हा लेख ऐका
साधारण ५ मिनिटे
या लेखाची ऑडिओ आवृत्ती AI-आधारित तंत्रज्ञानाद्वारे तयार केली आहे. चुकीचा उच्चार होऊ शकतो. परिणाम सुधारण्यासाठी आम्ही सतत पुनरावलोकन करत आहोत आणि आमच्या भागीदारांसोबत काम करत आहोत
मलेशिया एअरलाइन्स फ्लाइट 370 साठी नवीन शोध सुरू आहे, विमानाच्या रहस्यमय आणि गूढ बेपत्ता होण्याच्या 10 वर्षांहून अधिक काळ.
8 मार्च, 2014 रोजी, एक बोईंग 777 क्वालालंपूर, मलेशिया येथून बीजिंगला जाताना 249 प्रवाशांसह बेपत्ता झाले – त्यापैकी बहुतेक चिनी नागरिक होते, परंतु फ्लाइटमध्ये मलेशिया, कॅनडा, फ्रान्स आणि इतर ठिकाणचे नागरिक देखील होते.
आजपर्यंत, बेपत्ता झाल्याबद्दल फारसे माहिती नाही. उपग्रह डेटाच्या विश्लेषणानुसार, विमान कदाचित दक्षिण हिंदी महासागरात कुठेतरी कोसळले आणि काही लहान तुकडे पूर्व आफ्रिकेच्या किनारपट्टीवर आणि हिंदी महासागरातील बेटांवर वाहून गेले. अन्यथा, मागील दोन मोठ्या प्रमाणात शोध कोणतेही महत्त्वपूर्ण परिणाम आणू शकले नाहीत. कोणतेही मृतदेह किंवा मोठा ढिगारा सापडला नाही आणि विमान का खाली पडले हे कोणालाही माहिती नाही.
पण आता, एक नवीन शोध सुरू आहे, ज्याने दीर्घकाळापासून ठेवलेली आशा पुन्हा जागृत केली आहे की वेदनादायक गूढ शेवटी उकलले जाईल.
एका ट्रेसशिवाय वरवर पाहता गायब झालेल्या विमानाच्या नवीनतम शोधाबद्दल तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे ते येथे आहे:
मलेशिया एअरलाइन्स फ्लाइट 370 बेपत्ता झाल्यानंतर 11 वर्षानंतर, मलेशिया सरकारने विमानाचा नवीन शोध घेण्यास परवानगी दिली आहे. एक कंपनी इतके नवीन तंत्रज्ञान त्यांना शोधण्यात मदत करेल की ते $70 दशलक्ष पैज लावतात.
शोध कोण घेत आहे?
या महिन्याच्या सुरुवातीला, मलेशियाच्या परिवहन मंत्रालयाने सांगितले की टेक्सासस्थित सागरी रोबोटिक्स फर्म ओशन इन्फिनिटी 30 डिसेंबर रोजी बेपत्ता विमानाचा खोल समुद्रात शोध सुरू करेल.
नवीनतम शोध मार्चमध्ये सुरू झाला, परंतु खराब हवामानामुळे हे ऑपरेशन आठवड्यांनंतर स्थगित करण्यात आले.
मलेशिया सरकारसोबत ‘नो सर्च, नो फी’ या करारांतर्गत ही एजन्सी शोध घेत आहे. याचा अर्थ, ओशन इन्फिनिटी $70 दशलक्ष कमवू शकते – जर वास्तविक मलबा सापडला.
ओशन इन्फिनिटीला विमानाच्या स्थानाविषयी नवीन माहिती आहे की नाही हे अस्पष्ट असल्याचे अनेक अहवालांमध्ये म्हटले आहे. परंतु फर्मचे सीईओ ऑलिव्हर पंकेट म्हणाले की, 2018 मध्ये अशाच करारांतर्गत निष्फळ शोध घेतल्यानंतर कंपनीने आपले तंत्रज्ञान सुधारले आहे.
पंकेट म्हणाले की त्यांची टीम डेटाचे विश्लेषण करण्यासाठी अनेक तज्ञांसोबत काम करत आहे आणि अहवालानुसार शोध फील्ड बहुधा संभाव्य साइट्सपर्यंत मर्यादित केले आहे.
मलेशियाच्या वाहतूक मंत्रालयाने पुष्टी केली की पुन्हा सुरू केलेल्या शोधाचे “लक्ष्य क्षेत्रात विमान शोधण्याची सर्वाधिक संभाव्यता म्हणून मूल्यांकन केले जाईल.” नेमके ठिकाण उघड करण्यात आलेले नाही, परंतु दक्षिण हिंद महासागराच्या 15,000 चौरस किलोमीटर परिसरात शोध घेतला जाईल.
खोल समुद्राच्या नवीनतम शोधासाठी किती वेळ लागेल?
हे मंगळवारपासून नॉन-स्टॉप सुरू होईल, ऑपरेशन 55 दिवस चालेल.
सायंटिफिक अमेरिकनच्या मते, एजन्सी शोधासाठी स्वायत्त पाण्याखालील वाहनांचा ताफा तैनात करत आहे. वाहने समुद्रसपाटीपासून काही मीटर उंचीवर फिरतात आणि सुमारे 6,000 मीटर खोलीच्या भूभागाचा नकाशा तयार करतात.
आम्हाला आधीच माहित आहे ते येथे आहे
क्वालालंपूरहून बीजिंगला उड्डाण केल्यानंतर सुमारे 40 मिनिटांनी विमानातून शेवटचे प्रसारण झाले. कॅप्टन झाहरी अहमद शाह यांनी “गुड नाईट, मलेशियन थ्री सेव्हन झिरो” वर स्वाक्षरी केली कारण विमानाने व्हिएतनामी हवाई क्षेत्रात प्रवेश केला आणि त्याच्या नियंत्रकांसह चेक इन करण्यात अयशस्वी झाले.
त्यानंतर काही वेळातच विमानाचा ट्रान्सपॉन्डर निघून गेला, त्यामुळे त्याचा सहज माग काढता आला नाही.
लष्करी रडारने विमानाने उत्तर मलेशिया आणि पेनांग बेटावर परत येण्यासाठी आपला उड्डाणाचा मार्ग सोडला आणि नंतर अंदमान समुद्रातील सुमात्रा इंडोनेशियाच्या बेटाकडे कूच केले.
त्यानंतर विमान दक्षिणेकडे वळले आणि सर्व संपर्क तुटला.
मागील शोध मोठ्या प्रमाणात अयशस्वी झाले होते
विमान प्रथम गायब झाल्यापासून शोध सुरू आहेत, परंतु बहुतेक निष्फळ आहेत.
त्याच्या गायब झाल्यानंतर लगेचच, मलेशिया, ऑस्ट्रेलिया आणि चीनने इनमारसॅट उपग्रह आणि विमानांमधील स्वयंचलित संप्रेषणाच्या डेटाच्या आधारे दक्षिण हिंद महासागरातील 120,000-चौरस किलोमीटर क्षेत्राचा पाण्याखाली शोध सुरू केला.
शोध खर्चाबद्दल $183 दशलक्ष Cdn आणि जानेवारी 2017 मध्ये, दोन वर्षांनंतर, विमानाचा कोणताही शोध लागला नाही.
आतापर्यंत, संशयास्पद विमानाच्या ढिगाऱ्याचे सुमारे 30 तुकडे गोळा केले गेले आहेत, परंतु MH370 मधील पंखांचे फक्त तीन तुकडे असल्याची पुष्टी झाली आहे.
फेरफार, अहवालात त्रुटी आढळल्या
2018 मध्ये प्रकाशित झालेल्या एका अहवालात असे सुचवण्यात आले आहे की बोईंग 777 च्या नियंत्रणांमध्ये ते टेक ऑफ करण्यासाठी जाणूनबुजून फेरफार करण्यात आले होते, परंतु तपासकर्ते कोण जबाबदार आहे हे ठरवू शकले नाहीत.
मलेशियन अन्वेषकांनी प्रवासी आणि क्रू यांना साफ केले.
क्वालालंपूर आणि हो ची मिन्ह सिटी एअर ट्रॅफिक कंट्रोल सेंटर्सने केलेल्या चुका ओळखून पुन्हा घटना टाळण्यासाठी अहवालात शिफारसी जारी केल्या.
MH370 चे काय झाले याबद्दल कोणताही निष्कर्ष काढण्यापासून अन्वेषकांनी टाळले आहे, कारण ते मलबे ओळखण्यावर अवलंबून आहे.
संभाव्यता सिद्धांत
शोकांतिकेनंतर अतिरिक्त षड्यंत्र सिद्धांतांसह, अपहरणापासून ते पॉवर फेल होण्यापर्यंतचे तर्कसंगत सिद्धांत आहेत.
तरीही, त्रासदायक कॉल, खंडणी मागण्या, गंभीर हवामान किंवा तांत्रिक बिघाडाचे पुरावे नसल्यामुळे प्रश्न भरपूर आहेत.
