशनचे सर्वेक्षण, आंघोळीसाठी, खोल्या आणि खोल्या, तसेच पार्किंग लॉट्स, रेस्टॉरंट्स आणि वरांचे सर्वेक्षण केले गेले.

नॉटिंगहॅमशायर हॅलिअर मिशेल्स नोंदणीचे आणखी एक कारण सुचविते: ट्रक ड्रायव्हर्ससाठी सोशल मीडियावरील संधी.

माझ्या संगणकावर द्रुत नजरेत असे दिसून आले आहे की बर्‍याच स्त्रिया ट्रकची वाहतूक बनली आहेत, जसे की 22 -वर्षीय -एमेली जो टिकटोकवर ट्रकराक म्हणून अनुभव प्रकाशित करतो.

मी नवीन महिला जमातींपैकी एक होऊ शकतो? केबिनमध्ये मी श्री. मॅकिन्टेयर यांनी मला दिलेल्या मूलभूत सूचना लक्षात ठेवण्याचा प्रयत्न करतो.

शंकू निर्देशित करण्याचा आणि ताशी सुमारे 5-10 मैलांमध्ये जमिनीवरील ध्वज टाळण्याचे माझे प्रयत्न लक्षात येण्यासारखे नाहीत. एका क्षणी, स्पीड मीटर ताशी सुमारे 20 मैल आहे, जे थोडे भयानक आहे.

“प्रगतीसाठी सुरक्षा.” “सराव कायमस्वरुपी करतो – परिपूर्ण नाही.”

पॉल मॅकिंटियर, वरिष्ठ प्रशिक्षक यांच्यासह कारवाडॉनमधील नॅशनल सेंटर फॉर ड्रायव्हर्समधील 46 टन मर्सिडीज ट्रक ट्रकमधील टॅक्सीमध्ये लिली

रोमिंगच्या साथीच्या वेळी, फवारणी केलेले सुपरमार्केट रिक्त होते आणि गॅसोलीन पंप (फाइल प्रतिमा) वाळवले गेले

जेव्हा कार आरामात थांबविली जाते, तेव्हा सीट चेतावणी न देता दबाव रद्द करते. असे दिसते की मी अचानक तीन मीटर खाली सोडले. तो म्हणतो, “काळजी करू नका.” “ही फक्त एक हवाई निलंबन प्रणाली आहे.”

ड्रायव्हिंगचा माझा अनुभव आतापर्यंत गिमली नावाच्या माझ्या वडिलांनी (मास्टर ऑफ रिंग्जच्या बौने नंतर) मर्यादित राहिला आहे. गिमली लहान होती, बसून बसली होती, कोसळण्यास असुरक्षित होती, साच्याचा वास होता आणि गेल्या वर्षी एमओटीमध्ये त्याच्या अपयशासाठी सेवानिवृत्त झाला असावा, परंतु ते फार महत्वाचे होते, गाडी चालविणे सोपे होते.

तथापि, एचजीव्हीमध्ये एक दिवसानंतर, मी काही सहजतेने शंकू आणि वळणांच्या अंमलबजावणीद्वारे प्रतिबिंबित केले. काळाच्या प्रगतीसह, ते अधिकाधिक आनंददायक बनले. कदाचित मला माझा कॉल सापडला असेल.

माझ्या कोणत्याही मित्राने ट्रकला व्यवसाय म्हणून चालविण्याचा विचार केला नाही. पण इंग्रजी पदवीधर म्हणून मला असे वाटू लागले की हे करणे शहाणपणाचे ठरेल.

युनायटेड किंगडममधील साहित्यातील सरासरी पदव्युत्तर पगार फक्त 24,000 पौंडपेक्षा जास्त आहे, तर सरासरी एचजीव्ही ड्रायव्हर दर वर्षी सुमारे 30,000 पौंडांनी प्रारंभ करू शकतो आणि 60,000 पौंडांपर्यंत पोहोचू शकतो.

अशी असंख्य कारणे आहेत जी तरुणांना केबिनमध्ये चढत नाहीत. यूके ड्रायव्हिंग परवान्यांसह 25 वर्षांपेक्षा कमी कालावधी ही सर्वात कमी पातळी आहे.

एक पिढी म्हणून, माझे सहकारी वाहन चालविण्याकडे कमी कल आहेत. त्यांना पर्यावरणाबद्दल अधिक जागरूक आहे, बहुतेक अजूनही त्यांच्या पालकांसह राहतात आणि घरी-काहीच काम करण्यास सक्षम होऊ इच्छित आहेत ज्यामुळे त्यांना नैसर्गिक ट्रक ड्रायव्हर्स बनतात.

श्री. मॅकिन्टेअर मला रस्त्यावर घेऊन जातात – आणि मला समजले की मी प्रथम -क्लास ट्रक ड्रायव्हर चाचणी पास करण्यापूर्वी तो कापण्यासाठी माझ्याकडे लांब रस्ता आहे.

युनायटेड किंगडममधील साहित्याचा सरासरी पगार फक्त 24,000 पौंडपेक्षा जास्त आहे, तर सरासरी एचजीव्ही ड्रायव्हर दरवर्षी सुमारे 30,000 पौंड प्रारंभ करू शकतो (फाइल प्रतिमा)

तो क्रॉइडनच्या सभोवतालचे कौशल्य असतानाच, डोळे सतत रस्त्याचा शोध घेत असतात, याला संभाव्य जोखीम म्हणतात: “दिवे, पादचारी लोकांना चेतावणी, उजवीकडे वळते.”

तेथे एक टॅक्सी आहे, नंतर इलेक्ट्रिक कनेक्शन बाईक आणि ट्राम आहे. हे एका छोट्या चौकात स्ट्रॉलरला विस्तृत धक्का देते. कोणत्याही क्षणी, तो म्हणतो, मोटारसायकल आतून येऊ शकते किंवा स्टॉप ड्रायव्हर त्यांचा दरवाजा उघडू शकतो.

हे एक किलिंग मशीन चालवते आणि पादचा .्यांनी वेढलेले आहे. ही एक मोठी जबाबदारी आहे. हे मुख्य आरसा, फरसबंदी आरसा आणि प्रॉक्सिमिटी मिरर दरम्यान फिरते.

त्याला स्पष्टपणे त्याची नोकरी आवडते, परंतु हे स्पष्ट आहे की त्यासाठी चांगले लक्ष, चातुर्य आणि निर्णय आवश्यक आहे. दिवसातून साडेतीन तास ट्रक ड्रायव्हर्स कायदेशीररित्या रस्त्यावर असू शकतात. जुने ड्रायव्हर्स का थकले आहेत हे जाणून घेणे सोपे आहे.

आरएचएची अपेक्षा आहे की पुढच्या वर्षी सुमारे 20,000 ड्रायव्हर्स 60 वर्षांहून अधिक निवृत्त होतील, त्यानंतर 2026 मध्ये सुमारे 21,000 आहेत.

मी महत्त्वपूर्ण कृत्रिम बुद्धिमत्ता तंत्रज्ञान बदलले आहे. कॅमेरे आता केबिनमध्ये ड्रायव्हर्सचे निरीक्षण करीत आहेत, वर्तनाचे मूल्यांकन करीत आहेत आणि बाहेर पडणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी “डोक्याचे डोके” तपासत आहेत.

आम्ही तळावर परत येत असताना, श्री. बोल्टन मी त्याच्याशी कसे वागत आहे हे पाहण्यास उत्सुक आहेत. मी त्याला सांगितले की मी प्रवेगात प्रभुत्व मिळविताच मला एक आनंदी आणि रोमांचक वाटले.

“हे आश्चर्यकारकपणे समाधानकारक आहे.” “लोक आता पाहतात की ट्रक एक कार्य म्हणून चालवित आहे – ते एक व्यवसायापेक्षा अधिक होते.

मी सहमत आहे. आम्ही जनरल झेड मधील मच्छीमार विद्यापीठ नाही. आम्ही प्रत्येक गोष्ट आमच्याकडे वितरित केली जाईल अशी आमची अपेक्षा आहे.

म्हणूनच, कदाचित तरुणांना रस्ता कमी प्रवास करण्याची, त्या वितरणाची जबाबदारी घेण्याची वेळ आली आहे – आणि आमचे एचजीव्ही परवाना मिळवून द्या. मला माहित आहे की मला आता मला पाहिजे आहे.