फॉर्म्युला 1 विजेतेपदाची शर्यत: मॅक्लारेनच्या चुकांमुळे मॅक्स व्हर्स्टॅपेनला लँडो नॉरिस आणि ऑस्कर पियास्ट्रे यांच्यासोबतच्या लढाईत संभाव्य संधी मिळविण्यात कशी मदत झाली | F1 बातम्या

ऑगस्टच्या उत्तरार्धात ऑस्कर पियास्ट्रेच्या डच ग्रँड प्रिक्स विजयाने मॅक्स व्हर्स्टॅपेनने ड्रायव्हर्स चॅम्पियनशिपच्या आघाडीवर 104 गुण सोडले, तेव्हा फॉर्म्युला 1 पॅडॉकमधील जवळजवळ प्रत्येकाने – डचमनसह – त्याच्या सलग पाचव्या विजेतेपदाच्या आशा संपल्या आहेत असे गृहीत धरले.

Verstappen देखील Piastre संघ-सहकारी लँडो नॉरिस पेक्षा 70 गुण मागे होता, त्याने झांडवुर्ट येथे प्रबळ मॅक्लारेनला वन-टू पूर्ण केले असते, जर उशीरा तांत्रिक बिघाडामुळे त्याला शर्यतीतून निवृत्त व्हावे लागले असते.

वर्स्टॅपेनसाठी, त्याच्या घरच्या शर्यतीत दुसऱ्या स्थानावर असलेल्या आठ-शर्यतीच्या विजयविरहित स्ट्रीक दरम्यान त्याच्या दुसऱ्या पोडियमचे प्रतिनिधित्व केले, ज्या दरम्यान ख्रिश्चन हॉर्नरला रेड बुल संघाचे प्राचार्य म्हणून काढून टाकण्यात आले आणि त्याच्या जागी लॉरेंट मॅकीजने नियुक्त केले.

नऊ फेऱ्या शिल्लक असताना त्यावर मात करण्यासाठी वर्स्टॅपेनकडे फार मोठी कमतरता नव्हती, परंतु त्याच्या रेड बुल संघाकडे मॅक्लारेनच्या वेगाला उत्तर नाही असे दिसते.

तीन महिने फास्ट फॉरवर्ड करा, आणि वर्स्टॅपेन अबू धाबीमध्ये सीझनच्या अंतिम फेरीत प्रवेश करेल आणि त्याच्या विजेतेपदाचा सिलसिला वाढवण्याच्या वैध संधीसह.

ऑस्ट्रेलियन संघाचे नेतृत्व करण्यासाठी त्याने शेवटच्या आठ फेऱ्यांमध्ये Piastre पेक्षा उल्लेखनीय 108 गुण अधिक मिळवले, परंतु वाळवंटातील या शनिवार व रविवारच्या निर्णायक सामन्यात लीडर नॉरिसला 12 गुणांनी मागे टाकले.

रेड बुलच्या कामगिरीत प्रभावी वाढ झाली असली तरी, रन-इन दरम्यान मॅक्लारेनने खराब कामगिरी न करता, वर्स्टॅपेनच्या विजेतेपदाच्या आकांक्षेचे दरवाजे आधीच बंद झाले असते.

रेड बुल परत कसे रुळावर आले

हंगेरीमध्ये उन्हाळ्याच्या विश्रांतीपूर्वी अंतिम फेरीत, रेड बुलसाठी हंगाम नियंत्रणाबाहेर जात असल्याचे दिसत होते कारण वर्स्टॅपेनने हंगामातील सर्वात वाईट शनिवार व रविवार सहन केला – किमान वेगाच्या बाबतीत – जेव्हा तो आठव्या क्रमांकावर पात्र ठरला आणि नवव्या स्थानावर शर्यत पूर्ण केली.

झांडवूर्टने ब्रेकनंतर लक्षणीय सुधारणा दर्शविली परंतु मॅक्लारेन्सला आव्हान देण्यास वर्स्टॅपेन अजूनही शक्तीहीन होता, जरी नॉरिसच्या दुर्दैवाने अखेरीस दुसरे स्थान मिळवले.

रेड बुलने इटालियन ग्रांप्रीमध्ये मजल्यावरील महत्त्वपूर्ण सुधारणा घडवून आणल्या, ज्यामुळे वर्स्टॅपेनने पोल पोझिशन घेण्यास आणि अझरबैजानमध्ये पुढच्या वेळी पराक्रमाची पुनरावृत्ती करण्यापूर्वी मॉन्झा येथे जिंकण्यास सक्षम केले तेव्हा टर्निंग पॉइंट आला.

मॉन्झा अपग्रेड झाल्यापासून, वर्स्टॅपेनने सलग आठ शर्यतींमध्ये पोडियमवर पूर्ण केले आणि चार विजयांचा दावा केला.

हॉर्नरच्या कार्यकाळाच्या शेवटच्या टप्प्यात संघाला त्रास देणारी बरीचशी विषारीता, ज्याला दीर्घकाळ प्रमुख केवळ जबाबदार नव्हते असे म्हटले पाहिजे, मॅकीजच्या नेतृत्वाखाली विरून गेले आहे.

गॅरेजच्या दुसऱ्या टोकाला असलेल्या युकी त्सुनोडाकडून त्यांना अद्याप बरेच गुण मिळालेले नसले तरी, वर्स्टॅपेन आणि संघ दोघेही त्याच्या उशिरा-उशीरा हंगामात उत्कृष्ट कामगिरी करत आहेत.

बाकू चुकून Verstappen आशा देते

मॅक्लारेन आणि त्यांच्या ड्रायव्हर्सच्या महत्त्वपूर्ण चुका, विशेषत: पियास्ट्रे, सीझनच्या पहिल्या दोन तृतियांशमध्ये फारच कमी होत्या.

त्यामुळे बाकूच्या रस्त्यावर पियास्त्रीने पात्रता आणि शर्यत दोन्ही क्रॅश केल्यावर हे एक मोठे आश्चर्यचकित झाले.

काहींनी असा सिद्धांत मांडला आहे की मॅक्लारेनने इटलीमधील फेरीपूर्वी नॉरिसला दुसऱ्या स्थानावर परत येण्याची सूचना दिल्याने ऑस्ट्रेलियनचा आत्मविश्वास किंवा एकाग्रता डळमळीत झाली असावी.

त्रुटींचे कारण काहीही असले तरी, त्यांनी फॉर्मचा एक नेत्रदीपक तोटा करण्यास प्रवृत्त केले ज्यामुळे तो पोडियमशिवाय सहा शर्यतीत गेला.

पियास्ट्रेच्या चुकीचा पुरेपूर फायदा न घेतल्याबद्दल नॉरिस दोषी ठरला, कारण पात्रतेच्या महत्त्वपूर्ण अंतिम टप्प्यात अपयशी ठरल्याने त्याला ग्रीडमध्ये सातवे स्थान मिळाले, शर्यतीदरम्यान काही आळशी क्षणांपूर्वी तो चेकर्ड ध्वजाद्वारे आपली स्थिती सुधारण्यात अपयशी ठरला.

वर्स्टॅपेन क्लिनिकल होता आणि त्याने दोन्ही मॅक्लॅरेन्सवर मोठे नफा मिळवून स्वत:ला आशेची किरण दिली.

Piastre ‘प्रतिक्रिया’ फियास्को नंतर ऑस्टिन संघर्ष

नॉरिसने सिंगापूर ग्रँड प्रिक्सच्या सुरुवातीच्या लॅपवर पियास्ट्रेला मागे टाकून तिसरे स्थान पटकावल्यानंतर मॅक्लारेनमध्ये तणाव वाढला आणि शर्यतीच्या शेवटी त्यांचे स्थान अपरिवर्तित झाले.

त्यावेळी रेडिओवर पियास्ट्रीच्या तक्रारींनंतर, मॅक्लारेनचे बॉस जॅक ब्राउन आणि अँड्रिया स्टेला यांनी सुरुवातीला सांगितले की त्यांनी संपर्क एक रेसिंग घटना म्हणून पाहिला, परंतु दोन आठवड्यांनंतर युनायटेड स्टेट्स ग्रँड प्रिक्समध्ये, नॉरिसने घोषित केले की त्याला संघाने लागू केलेल्या दंडाला सामोरे जावे लागेल.

हे स्पष्ट झाले की पात्रता सत्राच्या महत्त्वपूर्ण शेवटच्या टप्प्यात नॉरिसच्या आधी किंवा नंतर धावण्यास पियास्ट्रे अनुकूल होते.

ऑस्टिनमधील स्प्रिंट वीकेंडपर्यंतच्या बिल्ड-अपवर परिस्थितीने वर्चस्व गाजवले कारण मीडियाने अनिर्दिष्ट ‘प्रतिक्रिया’ काय आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न केला.

शेवटी ते फार काळ टिकू शकले नाहीत कारण स्प्रिंट शर्यतीच्या सुरूवातीस पियास्ट्रीने एक बेपर्वा चाल केली ज्यामुळे तो आणि नॉरिस दोघांनाही बाहेर काढले, त्यानंतर मॅक्लारेनने खात्री केली की ते समान खेळाचे मैदान मिळवत आहेत.

वर्स्टॅपेनने मॅक्लारेनच्या दोन्ही ड्रायव्हर्सवर आठ गुण ठेवण्यासाठी स्प्रिंट जिंकली, परंतु पहिल्या कोपऱ्यातून बाहेर पडण्याचा अर्थ असा आहे की संघ आठवड्याच्या अखेरीस त्यांच्या निर्णयांची माहिती देण्यासाठी स्प्रिंटमधून महत्त्वपूर्ण माहिती गोळा करू शकला नाही.

नॉरिसने पात्रता मिळवली आणि शर्यत दुसऱ्या स्थानावर पूर्ण केली, तर पियास्ट्री सहाव्या स्थानी पात्र झाल्यानंतर केवळ पाचव्या स्थानावर पोहोचू शकला, याचा अर्थ व्हर्स्टॅपेन पाच फेऱ्या शिल्लक असताना आघाडीच्या 40 गुणांच्या आत होता.

वेगास दुहेरी अपात्रता हात Verstappen जीवनरेखा

नॉरिसने पियास्ट्रेला 34-पॉइंटची तूट 14 पॉईंट्सपर्यंत कमी केली आणि ब्रिटने नंतर विजेतेपदाच्या लढाईवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी सीझनच्या दोन सर्वोत्तम शनिवार व रविवार तयार केले.

एप्रिलनंतर प्रथमच चॅम्पियनशिप आघाडीवर पुन्हा दावा करण्यासाठी त्याने मेक्सिको सिटी ग्रँड प्रिक्समध्ये पोल आणि विजय मिळवला आणि नंतर साओ पाउलो स्प्रिंट जिंकली कारण पियास्ट्री काहीशा दुर्दैवाने क्रॅश झाला, त्यानंतर आणखी एक ध्रुव आणि संपूर्ण विजय मिळवण्यापूर्वी.

ब्राझीलमधील पिट-लेनच्या सुरुवातीपासून एक रोमांचक पुनरागमन ड्राइव्ह वितरीत करूनही, व्हर्स्टॅपेनने इंटरलागोस वीकेंडनंतर नॉरिसला 49 गुणांनी पिछाडीवर टाकले आणि सांगितले की तो फक्त सीझन-अखेर तिहेरी हेडर शिल्लक असताना जेतेपद जिंकणे “विसरू” शकतो.

लास वेगासमध्ये वर्स्टॅपेनच्या मागे दुसऱ्या स्थानावर असताना नॉरिसने स्वत:ला पहिल्या विजेतेपदाच्या उंबरठ्यावर आणल्याचे दिसून आले, परंतु शर्यतीदरम्यान प्लँक वेअर मर्यादा भंग केल्याबद्दल दोन्ही मॅक्लारेन्सना अपात्र ठरवण्यात आल्याने डचमनच्या आशा चेकर ध्वजाच्या काही तासांनंतर नाटकीयरित्या पुनरुज्जीवित झाल्या.

कतार आणि अबू धाबीमध्ये फक्त दोन फेऱ्या शिल्लक असताना, पियास्ट्रेने वर्स्टॅपेनशी बरोबरी साधली, प्रत्येकी 25 गुणांसह मॅक्लारेन्सपेक्षा 24 गुणांनी मागे आहे. अपात्रता प्रत्यक्षात पियास्ट्रेसाठी एक पुनरावृत्ती दर्शवते कारण त्याने नॉरिसला आणखी सहा गुण गमावले.

मॅक्लारेनच्या सेटअपच्या चुकीच्या निर्णयामुळे शर्यतीदरम्यान कमालीची उसळती झाली, ही चूक नॉरिससाठी अधिक क्लेशदायक ठरली कारण त्याने स्थापन केलेल्या सत्तेचे स्थान.

खराब तंत्राने कॉल पियास्ट्रेला नॉरिस डक म्हणून मारले

कतार ग्रँड प्रिक्सने नॉरिसला पहिले विजेतेपद जिंकण्याची पहिली संधी दिली, परंतु ब्रिटनसाठी शनिवार व रविवार नियोजित नव्हता.

सिझनच्या अंतिम स्प्रिंट सत्रात पोल घेण्यासाठी आणि जिंकण्यासाठी पियास्त्रीने अखेरीस आपला फॉर्म पुन्हा शोधला, नॉरिसने दोन्हीमध्ये तिसरे, वर्स्टॅपेन चौथ्या स्थानावर राहिले.

नॉरिसने पियास्ट्रेला मुख्य शर्यतीसाठी पोल घेण्यास सक्षम केले कारण त्याने पात्रता फेरीत शेवटचा फ्लाइंग लॅप उडवला परंतु तरीही वर्स्टॅपेनच्या पुढे ग्रिडवर दुसरे स्थान मिळवणे योग्य होते. नॉरिसच्या ओपनिंग सेकंडमध्ये जास्त व्हील स्पिनमुळे वर्स्टॅपेनला दुसरे स्थान मिळू शकले, परंतु शर्यतीचा महत्त्वाचा क्षण अजून यायचा होता.

संभाव्य पंक्चरच्या भीतीमुळे टायरच्या प्रत्येक संचाला किती लॅप्स वापरता येतील याची एक-ऑफ मर्यादेसह, प्रत्येक ड्रायव्हरला शर्यतीदरम्यान दोन खड्डे थांबवावे लागले, जोपर्यंत तेथे लाल झेंडे नसतील, जे नव्हते.

त्यामुळे जेव्हा लॅप सातवर मिडफिल्ड टक्कर झाल्यानंतर 50 पेक्षा जास्त लॅप्स शिल्लक असताना सेफ्टी कार बाहेर पाठवली गेली, तेव्हा जवळजवळ सर्व पिट लेन रणनीतींनी कमीत कमी वेळेच्या नुकसानीचा फायदा घेण्यासाठी आणि त्यांना शर्यतीच्या शेवटपर्यंत घेऊन जाण्यासाठी क्रमांक 32 वर आणखी एका स्टॉपसह दोन 25-लॅप ​​स्टंटमध्ये बंद करणे हे नो-ब्रेनर म्हणून पाहिले.

मॅक्लारेनने तत्कालीन-नेते पियास्ट्रे किंवा नॉरिसला थांबवण्याचा निर्णय घेतला नाही आणि नंतर काही कारच्या मागे सुरक्षा कारच्या खाली न जाण्याची इच्छा उद्धृत केली जेणेकरून सामरिक लवचिकता टिकवून ठेवण्यासाठी आणि रहदारीतून बाहेर येण्याचा धोका टाळण्यासाठी.

मॅक्लारेनच्या संभाव्य दुहेरी स्टॅकची वाट पाहत असताना स्टेला नॉरिसला आणखी शिक्षा देण्याबद्दलची चिंता मान्य करेल, परंतु मुख्य नाही. कारण काहीही असो, शर्यतीदरम्यान अधिक सुरक्षा कार व्यत्यय नसणे म्हणजे निर्णय चुकीचा ठरला.

पियास्ट्रेने व्हर्स्टॅपेनचा पाठलाग करण्याचा पराक्रमाने प्रयत्न केला परंतु त्याला दुसऱ्या स्थानावर समाधान मानावे लागले, तर मर्सिडीजच्या किमी अँटोनेलीने शेवटच्या टप्प्यात केलेल्या त्रुटीमुळे ब्रिटनला चौथ्या स्थानावर जाण्यास आणि दोन अतिरिक्त महत्त्वाचे चॅम्पियनशिप पॉइंट मिळेपर्यंत नॉरिसला पाचव्या स्थानावर समाधान मानावे लागले.

त्या क्षणी खात्री पटली की नॉरिस हे मोसमाच्या शेवटच्या शनिवार व रविवारच्या शेवटच्या टप्प्यात जाणारे स्पष्ट आवडते हेडिंग असेल, वर्स्टॅपेनवर 12-गुणांची आघाडी घेतली तर पियास्ट्रे आणखी चार गुणांनी मागे बसला, परंतु मॅक्लारेनच्या शरद ऋतूतील चुकांमुळे खेळाच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या पुनरागमनाचे दरवाजे उघडले.

2025 फॉर्म्युला 1 सीझनचा समारोप शुक्रवारपासून स्काय स्पोर्ट्स F1 वर लाइव्ह अबू धाबी ग्रां प्रिक्सच्या शीर्षकासह होईल. आता स्काय स्पोर्ट्स स्ट्रीम करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा