मुलाखत शून्य-जी सध्या चंद्र सिम्युलेशन आणि शून्य गुरुत्वाकर्षणातील संशोधक आणि ग्राहकांना उड्डाण करते. आणि आता युरोप आणि त्यापलीकडे उड्डाण तसेच समतुल्य तज्ञ कार्डांवर नवीन विमान.
सीईओ केविन स्प्रूव म्हणतात, “आता चंद्राच्या संशोधन आणि चंद्राच्या सहलींसाठी मोठी मागणी आहे. रेकॉर्ड“आर्टेमिस I च्या लाँचिंगसह … ते वास्तविक झाले आहे.”
लहान आणि कमी गुरुत्वाकर्षणाच्या वातावरणाचे अनुकरण करण्यासाठी बोईंग 727 वर शून्य-जी फ्लाइज पॅराबोलास, आणि स्प्रोज म्हणतात की रूपांतरित व्यवसाय जहाजाच्या शोधात आरक्षणात वाढ झाली आहे.
शून्य-जी समोर केविन वसंत .तु (झूम करण्यासाठी क्लिक करा)- पूर्व-मान्यता: स्टीव्हबॉक्सल, शून्य-जी
रेकॉर्ड त्यांनी कित्येक वर्षांपूर्वी सशुल्क क्लायंट म्हणून शून्य-जी वर उड्डाण घेतले आणि विमानाने मोकळे झाल्यामुळे आम्ही मंगळ, चंद्र आणि उत्तम गुरुत्वाकर्षणाच्या अनुकरणात पोहोचलो.
हा प्रयोग पूर्णपणे होता आणि प्रत्येक वेळी विमानाने उतरू लागल्यावर प्रत्येक वेळी वजन कमी करण्याच्या भावनांनी हा रिपोर्टर सोडला होता.
पॅरापोला मार्सचा अनुभव ग्राहकांना फार पूर्वीपासून देण्यात आला आहे. त्याऐवजी, 15 -समकक्ष ग्राहकांवर, 12 शून्य गुरुत्वाकर्षण वातावरणाचे अनुकरण करताना ते तीन चंद्र गुरुत्वाकर्षणाची नक्कल करते.
“आमच्या साइड रिसर्चवर, आम्ही 30 बक्षिसे करतो, सामान्यत: अनुभवासाठी डिझाइन केलेले. म्हणून, पूर्णपणे आकर्षक प्रवासात आम्ही तीन चंद्र उबदार म्हणून करू, मग आम्ही 27 शून्य करू.
“आम्ही प्रत्यक्षात प्रत्येक रंगाच्या सहली घेत आहोत कारण चंद्राच्या संशोधनात बरेच लक्ष आहे.”
कंपनी कधीकधी मंगळ, दहा चंद्र आणि दहा पंखांची दहा गुरुत्वाकर्षण करेल. हे संशोधकांच्या गरजा अवलंबून आहे.
प्रत्येक समकक्ष गुरुत्वाकर्षणाच्या शून्याच्या जवळपास 30 सेकंदांमुळे होतो तर विमानात डुबकी येते. म्हणूनच, 15 समकक्षांसाठी, प्रवाशाला केबिनच्या सभोवतालच्या साडेसात मिनिटांच्या पूरचा सामना करावा लागतो. अधिक पॅरेप्स म्हणजे अधिक वेळ, जो अंतराळात किंवा चंद्रावरील त्यांचा अनुभव कसा शोधतो हे शोधणार्या संशोधकांसाठी एक अतिशय महत्वाचा विचार आहे.
जवळजवळ निम्मे शून्य-जी ट्रिप शोधण्यासाठी समर्पित आहेत आणि आणखी एक मोठी टक्केवारी ज्यामध्ये ग्राहकांच्या सहलींचा समावेश आहे आणि थोडीशी टक्केवारी सनदी आहे. वसंत .तु मिश्रणाने आनंदी आहे, जरी त्याच्या लक्षात आले की नासाला प्रशिक्षण देण्यासाठी कंपनीच्या सेवांचा उपयोग केल्यापासून तो आला होता.
तो आम्हाला सांगतो: “आम्ही सर्व व्यापार कक्षीय अंतराळवीरांना प्रशिक्षण दिले आहे. आम्ही सर्व व्हर्जिन गॅलेक्सी अंतराळवीरांना प्रशिक्षण देत आहोत आणि आम्ही काही निळ्या अंतराळवीरांना प्रशिक्षण दिले.”
कॉलेन्स एरोस्पेसने आंतरराष्ट्रीय अंतराळ स्थानक (आयएसएस) साठी नवीन अंतराळ यान विकसित करण्यासाठी कंपनीचा वापर केला आहे. “आम्ही विमानात आयएसएस एअरलॉकसाठी एक मॉडेल तयार केले आहे,” स्प्रूओग स्पष्ट करतात आणि त्यांच्याकडे उड्डाणांच्या आत आणि बाहेर एक युक्ती होती आणि त्यांनी दरवाजे उघडले आणि हाताची चाचणी केली. “
आयएसएसच्या कॉलिन्स एरोस्पेस योजना नंतर नियोजन करीत नसतील, तर स्प्रोज म्हणतात: “नासाला आमच्या क्षमतांमध्ये खरोखर रस आहे.”
“नासाचे पुढचे अधिकारी जारेड इशाकान म्हणाले की, त्यांचा असा विश्वास आहे की कोणीही अंतराळात जाऊन प्रथम शून्य ग्रॅनीचा प्रवास घ्यावा.”
प्रशिक्षण आणि संशोधन बाजूला ठेवून, खेळ परदेशी विस्ताराचा विचार करतो. आजकाल, शून्य जी अमेरिकेत कार्यरत आहे. तथापि, त्याने कॉर्नवॉल, यूके येथे चार ते सहा आठवडे आपले लक्ष वेधले आणि जून ते जुलैमध्ये उड्डाणे शक्य होऊ शकतात कारण हवामान सहकार्य होण्याची शक्यता जास्त आहे.
“स्पेस ट्रीटमेंटसाठी कॉर्नवॉलमधील मोठी गोष्ट म्हणजे त्यांच्याकडे एअरस्पेस आहे आणि त्यांचे ब्रिटीश एव्हिएशन अथॉरिटीशी संबंध आहेत. म्हणून हे सर्व प्रामुख्याने आमच्यासाठी केले गेले आहे – आम्हाला फक्त दिसले आणि कार्य करावे लागेल.
“युनायटेड किंगडम, इटली, पोर्तुगाल, अमीरात आणि सौदी अरेबियासारख्या ठिकाणी हे मॉडेल खरोखरच आकर्षक आहे … सर्व आखाती देशांना खूप रस आहे, परंतु विमानाचे विमान आता खूप कठीण आहे – सर्व भू -राजकीय गोष्टींमुळे एअरस्पेस एक मोठे आव्हान आहे.”
रेकॉर्ड शून्य प्रवासासाठी कॉकपिटमध्ये रबर बदक अजूनही एक फायदा आहे हे पाहून मला आनंद झाला.
“आम्ही त्याला स्पेस डक म्हणतो, जे अधिक अचूक गुरुत्वाकर्षण/ समकक्ष निर्देशांक आहे, (ते) कोणत्याही साधनांपेक्षा अधिक अचूक आहे कारण वास्तविक वेळ आहे.
“विमान अभियंता दोन पायलट यांच्यात बदक ठेवतो, बदक उडत आहे.”
ही कल्पना अशी आहे की बदकास जे काही घडते त्या अडथळ्यामागील प्रवाशांना देखील उद्भवते.
झिरो जी मध्ये स्पर्धा आहे. ब्लू ओरिजिन, जिथे स्प्रोज शून्य-जी मध्ये सामील होण्यापूर्वी काम करीत आहे, चंद्र गुरुत्वाकर्षणाचे नुकतेच एक भार तयार केले गेले. युरोपियन अंतराळ एजन्सीने (ईएसए) एअर झिरो जी च्या एअरबस 310 च्या समतुल्य करण्यासाठी नोव्हेंबरस्पेसचा करार केला आहे.
सध्या, शून्य-जी सहली बोईंग 7२7 पैकी एकावर अवलंबून आहेत. हे सर्वात जुने पैकी एक नाही, परंतु वसंत in तू मध्ये हे कोंबडीही नाही आणि झेर-जी मागणी पूर्ण करण्यासाठी आपले कामकाज वाढविण्याचा प्रयत्न करीत आहे, ही एक स्पष्ट बाटली मान आहे.
2026 मध्ये ऑपरेशन्स सुरू झाल्यावर यावर्षी बोईंग 727 सेकंद जोडण्याची योजना आहे. आधुनिक विमानाच्या तुलनेत त्याचे पंख विशेषतः लवचिक नाहीत, जे प्रकरणात येते तेव्हा चांगले आहे आणि “विमानाची वैशिष्ट्ये आपल्याला हव्या आहेत.”
तथापि, शेवटी, शून्य-जीला वेगळ्या विमानात जाण्याची आवश्यकता असेल. स्प्रोकच्या म्हणण्यानुसार, “विमान 20 वर्षांपासून स्वतः उडणार आहे … कार्गो टँकरच्या तुलनेत आम्ही दरवर्षी बर्याच तासांत ते ठेवत नाही, म्हणून यामुळे बरेच आयुष्य सोडले आहे.
“सर्वात मोठे आव्हान म्हणजे भाग.”
स्पेअर पार्ट्सच्या कमतरतेमुळे बर्याच आधुनिक विमानांच्या ऑपरेशनचा मृत्यू झाला आहे आणि शून्य-जीचा 727 अपवाद नाही. प्रतिस्थापन? तेथे एअरबस 310, परंतु आव्हान हे आवश्यक समायोजन आहे, त्यापैकी बरेच पेटंटद्वारे संरक्षित आहेत.
बोईंगला नवीन पापोलास विमानास मान्यता देण्यात भाग घेण्याची शक्यता नाही – स्प्रोज अशा प्रकारे म्हणतो की “बोईंगला सर्वोत्तम वर्षे नाहीत …” – परंतु त्याच्या जुन्या विमानात क्षमता आहे. “सर्वात जुने मॉडेल 737 एस क्षमता आहे,” स्प्रिंग म्हणतात. “757 आमच्यासाठी खरोखर खरोखर आकर्षक उमेदवार आहे.”
एका क्षणासाठी संशोधन आणि चंद्र सिम्युलेशनची सर्व शक्यता गंभीरपणे ठेवली, आम्हाला खात्री आहे की बरेच वाचक सहमत होतील की 757 केबिनद्वारे “सुपरमॅन” पूर्णपणे अनुभव असेल. ®
