तर, आम्ही शिखरावर चुनखडीत नवीन उच्च चरण ओलांडत होतो, ते वेगवान आहे का?

लिमा डी कार्टागोमधील तिसर्‍या भारदस्त कारवाईने सोमवारी, 17 मार्च रोजी अधिकृतपणे सुरू केले आहे. आणि तथापि, सरकारने बॉम्ब आणि पदार्थांसह त्याचे उद्घाटन केले आहे, परंतु या प्रकल्पाविरूद्ध टीकेमुळे पाऊस थांबला नाही.

त्यात प्रवेश करण्यापूर्वी, आम्ही ज्या टाइलला स्वत: ला क्रॉसिंग ओलांडण्यासाठी दिले, आम्ही किती कुरुप आहोत आणि आम्हाला आश्चर्य वाटले.

दुपारी साडेचार वर्षांचा नव्हता आणि माझ्याकडे आधीपासूनच माझा सर्वात मोठा शत्रू होता: मी धरणाचा सामना करण्यासाठी मानसिक तयारी करत होतो.

मी एक आयोडीन घेतला, चीजसह काही टॉर्टिलिटस खाल्ले आणि बाथरूममध्ये गेलो (कोणास ठाऊक आहे की पुढच्या वेळी जेव्हा मी ते घेऊ शकलो तेव्हा).

मला आश्चर्य वाटले की माझ्या आईने आणि माझ्या आजीने या प्रवासावर साइन अप करण्याचा निर्णय घेतला. मी त्यांना विचारले आहे की त्यांना खात्री आहे की ते प्रवेश करीत आहेत आणि त्यांनी मला सांगितले की त्यांच्याकडे आणखी काही चांगले नाही.

तर, सर्व काही तयार आणि चांगले आहे, तीन कार्थेजचे धरणे सामोरे जाण्यासाठी तयार आहेत किंवा कमीतकमी, आम्हाला काय वाटले.

असे आहे: ला लिमा उच्च चरण आधीच मुनी डी कार्टगो आणि रॉड्रिगो चाव यांच्यात घर्षण तयार करते

आश्चर्य

फक्त 5:10 असल्याने आम्ही कारमध्ये गेलो आणि तणावग्रस्त परिस्थितीसाठी माझ्या विशेष संगीताचे मिश्रण तयार केले, म्हणजे 70 आणि 80 च्या दशकातील सर्वोत्कृष्ट हिट, मी एबीबीए, बिली आयडॉल, जॉर्ज हॅरिसनबद्दल बोलत आहे.

:: १ 15 पर्यंत, आम्ही सर्वजण माझ्या घरातून सॅन डिएगोला बसलो होतो, बेल्टसह (मी तुम्हाला संरक्षण करण्यास सांगणार नाही), कार्थेज स्मशानभूमीत स्पष्टपणे उंच पाऊल उचलत आहे.

त्यावेळी मी स्टॉपवॉच ठेवले.

माझी पहिली निराशा टेरॅमोलमधील टोलपासून 800 मीटरपेक्षा कमी अंतरावर पोहोचली, जिथे आम्हाला पहिल्या धरणाचा सामना करावा लागला. मी निश्चित आहे, आम्ही चाक खाणार आहोत आणि … नाही.

रॅपिडो, 2 मिनिटांपेक्षा कमी वेळात, आम्ही आधीच टोल पास केला आहे, तथापि, पैसे देण्यास सक्षम नाही; परिणाम परिणामांवर परिणाम करू शकतात परंतु आम्हाला आधीपासूनच जुने महानगर लक्षात आले आहे.

माझ्याकडे एक मौल्यवान मालवाहू (माझे कुटुंब) असल्याने मी निर्णय घेतला की मी जोखीम न घेण्याचा आणि क्लाइंबिंग ट्रक ओलांडण्याचा निर्णय घेईन. यामुळे आम्हाला सूर्य राफेलच्या छेदनबिंदूकडे हळू हळू हलविण्यास भाग पाडले, तथापि, माझ्या आजी कथांनी सांगितले की, कुटुंबातील अर्ध्या कार्थेजच्या मालकीचे कुटुंब कसे आहे, त्यांनी नेहमीच हलकी प्रवासात मदत केली.

तथापि, एकदा वेट स्टेशन ओलांडल्यानंतर ते कार्टगो स्मशानभूमीत थेट तिकिट होते. आम्ही क्षणभर थांबलो नाही, प्रगत चरण पूर्णपणे स्पष्ट आहे

हे माझ्या घरापासून स्मशानभूमीपर्यंत सरासरी 45 मिनिटांच्या अंतरावर आहे, आम्ही ते 19: 32.13 मध्ये केले.

आम्ही दुपारी 5:35 वाजता पोहोचलो, आम्ही त्यावर विश्वास ठेवू शकत नाही.

खूप आवडले

आता, मी कबूल करतो की आम्ही किती वेगवान पोहोचलो आहोत आणि मी साजरा करतो की शेकडो लोकांना कार्थेजवर पोहोचण्यासाठी डोकेदुखी नाही, प्रगत परिच्छेदाच्या अवस्थेने मला सिनसाबो दिले आहे.

असे आहे: ट्रॅफिक अधिका -यांच्या कमतरतेमुळे कार्थेजमध्ये कॉकलिंग ही एक वास्तविक दहशत आहे

हे यावर जोर देणे आवश्यक आहे की एमओपीटीने हे स्पष्ट केले आहे की आगामी महिन्यांकरिता काम सांभाळले जाईल आणि जुलैच्या शेवटी ते तयार होईल अशी अपेक्षा आहे.

परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हा प्रकल्प दोन वर्षांपासून उशीर झाला आहे आणि तो दर्शवितो.

रस्त्यावर छिद्रे आहेत की जर कोणीही पडले नाही तर कार तिथेच ठेवा; उच्च चरणात कोणतेही प्रकाश नाही आणि ते पुरेसे नसल्यामुळे, एकाधिक दरोडेखोरांनी त्यांचे जीवन आणि कंडक्टरचा धोका असलेल्या देखभाल भिंती ओलांडण्याची संधी घेतली.

तक्रार

आता, हा उतारा नव्याने प्रकाशित झाला आहे आणि यापूर्वीच कार्थेज नगरपालिका, रॉड्रिगो चाव्स आणि एमओपीटी मंत्री एफ्रान जेल्डन यांच्यात एक मजबूत घर्षण तयार केले आहे.

कार्टगो म्युनिसिपल कौन्सिलने एकमताने कार्यांविषयी असंतोष दर्शविण्यास आणि एकापेक्षा जास्त विनंती करण्यासाठी दोन्ही वर्गीकरणासाठी अनेक वेग सादर करण्यास सहमती दर्शविली.

प्रथम राष्ट्रपतींना माहिती देणे म्हणजे “लिमा डी कार्टागोचे छेदनबिंदू चार ते तीन स्तरांपर्यंत जाते.”

दुसरे म्हणजे, “आर्थिक संसाधनांवर जोर देऊन हा प्रकल्प नाकारला गेला आहे.”

तिसर्यांदा, त्यांनी निर्मूलनाच्या चौथ्या स्तराचा विरोध केला, कारण “यामुळे प्रकल्पाच्या उपयुक्त जीवनावर परिणाम होऊ शकतो, म्हणूनच ते डिझाइनच्या डिझाइनमध्ये कार्य करणार नाही.”

असे आहे: लिमा डी कार्टागो नवीन उच्च चरण: वापरकर्त्यांनी सोशल नेटवर्क्सवर उघडल्यानंतर विस्फोट केला

चौथे, “मंत्री यांनी घोषित केलेले बदल मंत्रालय नवीन रुग्णालयातील कार्थेज सेंटरमध्ये प्रवेश करतील आणि रहदारी संपृक्तता कायम राहील.”

आणि पाचवा, अध्यक्ष आणि एमओपीटीच्या मंत्री यांना प्रकल्प कापू नका असे विचारण्यात आले, कारण कार्थेज एल ग्वार्कोच्या मार्गावर “बनविला जाईल”, भविष्यातील कार्थेज हॉस्पिटलशी संपर्क साधण्याचा सर्वात महत्वाचा मार्ग आहे. “

कट -लाइफ

या वेगांचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी, नगर परिषद राष्ट्रीय स्ट्रक्चरल मटेरियल अँड मॉडेल्स (लॅनम-यूसीआर) द्वारे केलेल्या विश्लेषणाच्या आधारे तयार केली गेली, ज्याने पुष्टी केली की वर्गीकरणाद्वारे जाहीर केलेल्या बदलांमुळे प्रकल्पाचे उपयुक्त जीवन कमी होईल.

विश्लेषणानुसार, रहदारीच्या कमतरतेमुळे आणि ओव्हरपासच्या चौथ्या स्तरामुळे हे काम 2033 पूर्वी अप्रचलित होईल.

याउप्पर, त्यांनी घोषित केले की आधीपासूनच संरचनेच्या बिघाड होण्याची चिन्हे आहेत आणि सध्याच्या डिझाइनमध्ये रस्त्याच्या खर्‍या गरजा विचारात घेत नाहीत.

असे आहे: लिमा डी कार्टागोची नवीन उच्च चरण सोमवारी उघडली होती, तपशील पहा

जणू काही हे पुरेसे नव्हते, त्यांनी हे स्पष्ट केले की चार स्तरांमुळे लिमा मार्गे 2043 च्या गंभीर परिस्थितीचा सामना करावा लागतो आणि त्यास तीन स्तरांवर कमी करण्याच्या निर्णयामुळे अपेक्षेपेक्षा प्रकल्पात फक्त प्रकल्प बदलला होता.