दुबई, संयुक्त अरब अमिराती – दुबई, संयुक्त अरब अमिराती (एपी) – स्कायस्क्रॅपर स्टडेड दुबई गेल्या पाच वर्षांपासून चर्चेत आहे – आणि काही रहिवाशांना जळजळ जाणवू लागली आहे.
नगर-राज्यात रिअल इस्टेटचे विक्रमी व्यवहार झाले आणि अधिकाधिक लोक तेथे राहायला येतात आणि त्याच्या सरकारी मालकीच्या एअरलाइन्स एमिरेट्स विक्रमी कमाई करत आहे. परंतु या सर्व वाढीमुळे शहराच्या लोकसंख्येवर ताण येतो.
दुबईच्या रस्त्यांवरील वाहतूक नेहमीपेक्षा वाईट आहे. जवळपास दररोज नवीन रिअल इस्टेट प्रकल्पांची घोषणा होत असतानाही घरांच्या किमती वाढतच आहेत. मध्यभागी त्याचे एमिराती नागरिक आणि परकीय लोकांची प्रचंड लोकसंख्या आहे जी त्याच्या अर्थव्यवस्थेला सामर्थ्य देते – दुर्मिळ सार्वजनिक चिंतेची भावना व्यक्त करते.
“दुबई स्टिरॉइड्सवर आहे परंतु परवडणारी जोखीम वाढत आहेत,” हुकनाईन मलिक यांनी जागतिक डेटा फर्म टेलीमारसाठी लिहिलेल्या शीर्ष मथळ्यात चेतावणी दिली, जिथे ते व्यवस्थापकीय संचालक आहेत.
दुबईच्या सध्याच्या योजनेंतर्गत, शहराचे 2040 पर्यंत 5.8 दशलक्ष रहिवासी असण्याचे उद्दिष्ट आहे, जे केवळ 15 वर्षांमध्ये त्याची सध्याची अंदाजे लोकसंख्या अर्ध्याहून अधिक जोडेल. 1980 पासून त्याची लोकसंख्या आधीच सुमारे 255,000 वरून 3.8 दशलक्ष इतकी वाढली आहे.
2002 मध्ये दुबईच्या रिअल इस्टेटमध्ये तेजी आली, जेव्हा वाळवंट शेखदोमने परदेशी लोकांना मालमत्तेची मालकी देण्याची परवानगी दिली. 2008-2009 आर्थिक संकट आणि दोन्ही दरम्यान तीव्र पडझडीनंतर दुबईमध्ये थोडक्यात कोरोनाव्हायरस लॉकडाउनकिमती वाढत आहेत.
प्रॉपर्टी मॉनिटरच्या मते, प्रति चौरस फूट सरासरी किंमत आज सर्वकालीन उच्च पातळीवर आहे. काही रहिवासी वाळवंटात आणखी समुदायात जात असल्याने मागील वर्षी मुख्य परिसरांमधील भाड्याच्या किमती 20% वाढल्या होत्या, या वर्षी आणखी वाढ होण्याची शक्यता आहे, असे रिअल इस्टेट फर्म एंगलने सांगितले. आणि वेलकर्स डॉ.
गंभीरच्या आधीही, दुबईमध्ये काम करणाऱ्या काही लोकांनी शहराच्या उपनगराच्या उत्तरेस सुमारे 20 किलोमीटर (12 मैल) शेजारच्या शारजाहमध्ये किंवा पुढे राहणे पसंत केले. इतर अमिरातीतील सुमारे 1 दशलक्ष प्रवासी 12-लेन शेख झायेद रोड जाम करतात जे दररोज शहरातून आणि इतर महामार्गांमधून जातात, कारण संशोधनात असे दिसून आले आहे की पाच पैकी चार कर्मचारी कामासाठी एकटे वाहन चालवतात.
दुबईमध्ये नवीन आलेल्या लोकांमुळे ही वाहतूक अधिकच वाढली आहे.
गेल्या दोन वर्षांत जगभरातील नोंदणीकृत वाहनांच्या संख्येत 4% वाढ झाली असताना, शहराच्या रस्ते आणि वाहतूक प्राधिकरणाच्या म्हणण्यानुसार वाहनांच्या संख्येत 10% वाढ झाली आहे.
इतक्या वाहनांची नोंदणी झाली की, शहराला परवाना फलक लांब करावे लागले.
आणि शहरात नवीन उड्डाणपूल आणि इतर रस्त्यांच्या सुधारणा होत असल्याने, पूर्वीपेक्षा अधिक दिशांनी अधिक गाड्या येत आहेत.
“दुबई अतिशय आकर्षक आहे, अधिकाधिक लोक येत आहेत,” थॉमस एडेलमन, ट्रॅफिक इश्यू कन्सल्टन्सी रोड्सफेटूचे संस्थापक आणि व्यवस्थापकीय संचालक म्हणाले. “मला वाटते की लोक लवकर दुबईत येतात आणि त्यांना दुबईबद्दल पटवून देतात, मग नवीन छेदनबिंदू किंवा नवीन महामार्ग तयार करतात.”
ट्रॅफिक जाम इतका वाईट झाला आहे की ते अगदी प्रख्यात अमिरातींनाही सार्वजनिक घडामोडींवर त्यांचे पारंपारिक मौन भंग करण्यासाठी चालवित आहेत.
प्रख्यात एमिराती वकील हबीब अल मुल्ला यांनी डिसेंबरमध्ये सोशल प्लॅटफॉर्म X वर लिहिले की अधिकारी गर्दीवर काम करत असताना, समस्येने “तात्काळ आणि दीर्घकालीन प्रक्रियेचा एक संच” ची मागणी केली. दुबईसारख्या जागतिक शहरांसाठी “गर्दी” ही “प्रेशर इश्यू” म्हणून उद्धृत करून दोनदा एक अभिप्राय प्रकाशित करून त्यांनी पाठपुरावा केला.
सौम्य भाषेत बोललेले असताना, अल मुल्लाच्या टिप्पण्या यूएईमध्ये दुर्मिळ सार्वजनिक टीका दर्शवितात, जिथे गुन्हेगारी कायद्याद्वारे भाषण जोरदारपणे नियंत्रित केले जाते आणि सामाजिक नियम “मजलिस” मध्ये मुद्दे मांडण्यास अनुकूल असतात – एक पारंपारिक शासकाने बोलावलेली अर्ध-खाजगी सेटिंग.
अल मुल्ला यांनी चेतावणी दिली, “जागतिक शहरांमध्ये निर्माण केलेल्या संपत्ती आणि संधींच्या एकाग्रतेमुळे उत्पन्न असमानता निर्माण होऊ शकते ज्यामुळे कमी उत्पन्न असलेल्या रहिवाशांना बाहेर ढकलले जाते.” इंग्रजी वेळेची उत्पत्ती. १५.
“जेव्हा बाहेरील लोकांकडून शहराच्या आमिषाचे साक्षीदार असलेल्या राष्ट्रीय लोकसंख्येच्या भागांसाठी संसाधने आणि संधी उपलब्ध राहतात तेव्हा समस्या तीव्र होते. कमी न केल्यास ते महत्त्वपूर्ण सामाजिक जोखीम वाहून नेऊ शकते. “
त्यानंतर लोकसंख्येचा वाटा घसरल्याने लोकसंख्येची चिंता आहे. नागरिकांची संख्या सार्वजनिक नसली तरी, गेल्या काही वर्षांमध्ये तज्ञांनी सामायिक केलेली अनौपचारिक गणना असे सुचवते की एमिराती नागरिक देशाच्या एकूण 9 दशलक्ष लोकसंख्येपैकी सुमारे 10% प्रतिनिधित्व करतात, ही संख्या कमी होण्याची शक्यता आहे. जसे परदेशी लोक येतात..
डिसेंबरमध्ये, 13 डिसेंबर रोजी शुक्रवारची प्रार्थना अधिक मुले होण्याच्या जबाबदारीवर थेट स्पर्श करते.
“प्रोत्पादन हे धार्मिक कर्तव्य आणि राष्ट्रीय जबाबदारी आहे, कारण ते राष्ट्राच्या संरक्षण आणि टिकावासाठी योगदान देते,” प्रवचन वाचले. एका उताऱ्यानुसार फेडरल सरकारद्वारे जारी केलेल्या फेडरल सरकारचे इस्लामिक व्यवहार आणि देणगी.
दुबईच्या निरंकुश सरकारसाठी, शासक शेख मोहम्मद बिन रशीद अल मकतौम यांच्या देखरेखीखाली, व्यावहारिक ते काल्पनिक पर्यंत वाहतूक श्रेणी पीसण्याचे संभाव्य उपाय. सरकारने अलिकडच्या काही महिन्यांत कंपन्यांना अधिक दूरस्थ कामाच्या पर्यायांना परवानगी देण्यास वारंवार प्रोत्साहन दिले आहे, ज्यामध्ये नोव्हेंबरमध्ये प्रकाशित झालेल्या अहवालात कामाचे तास रखडलेले आणि लवचिक प्रस्तावित आहेत.
“इतर उपायांसह, महिन्यातून सुमारे पाच रिमोट कामाचे दिवस जोडणे,” दुबईमध्ये सकाळच्या पीक प्रवासाच्या वेळा 30% कमी करू शकतात, असे अभ्यासात म्हटले आहे.
दुबईच्या रोड टोल सिस्टीम, ज्याला सालिक म्हणून ओळखले जाते, ने ड्रायव्हर्सना अधिक शुल्क आकारण्यासाठी गेट्स जोडले आहेत आणि महिन्याच्या शेवटी सर्ज प्राइसिंग लागू करेल. दुबईची मेट्रो, जी जगातील सर्वात लांब सेल्फ-ड्रायव्हिंग रेल्वे लाईनचा अभिमान बाळगते, जवळजवळ $5 बिलियन विस्तारामध्ये त्याच्या विस्तृत उत्तर-दक्षिण मार्गाच्या पलीकडे विस्तारित होईल.
नंतर फ्लाइंग टॅक्सी आहेत प्रकल्प 2017 पासून, दुबई शहरात हवाई कॅबसाठी योजना जाहीर करत आहे. दुबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ पुढील वर्षापासून सेवा देण्याच्या उद्देशाने पहिले “व्हर्टीपोर्ट” बांधत आहे.
दुबईने 3,300 किलोमीटर (2,050 मैल) नवीन पादचारी मार्गांची योजना आखली आहे, जरी दुबईच्या उन्हाळ्याच्या महिन्यांत पादचाऱ्यांना उच्च आर्द्रता आणि सुमारे 45 °C (113 °F) उष्णतेचा सामना करावा लागतो.
“येत्या काही वर्षांत, दुबईचे रहिवासी चालणे, सायकलिंग, रस्ते आणि पुलांचे विस्तृत जाळे, मेट्रो आणि तिच्या नवीन लाईन्स, वॉटर टॅक्सी किंवा ठराविक हवाई मार्गांवर फ्लाइंग टॅक्सीद्वारे फिरू शकतील,” शेख मोहम्मद म्हणाले. 10 डिसेंबर.
पण आत्तासाठी, दुबई अधिक लोक आणि अधिक कार आकर्षित करते – आणि ट्रॅफिक जाम फक्त लांबच होतो.
