न्यूयॉर्क शहर, यूएसए – “डी मिनिमिस” नावाच्या जवळपास दशकापूर्वीच्या व्यापार नियमाच्या अलीकडच्या समाप्तीपासून, यूएस ग्राहक आणि व्यवसायांना संथ शिपिंग, नष्ट पॅकेजेस आणि आंतरराष्ट्रीय वस्तूंवरील तीव्र शुल्क शुल्काचा सामना करावा लागला आहे – एक गोंधळलेला सुट्टीचा खरेदी हंगाम काय असू शकतो हे दर्शविते.
प्रमुख आंतरराष्ट्रीय वाहक UPS साठी, अलीकडील नियामक बदल नॅव्हिगेट करणे त्याच्या प्रतिस्पर्धी FedEx आणि DHL पेक्षा अधिक भरभरून सिद्ध झाले आहे.
सुचलेल्या कथा
4 वस्तूंची यादीयादीचा शेवट
मॅथ्यू वासरबॅच, न्यूयॉर्कमधील एक्सप्रेस कस्टम क्लीयरन्सचे ब्रोकरेज मॅनेजर, आयातदारांना कागदपत्रे, दर वर्गीकरण, मूल्यांकन आणि इतर फेडरल आवश्यकतांसह मदत करणारी फर्म, युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रवेश करणाऱ्या पॅकेजेस क्लिअरिंगमध्ये त्यांच्या फर्मची मदत घेत असलेल्या UPS ग्राहकांचा पराभव पाहिला.
“गेल्या काही महिन्यांत, आम्ही बरीच UPS शिपमेंट्स पाहिली आहेत, विशेषतः, अडकलेली आणि हरवलेली किंवा विल्हेवाट लावली गेली आहे … हे सर्व डी मिनिमिसच्या समाप्तीपासून उद्भवते,” वॉसरबॅच म्हणाले. “डी मिनिमिस संपल्यानंतर त्यांचे (यूपीएस) संपूर्ण बिझनेस मॉडेल बदलले. आणि त्यांच्याकडे फक्त क्लिअरन्स करण्याची क्षमता नव्हती … बरेच लोक आंतरराष्ट्रीय पॅकेजेस मिळण्याची अपेक्षा करतात आणि त्यांना ते कधीच मिळत नाहीत.”
यूपीएसने अल जझीराच्या टिप्पणीसाठी केलेल्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही.
कर्तव्य सवलतीचे निलंबन
2016 पासून, डी मिनिमिस ट्रेड सूटने निर्धारित केले आहे की $800 किंवा त्यापेक्षा कमी मूल्याची पॅकेजेस कर आणि कर्तव्यांच्या अधीन नाहीत. यू.एस. कस्टम्स अँड बॉर्डर प्रोटेक्शन (CBP) नुसार, यूएस मध्ये प्रवेश करणाऱ्या शिपमेंटची संख्या 2015 मध्ये 139 दशलक्ष शिपमेंट्सवरून 2023 मध्ये 600 टक्क्यांहून अधिक वाढेल.
ऑगस्टमध्ये, हे सर्व बदलले. राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी सर्व देशांसाठी डी मिनिमिस ट्रीटमेंट निलंबित करणाऱ्या कार्यकारी आदेशावर स्वाक्षरी केली, यूएस आयात त्यांच्या मूळ स्थानावर आधारित कागदपत्र आणि प्रक्रिया, शुल्क आणि शुल्क यांच्या नवीन लँडस्केपच्या अधीन आहे.
डी मिनिमिस संपल्यानंतर अवघ्या एक महिन्यानंतर, तेझुमी टी, एक ऑनलाइन जपानी चहा आणि चहावेअर कंपनी जी आपली उत्पादने ऑनलाइन आणि न्यूयॉर्क शहरातील मीटअपद्वारे विकते, UPS सह उत्पादने पाठवताना यूएस सीमाशुल्क अनुशेषात गेली. तेझुमीने सुमारे 150 किलो (330 पौंड) माचा गमावला, एकूण सुमारे $13,000.
“आम्ही भागीदारी केलेल्या डझनभर शेतांमध्ये आमच्या पुरवठा योजनेत बफर वाढवून प्रतिसाद दिला,” Tezumi सह-संस्थापक रायन स्नोडेन म्हणाले. “या ॲडजस्टमेंट करूनही, नुकसानीचा आमच्या अनेक कॅफे ग्राहकांवर गंभीर परिणाम झाला ज्यांना अचानक इतर मॅचा मिश्रणांवर स्विच करावे लागले.”
आता, UPS यापुढे जपानमधून शिपमेंट स्वीकारत नाही आणि Tezumi ने DHL आणि FedEx सारख्या पर्यायी वाहकांद्वारे शिपिंगकडे स्विच केले आहे.
पावत्याचा निपटारा
वॉसरबॅकने UPS आयात गमावण्याच्या समान घटना पाहिल्या.
“जेव्हा एक यूपीएस पॅकेज अस्पष्टतेमध्ये जाते, तेव्हा ते मुळात यूपीएस सुविधेत बसते, काही काळासाठी अस्पष्ट होते,” वॉसरबॅच म्हणाले. “मग UPS त्यांच्या ट्रॅकिंगमध्ये सूचित करते की ते शिपमेंट्सची पूर्तता करत आहेत, मी जे पाहिले त्यावरून, क्लिअरन्स मिळविण्यासाठी, प्रेषक किंवा प्राप्तकर्त्याशी संपर्क साधण्यासाठी त्यांना आवश्यक असलेली माहिती मिळविण्याचा कोणताही प्रयत्न नाही.”
Wasserbach ने UPS ग्राहकांची ईमेल शृंखला अल जझीराशी शेअर केली ज्यांनी त्यांच्या फर्ममधील कस्टम क्लिअरन्स UPS च्या पराभवातून पळ काढला.
एका एक्सचेंजमध्ये, UPS ग्राहक स्टीफन निजनिकने UPS अल्टरनेटिव्ह ब्रोकर टीमच्या नोटीसला प्रतिसाद दिला की त्याची पॅकेजेस “नष्ट” झाली आहेत.
“ट्रॅकिंगने अनेक उदाहरणांमध्ये असे म्हटले आहे की UPS ने शिपर (माझ्या) शी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न केला, परंतु हे खोटे आहे; 5 सप्टेंबर रोजी अधिक माहितीसाठी विनंती करण्याव्यतिरिक्त (ज्याला मी त्वरित प्रतिसाद दिला), UPS ने कधीही माझ्याशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न केला नाही,” निजनिक यांनी लिहिले. “माझ्या पॅकेजची चुकीची हाताळणी करण्यात आली ही अत्यंत लाजिरवाणी गोष्ट आहे – कपडे आणि मुलांची खेळणी UPS ने नष्ट केली आहेत.”
दुसऱ्या ईमेल साखळीमध्ये, UPS ग्राहक चेनॉयिंग ली म्हणाले की, एक्सप्रेस कस्टम क्लिअरन्सच्या ईमेलने शिपमेंट क्लिअर झाल्याची माहिती दिल्यानंतर त्यांचे पॅकेज जारी करण्यात आले.
एका आठवड्यानंतर, लीचे पॅकेज अजूनही “प्रलंबित रिलीझ” म्हणून दर्शविले गेले आणि जेव्हा त्यांनी शिपमेंटवर अपडेट मागितले, तेव्हा UPS ने उत्तर दिले, “आम्ही यावेळी ETA प्रदान करण्यास अक्षम आहोत, कारण सध्या व्हॉल्यूमचा बॅकअप घेतला आहे आणि कमी परिणामांमुळे वितरणाची प्रतीक्षा करत आहे.”
‘अतिरिक्त दबाव लादणे’
सीमाशुल्क अनुशेषाव्यतिरिक्त, व्हर्जिनिया टेकचे सहयोगी प्राध्यापक डेव्हिड बिएरी म्हणाले की, खर्चाची मर्यादा यूपीएस शिपर्सच्या शिपमेंट्स परत करण्याऐवजी यूएस कस्टम्सने नाकारलेल्या पॅकेजचे निराकरण करण्यासाठी स्पष्टीकरण देऊ शकते.
“हे सर्व अतिरिक्त नियम आणि कायदे या कंपन्यांसाठी – UPS, FedEx, DHL आणि अशाच काही आधीच तुलनेने घट्ट मार्जिनवर अतिरिक्त दबाव आणतात,” बिएरी म्हणाले. “त्यांना पैसे कमवावे लागतील आणि काहीवेळा सीमाशुल्क मंजुरीसाठी अतिरिक्त खर्च घेण्यापेक्षा सेवा पूर्ण न करणे सोपे आहे आणि ते अंतिम गंतव्यस्थानावर पोहोचेल याची खात्री करा.”
बिएरी जोडले की पॅकेजच्या विल्हेवाटीसाठी यूपीएसचा अवलंब केल्याने ते सूचित करतात की ते “पुरेशा मजबूत मक्तेदारी स्थितीत आहेत की ते अशा गंभीर सरावात – कराराचा एकतर्फी उल्लंघन” करू शकतात.
वासरबॅकने अल जझीराला सांगितले की “FedEx आणि DHL शिपमेंटसह, आम्हाला या समस्या दिसत नाहीत”.
FedEx ने कस्टम्समध्ये अडकलेल्या पॅकेजेसची विल्हेवाट लावली आहे का असे विचारले असता, एका प्रवक्त्याने लिहिले, “कागदकार्य अपूर्ण असल्यास आणि/किंवा यूएस सीमाशुल्क आणि सीमा संरक्षणाद्वारे नाकारले असल्यास, FedEx सीबीपीमध्ये पुन्हा सबमिट करण्यासाठी किंवा प्रेषकांना शिपमेंट परत करण्यासाठी कागदपत्रे अद्यतनित करण्यासाठी शिपर्ससह सक्रियपणे कार्य करते. काही प्रकरणांमध्ये, जर ते पॅकेजेस परत करू शकत नाहीत तर ते पॅकेज परत करू शकत नाहीत. प्राप्तकर्त्यांना शिपरच्या दिशेने सूचित करा एकतर ही एक सामान्य प्रथा नाही.
तुमच्या दारापर्यंत पोहोचवण्याची अंतिम किंमत
परंतु FedEx आणि DHL ला UPS सारख्याच काही आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. ऑगस्टपासून, जेव्हा डी मिनिमिस संपले आणि लहान पॅकेजेस अचानक कर आणि शुल्काच्या अधीन झाले, तेव्हा परदेशातून ऑर्डर केलेल्या कोणीही आयात केलेल्या उत्पादनांवर अनपेक्षित शुल्कास संवेदनाक्षम होते.
$800 आणि त्याहून कमी किमतीच्या पॅकेजचे आयात शुल्कापासून संरक्षण न करता, ग्राहक मूलत: आयातकर्ता बनतो.
“तुम्ही काहीतरी ऑर्डर करू शकता ज्यासाठी तुम्हाला परदेशात सौदा मिळू शकेल, आणि त्या वस्तू कोठून पाठवल्या जातात याकडे तुम्ही लक्ष देत नाही … आणि ती चीनमधून पाठवली जाऊ शकते आणि ती वस्तू तुमच्या दारात आल्यावर तुम्हाला उद्धट जागृत होण्याची शक्यता आहे,” बेरी म्हणाले. “तुम्ही किंमत दिली आणि तीच वाटली. पण तुमचा पुरवठादार म्हणतोय, नाही, खरं तर, आम्ही ती किंमत तुमच्यावर सोपवत आहोत. कारण तुम्ही आयातदार म्हणून वागत आहात.”
ही फी तुम्हाला तुम्ही मागितल्या सामानाच्या समान किंवा अधिक खर्च करू शकते. “तुम्हाला छोट्या प्रिंट्सवर जास्त लक्ष द्यावे लागेल,” बेरी म्हणाली.
क्षितिजावरील वाढत्या खर्च आणि गहाळ पॅकेजेसमुळे, बेयरी म्हणतात की खरेदीदार कदाचित “रिप्लेसमेंट प्रश्न” विचारतील — तुम्ही नूतनीकरण करत आहात की तुम्ही सुट्टीवर जात आहात? तुम्ही ख्रिसमसच्या भेटवस्तूंवर शिंतोडे उडवत आहात किंवा तुम्ही बाहेर जेवायला जात आहात?
“मला वाटतं की ही वेळ उचलण्याची आणि स्वतःला विचारण्याची मनोरंजक वेळ आहे जेव्हा आमच्याकडे परवडणारे संकट, भाडे, विमा असेल तेव्हा आम्ही काय करू शकतो,” बेयरी म्हणाले. “सध्या तेच होत आहे.”
विकसनशील व्यापार धोरणे अधिक चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापित करण्यासाठी, Wasserbach म्हणाले की आंतरराष्ट्रीय सीमा ओलांडून मालाच्या कायदेशीर वाहतुकीसाठी आवश्यक दस्तऐवजांमध्ये मदत करण्यासाठी मोठ्या संख्येने एंट्री लेखकांना नियुक्त करण्याचे UPS चे लक्ष्य असेल. तथापि, आता लोकांसाठी त्यांची ख्रिसमस खरेदी पूर्ण करण्यासाठी वर्षातील सर्वात व्यस्त वेळ असल्याने, वॉसरबॅचला शंका आहे की भरतीच्या ओघाने आवश्यक प्रशिक्षणाच्या प्रमाणात बराच फरक पडेल.
ट्रम्प यांच्या धोरणांमुळे कंपनीच्या महसुलाला आधीच फटका बसला आहे. UPS चा सर्वात फायदेशीर मार्ग असलेल्या चीनमधून होणारी आयात या वर्षाच्या सुरुवातीला 35 टक्क्यांनी घसरली आहे कारण चीनवरील टॅरिफ आणि डी मिनिमिस नियमांच्या समाप्तीमुळे.
“पुढच्या वर्षी ते अधिक चांगले होईल असा माझा अंदाज आहे,” वॉसरबॅच म्हणाला. “परंतु ख्रिसमसच्या आधी या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, मला असे वाटत नाही.”
