जग अधिक एसयूव्ही का विकले जात आहे?

जगभरातील अधिक क्रीडा युटिलिटी वाहने (एसयूव्ही) रस्ते – आणि बंद – स्पॉट केले जात आहेत.

हवामान संकटाच्या आपत्कालीन परिस्थितीमुळे आणि जगण्याच्या वाढत्या खर्चामुळे लहान आणि पर्यावरणास अनुकूल वाहनांकडे अपरिहार्य पाईव्हचा अंदाज असूनही.

हा मुख्य भाग लागू केला गेला नाही: 2021 मध्ये विकल्या गेलेल्या 5% मोटारी पेट्रोल, डिझेल, संकर आणि इलेक्ट्रॉनिक मेकसह एसयूव्ही होती. हे 2023 वरून तीन टक्क्यांपर्यंत वाढते आणि मागील वर्षाच्या तुलनेत पाच टक्के गुण ग्लोबल्डाटाद

आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सी (आयईए) नुसार नवीन आणि जुन्या दोन्ही मॉडेल्स – नवीन आणि जुने मॉडेल – 95% जीवाश्म इंधन बर्न्स, ज्यापैकी एसयूव्ही.

उत्पादक अर्थातच म्हणतात की या राष्ट्रीय कारचा त्यांचा नवीन चपळ वाढत्या इलेक्ट्रिक होत आहे आणि आता सर्व एसयूव्ही विकल्या जात नाहीत.

एसयूव्ही चुकणे कठीण आहे. बाजारात लहान आवृत्त्या देखील असल्या तरी विस्तृत आतील, उच्च ग्राउंड सूट आणि चांगले रस्ता दृश्यासह उच्च ड्रायव्हिंग स्थितीसह ते जड आणि मोठे आहेत.

ग्रीनपीस सारख्या पर्यावरणीय प्रचारकांनी एसयूव्हीला हवामान संकटातील एक खलनायक म्हणून पाहिले आणि असा युक्तिवाद केला की त्यांचे उत्पादन त्यांच्या आकारानुसार प्रदान केलेले महत्त्वपूर्ण संसाधने स्वीकारते.

तज्ञ असेही म्हणतात की त्यांच्या इलेक्ट्रिक आवृत्त्या मजबूत करण्यासाठी त्यांना मोठ्या बॅटरीची आवश्यकता आहे, ज्यामुळे या ग्रहावर अधिक ताण पडतो आणि गंभीर खनिजांची मागणी वाढते.

वेग लहान, उर्जा-दक्षिण इलेक्ट्रिक वाहने मानला जात असे. तथापि, जपान आणि जर्मनीसारख्या मोठ्या बाजारपेठांमध्ये प्रमाणित इलेक्ट्रिक वाहनांची (ईव्हीएस) विक्री कमी झाली आहे आणि भारतात त्यांची विक्री कमी आहे.

आणि युरोपमध्ये, अर्ध्या दशकापेक्षा जास्त पूर्वीचे संकेत असूनही एसयूव्हीची विक्री ईव्हीच्या पलीकडे गेली आहे. २०१ 2018 मध्ये युरोपमध्ये, 27.२27 दशलक्ष लहान हॅचबॅक – दोघांनाही जीवाश्म इंधन आणि वीज निर्मित केले गेले – विकले गेले आणि विकले गेले आणि २०२24 मध्ये विकले गेले. ग्लोबल्डाटाद

विक्रीचा अंदाज व्यवस्थापक सॅमी चॅन म्हणतो: “एसयूव्ही पर्यायांमुळे हे अंशतः लहान (आकार) दिले गेले आहे ज्यांचे युरोपमध्ये आता 2024 ते 2024 मध्ये सुमारे 2.5 दशलक्ष झाले आहेत.”

२०२१ आणि त्यानंतर अमेरिका, भारत आणि जर्मनीमध्ये चीनमध्ये सुमारे 6..6 दशलक्ष एसयूव्हीची सर्वात मोठी विक्री चीनने पाहिली.

औद्योगिक तज्ञांचे म्हणणे आहे की लोकांची खरेदी क्षमता उदयोन्मुख अर्थव्यवस्थेत अधिक वेगवान सुधारत आहे, ज्यामुळे एसयूव्हीला कारची आवडती निवड केली जात आहे.

“उत्पादक ग्राहकांच्या गरजा भागवतात आणि वाढत्या, ड्रायव्हर्स त्यांच्या व्यावहारिकतेमुळे, आराम आणि रस्त्याच्या चांगल्या पैलूंमुळे दुहेरी हेतूकडे आकर्षित होतात,” माईक हाऊसने म्हटले आहे की मोटार निर्माते आणि व्यापारी (एसएमएमटी) सोसायटीचे मुख्य कार्यकारी आहेत.

ऑटोमोबाईल उद्योग विश्लेषक असेही म्हणतात की निर्माते एसयूव्ही कडून उच्च नफा मार्जिनकडे आकर्षित होतात: ते कमी वाहने घेत असले तरीही ते एसयूव्हीकडून अधिक पैसे कमवू शकतात.

युरोपियन परिवहन संरक्षण परिषदेचे संप्रेषण व्यवस्थापक डडले कर्टिस म्हणाले, “अलिकडच्या वर्षांत मोठ्या विपणन आणि जाहिरातींद्वारे या उद्योगाला चालना मिळाली आहे.

ते म्हणाले, “एसयूव्हीएसने उद्योगाला असेच केले आहे की (इतरांप्रमाणे) अशा वाहनासाठी उद्योगाला अधिक शुल्क आकारण्याचा सोपा मार्ग आहे.”

यूएसटीच्या एसयूव्हीच्या विक्रीमुळे आयईएने म्हटले आहे की या वाहनांचा वापर 2022 ते 2023 दरम्यान दररोज 600,000 बॅरलने वाढला आहे, जो जागतिक तेलाच्या मागणीच्या एकूण वार्षिक वाढीच्या चतुर्थांशपेक्षा जास्त आहे.

“जर देश देशांमध्ये स्थित असतील तर आयईएसह पॉवर मॉडेल सीओ 2 मधील पाचवे सर्वात मोठे असेल, जर देश देशात असेल तर ते जपान आणि इतर प्रमुख अर्थव्यवस्थांच्या उत्सर्जनापेक्षा पुढे जाईल,”.

कंपनीचे म्हणणे आहे की पेट्रोल आणि डिझेलवर मध्यम आकाराच्या कारची तुलना केल्यानंतरही एसयूव्ही या राष्ट्रीय इंधनाच्या 20% बर्न करतात कारण त्यांचे वजन सरासरी 300 किलोपेक्षा जास्त आहे.

खरं तर, रस्ता वाहतूक ग्लोबल वार्मिंगचे मुख्य चालक आहे, जे जागतिक कार्बन उत्सर्जनाच्या 12% पेक्षा जास्त जबाबदार आहे. शास्त्रज्ञांचे म्हणणे आहे की जर आपल्याला हवामान आपत्ती टाळायची असतील तर सर्व क्षेत्रांना द्रुतपणे सजविणे आवश्यक आहे.

तथापि, उद्योगाच्या प्रतिनिधींनी उत्तरात म्हटले आहे की आता सर्व एसयूव्ही विकल्या जात नाहीत हे उत्सर्जन वाढण्याचे कारण नाही.

एसएमएमटीचे हाऊस म्हणतात, “यापैकी दोन (नवीन) वाहनांच्या मॉडेलमध्ये सुमारे दोन शून्य उत्सर्जन आहे कारण त्यांच्या शरीरावर बॅटरीच्या श्रेणीसह विजेचे प्रमाण वाढते, जे संबंधित ग्राहकांना प्रवेशयोग्यतेच्या शुल्काबद्दल आश्वासन देऊ शकते,” एसएमएमटीचे घर म्हणतात.

“परिणामी, 20 च्या सुरूवातीपासूनच नवीन ड्युअल हेतूंच्या सरासरी सीओ 2 उत्सर्जनामुळे यूकेच्या रोड डायनॅमिक्स डेकोरबोनायझेशनचे नेतृत्व करण्यासाठी श्रेणी बनली आहे.”

जरी बहुतेक नवीन एसयूव्हीने अद्याप जीवाश्म इंधन जळले असले तरी, आयईएचे अधिकारी म्हणतात की 2021 मध्ये विकल्या गेलेल्या 20% पेक्षा जास्त एसयूव्ही पूर्णपणे इलेक्ट्रिक होते, जे 2018 मध्ये 2% पेक्षा जास्त होते.

२०२२ मध्ये क्लीन ट्रान्सपोर्टेशन ऑन क्लीन ट्रान्सपोर्टेशनच्या अभ्यासानुसार २०२२ मध्ये स्वच्छ वाहतुकीवर प्लग-इन हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहन (सर्व प्रकारच्या एसयूव्ही) द्वारे चालविलेल्या एकूण अंतराच्या सरासरी 30% च्या इलेक्ट्रॉनिक मोडमध्ये इलेक्ट्रॉनिक मोडमध्ये होता.

युनायटेड स्टेट्स आणि चीनच्या इतर प्रमुख अर्थव्यवस्थांमध्येही असेच परिणाम आढळले आहेत.

एकंदरीत, एसयूव्हीच्या मागील बाजूस, काही तज्ञांचे म्हणणे आहे की परिवहन क्षेत्राने सजावटमध्ये महत्त्वपूर्ण दबाव निर्माण केला आहे.

आयईएने म्हटले आहे की, “एसयूव्ही (हे घडत आहे) जबरदस्त आणि कमी -शिकार वाहनांकडे उर्जा वापराच्या प्रवृत्तीने उर्जेची घटना सुधारणे आणि जगातील प्रवासी कारच्या ताफ्यात सुधारणा रद्द केली आहे,” आयईएने म्हटले आहे.

यूके संसद हवामान बदल समितीच्या देशात सजावटीच्या 2021 च्या अहवालात अशीच चौकशी झाली.