किशोरवयीन सायकलस्वाराशी टक्कर झाल्यानंतर आघात झालेल्या आणि कारशिवाय सोडलेल्या ऑस्ट्रेलियन ड्रायव्हरने चूक नसलेल्या वाहनचालकांना पाठिंबा नसल्याची टीका केली आहे – कारण तिने या सुट्टीच्या हंगामात इतरांना रस्त्यावर सतर्क राहण्याचे आवाहन केले.
ऑक्टोबरच्या उत्तरार्धात सिमोन सनशाइन कोस्टवर गाडी चालवत होती तेव्हा रस्त्यात दुचाकीवर असलेल्या एका किशोरवयीन मुलाशी तिची टक्कर झाली आणि तो अचानक पार्क केलेल्या कारच्या मागून बाहेर आला.
किशोरवयीन असल्याचं समजत असलेला मुलगा गंभीर जखमी झाला होता आणि 15 डिसेंबरपर्यंत तो हॉस्पिटलमध्ये असल्याचे समजते.
सायमनने डेली मेलला सांगितले: “हे काही सेकंदात घडले आणि तोच क्षण आहे जो एकाच वेळी दोन जीवनांची दिशा पुन्हा लिहितो.”
सिमोन, जी 27 वर्षांपासून पशुवैद्यकीय परिचारिका आहे, पोलिस आणि पॅरामेडिक्स येण्यापूर्वी किशोरवयीन मुलाच्या जखमांची काळजी घेत होती.
“पालकांसाठी जे काही करायचे आहे ते करण्यासाठी मी पोलिसांना पूर्ण प्रवेश दिला, कारण जर मी या मुलाचे पालक असेन, तर पोलिसांनी सर्व तळ कव्हर केले आहेत याची खात्री करावी असे मला वाटते,” तिने स्पष्ट केले.
“तो मद्यधुंद ड्रायव्हर नव्हता आणि वाहन यांत्रिकरित्या चांगले होते.”
सिमोन म्हणते की टक्कर झाल्यामुळे तिला मानसिक आघात झाला आणि तेव्हापासून तिने ट्रॉमा सायकोलॉजिस्टचा पाठिंबा मागितला.
सिमोन म्हणाली की या घटनेमुळे ती कायमची बदलली आणि नंतर तिला त्रास सहन करावा लागला
तिचा विमा दावा भरण्यासाठी तिला $1,000 ओव्हरचार्ज भरावे लागल्यानंतर मेकॅनिक अजूनही तिच्या कारवर काम करत आहेत.
परंतु सिमोनसाठी – ज्याला पोलिसांनी कोणत्याही चुकीच्या कृत्यापासून मुक्त केले – सर्वात धक्कादायक भाग म्हणजे तिला मिळालेल्या समर्थनाचा अभाव.
“निर्दोष ड्रायव्हर्ससाठी काहीही नाही,” ती म्हणते. ती एक लढाई आणि थकवणारी होती. मी अजूनही माझी कार परत मिळवू शकलो नाही, मी माझ्या विमा कंपनीशी भांडत आहे, आणि मला लिखित स्वरूपात “नॉट ॲट फॉल्ट” स्टेटमेंट मिळवण्यासाठी धक्काबुक्की करावी लागली.
“मी काही आपत्कालीन निधी आहे का ते पाहत होतो आणि तेव्हाच ते अस्तित्वात नाही हे पाहून मला धक्का बसला.”
सिमोन म्हणाली की ती व्हिक्टिम असिस्टन्सद्वारे समर्थन प्राप्त करण्यास पात्र नाही – कारण त्यासाठी हिंसक गुन्हा किंवा घरगुती हिंसाचाराची घटना आवश्यक आहे.
ते सक्तीच्या थर्ड पार्टी (CTP) विम्याद्वारे भरपाई देखील मिळवू शकत नाहीत कारण रोड बाईक विमा नसलेल्या आणि नोंदणीकृत नसतात; कोणत्याही आपत्कालीन आर्थिक मदतीसाठी प्रवेश नाही ज्यामध्ये केवळ आग आणि पूर यासारख्या आपत्तींचा समावेश होतो.
सर्वसमावेशक कार विमा असलेल्या सायमनने वाहतूक किंवा उत्पन्नाच्या तोट्यासाठी सरकारी मदत मिळवण्याचाही प्रयत्न केला पण तो शेवटपर्यंत पोहोचला.
“मला सांगण्यात आले की मी तरुण सायकलस्वाराच्या पालकांच्या घराचा आणि त्यातील सामग्रीचा विमा काढू शकतो, जे भयंकर आहे, आणि मग तुम्हाला तुमच्या स्वत:च्या खर्चावर वकील घ्यावा लागेल – आणि मला नैतिकदृष्ट्या ते करायचे नाही,” तिने स्पष्ट केले.
ई-स्कूटर क्रॅशमध्ये वाढ झाल्यामुळे दररोज पाच क्वीन्सलँडर्स रुग्णालयात दाखल होतात, नवीन संशोधनात दिसून आले आहे
“एक मोठा ब्लॅक होल आहे — अगदी मानसशास्त्रीय दुखापतीसाठी, तो मानसिक दुखापतीमध्ये देखील समाविष्ट नाही — तुम्ही अक्षम आहात, गाडी चालवू शकत नाही, कार्य करू शकत नाही.
“ड्रायव्हर्ससाठी ओळखणे हा एक अतिशय महत्त्वाचा अनुभव आहे आणि तो आणखी वाईट होत जाईल.”
सायमनने आता रस्त्यावरील टक्करांमध्ये गुंतलेल्या निष्पाप ड्रायव्हर्सना अधिक आधार देण्याची मागणी करणारी याचिका सुरू केली आहे.
तिने सांगितले की, तिला सार्वजनिक रस्त्यावर वापरण्यात येणारी कोणतीही बाईक किंवा स्कूटर पहायची आहे, ज्यात ई-मोबिलिटी डिव्हाइसेसचा समावेश आहे, कॅश ट्रान्सफर प्रोग्राम (CTP) मध्ये समाविष्ट आहे आणि नोंदणी आणि विमा आवश्यक आहे.
सिमोन बाइक आणि स्कूटरसाठी ओळखण्यायोग्य नोंदणी क्रमांक किंवा प्लेट प्रदर्शित करण्यासाठी देखील मोहीम राबवत आहे आणि मुलांसाठी, ही नोंदणी पालक किंवा पालकांच्या सध्याच्या कार विम्यावर असणे आवश्यक आहे.
धोकादायकपणे वाहन चालवणाऱ्या मुलांसाठी, धोकादायक ड्रायव्हिंगची तक्रार करण्यासाठी ड्रायव्हर्ससाठी एक स्पष्ट मार्ग असणे आवश्यक आहे.
सायमन म्हणतो, “मी ज्यांच्याशी बोललो ते प्रत्येकजण एकतर कोणालातरी ओळखत होता किंवा स्वतःच असे काहीतरी चुकले होते.
“पीडितांच्या कुटुंबांसाठी ते किती क्लेशकारक आणि भयानक आहे यावर प्रत्येकजण लक्ष केंद्रित करतो आणि ते 100 टक्के खरे आहे, परंतु कारमध्ये असे लोक देखील आहेत ज्यांनी काहीही चूक केली नाही आणि त्यांना मदतीशिवाय सर्व आर्थिक आणि मानसिक परिणाम भोगावे लागतील.”
क्वीन्सलँडमध्ये वैयक्तिक ई-मोबिलिटी डिव्हाइसेसच्या वापराबद्दल संसदीय चौकशी अहवाल मार्चमध्ये वितरित केला जाणार आहे (स्टॉक प्रतिमा)
क्वीन्सलँड इंजरी सर्व्हिलन्स युनिट (QISU) च्या नवीन संशोधनात असे आढळून आले आहे की क्वीन्सलँडमध्ये दररोज पाच लोकांना ई-स्कूटर अपघातांमुळे रुग्णालयात दाखल केले जाते.
ऑस्ट्रेलियातील ई-स्कूटर मृत्यूंपैकी एक तृतीयांश मृत्यू 16 वर्षाखालील मुले आहेत, त्यापैकी जवळपास निम्मे मृत्यू सनशाइन स्टेटमध्ये होतात, असे QISU ने आढळले आहे.
ही तीव्र संख्या असूनही, क्वीन्सलँड सरकार कठोर उपाययोजना लादण्याच्या दबावापुढे झुकण्यास नकार देत आहे.
क्वीन्सलँडमध्ये वैयक्तिक ई-मोबिलिटी उपकरणांच्या वापराबाबतचा संसदीय चौकशी अहवाल मार्चमध्ये प्रसिद्ध होणार आहे.
सिमोनच्या टक्करमध्ये ई-बाईकचा समावेश नसला तरी, तिचा विश्वास आहे की तपासामुळे सर्व कार आणि दुचाकी अपघातातील बळींना मदत होऊ शकते.
“सध्या एवढी मोठी समस्या असताना इतका वेळ कसा काय लागतो?” “मला समजत नाही की (तपास) जलदगतीने का होत नाही, विशेषत: जेव्हा मृत्यू होत आहेत आणि परिस्थिती बिकट होत आहे,” ती म्हणाली.
“याचा अर्थ मार्चमध्ये अहवालावर कारवाई होईल का?” की कारवाईसाठी अजून सहा ते बारा महिने वाट पाहावी लागेल? हे हास्यास्पद आहे.
“आम्ही वेळोवेळी पाहिलं आहे की जेव्हा सरकार काही तातडीचे निर्णय घेते तेव्हा कृती त्वरीत होऊ शकते. सोशल मीडियावर बंदी, मोठ्या प्रमाणावर पोलिसांच्या कारवाया, बेकायदेशीर तंबाखूला लक्ष्य करणे… हे सर्व दाखवून देते की जेव्हा राजकीय इच्छाशक्ती असेल तेव्हा निर्णय लवकर घेता येतात.
क्वीन्सलँडचे प्रीमियर डेव्हिड क्रिसाफुली (डावीकडे) आणि वाहतूक मंत्री ब्रेंट मेकलबर्ग (उजवीकडे) यांनी उन्हाळ्यापूर्वी कडक सुरक्षा उपाय लागू करण्यास नकार दिला आहे
डेली मेलने विचारले असता क्वीन्सलँड सरकारला कार आणि बाईकच्या टक्करांमध्ये अडकलेल्या निष्पाप चालकांबाबत धोरणातील तफावत आहे का, असे विचारले असता, राज्याचे परिवहन आणि मुख्य रस्ते मंत्री ब्रेंट मेकलबर्ग असे अंतर अस्तित्वात आहे की नाही याची पुष्टी करणार नाहीत.
ते म्हणाले: “ई-स्कूटर्स आणि ई-स्कूटर्सच्या धोकादायक आणि बेकायदेशीर वापराचा सामना करण्यात कामगार अयशस्वी ठरला आहे आणि नियमांची अंमलबजावणी करण्यासाठी आमची पोलिस सेवा अत्यंत अयशस्वी ठरली आहे.”
“म्हणूनच क्रिसफुल्ली सरकारने या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी संसदीय चौकशीची घोषणा करून रस्ता वापरकर्त्यांची सुरक्षा वाढविण्यासाठी आम्ही जे काही करू शकतो ते करत आहोत याची खात्री करण्यासाठी कारवाई केली आहे.”
“आम्ही या जटिल आव्हानाला योग्य प्रतिसाद मिळवून देण्याचा निर्धार केला आहे, म्हणूनच क्वीन्सलँडमधील ई-मोबिलिटी उपकरणांसाठी सुरक्षित आणि विश्वासार्ह भविष्य सुनिश्चित करण्यासाठी चौकशी सर्व संशोधन आणि सल्लामसलत यावर व्यापकपणे विचार करत आहे.”
सिमोनशी बोलल्यापासून, डेली मेलने पुष्टी केली आहे की तिच्या कार विमा कंपनीने आता जास्तीच्या परताव्याची प्रक्रिया केली आहे.
डेली मेलने टिप्पणीसाठी क्वीन्सलँड पोलिसांशी संपर्क साधला आहे.
