लंडनच्या एका अपमार्केट रस्त्यावरील मोटारचालकांनी लेबरवर “समाजवादी स्पीड बंप” बसवल्याचा आरोप केला आहे जे केवळ महागड्या कारचे नुकसान करतात.
लेविशमच्या रहिवाशांचा दावा आहे की नवीन रहदारी शांत करणारे उपाय कौन्सिलच्या शिफारस केलेल्या उंची मर्यादेचे उल्लंघन करतात.
स्थानिक प्राधिकरण, जे राष्ट्रीय मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करण्याचा आग्रह धरतात, त्यांनी काही महिन्यांपूर्वी बेल्मोंट हिलमधील ली टेरेसवर ड्रायव्हर्सना 20mph पेक्षा जास्त वेग टाळण्यासाठी स्पीड बंप स्थापित केले.
तेव्हापासून, महागड्या खाजगी वाहनांच्या अंडर कॅरेजचे नुकसान झाल्याच्या बातम्यांमधून परिषदेकडे अनेक तक्रारी आल्या आहेत.
रहिवाशांनी संकलित केलेल्या अहवालात असा दावा करण्यात आला आहे की कौन्सिल मानके असे नमूद करतात की स्पीड बंपची उंची 80 मिमी पेक्षा जास्त नसावी.
तथापि, सर्वेक्षणात असा दावा करण्यात आला आहे की मोजलेल्या 12 उशांपैकी पाच 100 मिमी आणि 105 मिमीच्या दरम्यान आहेत.
टेरेसवर राहणारे 59 वर्षीय वास्तुविशारद अँड्र्यू थॉर्प यांनी टेलीग्राफला सांगितले की, “अत्यंत हळू” चालवल्या जात असतानाही त्यांची मर्सिडीज सी-क्लास इस्टेट वारंवार अडथळ्यांनी चरत असल्याने त्यांनी हे संशोधन केले.
“आम्ही कौन्सिल टॅक्समधून स्पीड बंपसाठी पैसे देतो आणि नंतर आम्ही आमच्या गाड्यांचे नुकसान भरतो,” तो म्हणाला.
सर्वेक्षणात असा दावा करण्यात आला आहे की मोजण्यात आलेल्या 12 उशांपैकी पाच 100 मिमी ते 105 मिमी उंच असल्याचे दिसून आले. लेविशम स्ट्रीटवर एक कार स्पीड बंपवरून जात असल्याचे चित्रित करण्यात आले
महागड्या खाजगी वाहनांच्या अंडर कॅरेजचे नुकसान झाल्याच्या अहवालांदरम्यान परिषदेकडे अनेक तक्रारी प्राप्त झाल्या
मिस्टर थॉर्प म्हणाले की जणू ते “समाजवादी स्पीड बम्प्स” आहेत – असा दावा करतात की मर्सिडीज-बेंझ, ऑडी, टेस्ला, टोयोटा आयगो आणि फोक्सवॅगन मिनी सारख्या काही वाहनांचे नुकसान होण्याची अधिक शक्यता आहे.
“लेविशमने विविधता आणि समावेशन धोरणांवर बराच वेळ घालवला आहे, परंतु अशी धोरणे प्रवासासाठी लागू होत नाहीत – रस्ते प्रत्येकासाठी आहेत.”
श्री थोरपे म्हणाले की त्यांनी आणि इतर रहिवाशांनी वेग रोखण्याच्या हालचालींना पाठिंबा दिला असताना, सामान्य भावना अशी होती की वेगातील अडथळे खूप जास्त होते.
कौन्सिलला पाठवलेल्या फुटेजमध्ये वाहने मोठ्या अडथळ्यांवर वाटाघाटी करताना दिसत आहेत, तर इतर वाहनधारक त्यांच्याभोवती फिरत आहेत.
एका लेबर कौन्सिलरने तिच्या जुन्या फोक्सवॅगन गोल्फला टेकड्यांवर जाण्यास कोणतीही अडचण नसल्याचा आग्रह धरून तक्रारींना प्रतिसाद दिला.
परंतु मिस्टर थॉर्प म्हणाले की जणू ते “समाजवादी स्पीड बंप” आहेत – मर्सिडीज-बेंझ, ऑडी, टेस्ला आणि टोयोटा आयगो सारख्या काही वाहनांना नुकसान होण्याची शक्यता जास्त आहे.
लेह टेरेसचे आणखी एक रहिवासी 67 वर्षीय स्टीव्ह एमोट म्हणाले की, त्याला त्याची फेरारी रस्त्यावर चालवण्यास त्रास होत आहे.
“3-5mph” वेगाने खाली जाण्याआधी, त्याला कुबड्यांपर्यंत पोहोचण्याआधी “जवळजवळ पूर्ण थांबावे” लागेल आणि ते म्हणाले: “आम्ही सर्व पादचारी, सायकलस्वार आणि कार चालक आहोत – म्हणून आम्ही स्पीड बंप वापरण्याचे समर्थन करतो.” परंतु गोष्टींचा आकार ही समस्या आहे.
मिस्टर एमोट यांनी दावा केला की अडथळ्यांवरून जाण्याने त्यांच्या कारची “खालची बाजू स्विंग” होईल.
पोलिसांची गाडी एका कुबड्यावरून जात असल्याचे चित्रीकरण करण्यात आले. लेविशम कौन्सिलने आग्रह धरला की “सर्व कुशन आता परवानगी असलेल्या आकारात आहेत”.
लंडन सायकलिंग मोहिमेचा एक भाग असलेल्या लुईशम सायकलिस्टने देखील कुबड्यांना विरोध दर्शवला आहे आणि असा दावा केला आहे की येणारी वाहने “पॅडभोवती फिरतात” – यामुळे सायकलस्वारांना धोका निर्माण होतो.
लेविशम कौन्सिलने आग्रह धरला की “सर्व कुशन आता परवानगी असलेल्या आकारात आहेत”.
एका प्रवक्त्याने जोडले: “आम्ही शहरातील 20mph मर्यादेचे पालन करण्यासाठी आणि प्रत्येकासाठी रस्ते सुरक्षित करण्यासाठी ड्रायव्हर्सना मदत करण्यासाठी स्पीड कुशन आणले आहेत, कारण मागील सर्वेक्षणात स्पष्ट चिन्ह असूनही सरासरी वेग मर्यादेपेक्षा जास्त असल्याचे दिसून आले आहे.”
“आम्ही स्थापित केलेले कुशन राष्ट्रीय मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करतात, जे 100 मिमी पर्यंत उंचीची परवानगी देतात आणि परिवहन मानकांसाठी विभागाची पूर्तता करतात.
“या वर्षाच्या सुरुवातीला, आम्ही बेल्मोंट हिल आणि ली टेरेसच्या आसपास तीन ओळखल्या ज्यात सुधारणांची आवश्यकता आहे आणि आता कंत्राटदाराच्या खर्चावर त्यांची दुरुस्ती केली गेली आहे. सर्व पॅड आता परवानगी असलेल्या आकारात आहेत आणि सर्व वाहने 15-20mph वेगाने सुरक्षितपणे ओलांडू शकतात, परंतु वेगाने वाहन चालवल्याने ओरखडे येऊ शकतात.
“डिझाईन बसेसना कुशन ठेवण्याची परवानगी देते, त्यामुळे सेवांवर परिणाम होत नाही.” बेल्मोंट हिलजवळ एक शाळा आणि ली टेरेसमध्ये हॉस्पिटल असल्याने या भागात वेगावर नियंत्रण आवश्यक आहे.
“आम्ही या रस्त्यांवर अडथळ्यांमुळे होणाऱ्या आवाजाची समस्या आहे का हे निर्धारित करण्यासाठी निरीक्षण करत आहोत आणि परिणाम लक्षणीय असल्यास कारवाई करू.” आम्ही रहिवाशांचे ऐकणे सुरू ठेवू पण आमचे प्राधान्य सर्व रस्ते वापरकर्त्यांसाठी सुरक्षित रस्ते हे राहते.
