हा अहवाल या आठवड्याच्या CNBC च्या “इनसाइड इंडिया” वृत्तपत्रातील आहे जो तुम्हाला वेळेवर, अभ्यासपूर्ण बातम्या आणि उदयोन्मुख पॉवरहाऊस मार्केट्सवर भाष्य करतो. सदस्यत्व येथे
नवी दिल्लीस्थित टेक स्टार्टअपच्या संस्थापक आशिता गुप्ता यांना तिच्या कार आवडतात. आलिशान युरोपियन गाड्या स्वस्त होण्याची शक्यता असल्याने, Audi A6 चालवणारे गुप्ता आणखी एक हाय-एंड कार घेण्याच्या विचारात आहेत.
दुसऱ्या कारसाठी इतके पैसे खर्च करण्यात “अर्थ नाही”, परंतु जर ऑडी आर8 किंवा ऑडी आरएस4 “परवडणारी” झाली तर ती खरेदी करणे योग्य होईल, असे तो म्हणतो.
मंगळवारी, भारत आणि युरोपियन युनियनने “मदर ऑफ ऑल डील” ची घोषणा केली, ज्यात नवी दिल्लीने युरोपीय कारवरील आयात शुल्क सध्याच्या 70%-110% वरून 10% ने हळूहळू कमी केले. ते प्रति वर्ष 250,000 वाहनांच्या कोट्यावर आणि 15,000 युरो ($17,952) किंमतीच्या वाहनांना लागू होईल.
भारताचे पंतप्रधान नरेंद्र मोदी (C) 27 जानेवारी 2026 रोजी नवी दिल्ली, भारत येथे युरोपियन कमिशनच्या अध्यक्षा उर्सुला वॉन डर लेयन (आर) आणि युरोपियन कौन्सिलचे अध्यक्ष अँटोनियो कोस्टा यांच्यासोबत फोटोसाठी पोझ देतात.
सज्जाद हुसेन एएफपी | गेटी प्रतिमा
देशांतर्गत वाहन कंपन्यांचे संरक्षण करण्यासाठी आयातीवरील प्रतिबंधात्मक शुल्क वापरून भारताने जगातील तिसरे सर्वात मोठे ऑटो मार्केट संरक्षित केले आहे आणि जागतिक कंपन्यांना स्थानिक उत्पादन प्रकल्प उभारण्यासाठी दबाव आणत आहे.
अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी आपल्या स्थानिक वाहन उद्योगाला आयातीपासून संरक्षण दिल्याबद्दल भारतावर अनेकदा टीका केली आहे आणि अमेरिकन कार कंपन्यांवर कमी शुल्काची मागणी केली आहे आणि त्यांना “अत्यंत अन्याय्य” म्हटले आहे.
आता, ब्रुसेल्सने वॉशिंग्टनला ऑटो टॅरिफवरील कठोर भूमिकेपासून दूर राहण्यासाठी मागे टाकले आहे, युरोपियन ऑटो कंपन्यांसाठी एक फायदेशीर करार सुरक्षित आहे.
“जगातील तिसऱ्या क्रमांकाच्या कार मार्केटमध्ये EU ब्रँड्सकडे आता प्रीमियम पास आहे, तर यूएस कंपन्यांना सध्या प्रचंड दराचा सामना करावा लागत आहे,” Omdia चे ऑटो विश्लेषक दिवाकर मुरुगन यांनी CNBC ला सांगितले. ओमडियाचा अंदाज आहे की भारतातील कार बाजार 2030 पर्यंत 6 दशलक्षांपर्यंत पोहोचेल, ज्यात उच्च डिस्पोजेबल उत्पन्न असलेल्या तरुण लोकसंख्येमुळे चालना मिळेल.
उज्ज्वल सौदे, अंधुक संभावना?
S&P ग्लोबल-मालकीच्या भारतीय संशोधन आणि रेटिंग एजन्सी क्रिसिलच्या आकडेवारीनुसार, आर्थिक वर्ष 2025 मध्ये विकल्या गेलेल्या सुमारे 95% कारची किंमत 2 दशलक्ष रुपये ($21,756) पेक्षा कमी होती.
परंतु वाहन तज्ज्ञांच्या मते, आयात केलेल्या युरोपियन कारच्या किमती ही मर्यादा ओलांडून शुल्क कमी केल्यानंतरही अंतिम किंमतीत स्थानिक करांची भर पडणार आहे. अशा प्रकारे, युरोपियन कार कंपन्यांसाठी एकूण पत्ता लावता येण्याजोगा बाजारपेठ अजूनही मर्यादित असेल.
भारताच्या मास कार मार्केटमध्ये मारुती सुझुकी आणि ह्युंदाई यांचे वर्चस्व आहे – जे दोन दशकांहून अधिक काळ भारतात उत्पादन करत आहेत – आणि स्थानिक खेळाडू टाटा आणि महिंद्रा ज्यांचे उच्च व्हॉल्यूम मॉडेल 2.5 दशलक्ष रुपयांपेक्षा कमी आहेत.
भारत-EU करारामुळे “युरोपियन ऑटोमोबाईल निर्यातीला 4 दशलक्ष प्रवासी कारच्या बाजारपेठेत प्रवेश करण्यास मोठी मदत होईल ज्यांना आतापर्यंत उच्च आयात शुल्काद्वारे संरक्षित केले गेले आहे,” युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनने एका निवेदनात म्हटले आहे, “कोटा निर्बंध आणि अवशिष्ट शुल्क संभाव्य लाभ मर्यादित करतील.”
शीर्ष पाच युरोपियन लक्झरी ब्रँड, मर्सिडीज-बेंझ, BMW, जेएलआर, ऑडी आणि व्होल्वोS&P ग्लोबल-मालकीच्या भारतीय संशोधन आणि रेटिंग एजन्सी क्रिसिलच्या आकडेवारीनुसार, भारताने मार्च 2025 मध्ये संपलेल्या आर्थिक वर्षात 4.3 दशलक्ष प्रवासी कार विक्रीच्या तुलनेत 49,000 कार विकल्या.
लक्झरी सेगमेंटमध्ये युरोपियन कार कंपन्यांचे वर्चस्व आहे, परंतु एकूणच, त्यांची स्थिती कमी होत असलेल्या बाजारातील हिस्सा “वाढत्या दबावाखाली” आहे, असे S&P ग्लोबल मोबिलिटीचे तांत्रिक संशोधन संचालक पुनित गुप्ता यांनी सांगितले.
त्यांनी स्पष्ट केले की भारतीय आणि कोरियन उत्पादकांनी “क्षमता विस्तार, वारंवार उत्पादन लाँच आणि जलद नेटवर्क वाढीद्वारे त्यांची उपस्थिती आक्रमकपणे वाढवली आहे” तर युरोपीय लोक गेल्या काही वर्षांत गुंतवणूक करण्याबाबत तुलनेने सावध आहेत.
गुप्ता म्हणाले की, मुक्त व्यापार करार, जो या वर्षाच्या अखेरीस लागू होईल, युरोपियन कंपन्यांना व्यापारातील अडथळे कमी करण्यासाठी त्यांच्या भारतातील व्यवसाय योजनांचे पुनर्मूल्यांकन करण्यास प्रवृत्त करू शकेल.
बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडियाचे अध्यक्ष आणि सीईओ हरदीप सिंग ब्रार यांनी ही भावना व्यक्त केली
FTA नवीन आणि विशेष उत्पादने सादर करण्याच्या संधी निर्माण करू शकते आणि, जर मागणीचे प्रमाण वेळोवेळी सखोल स्थानिकीकरणास समर्थन देत असेल तर,” ब्रार यांनी एका ईमेल एक्सचेंजमध्ये CNBC ला सांगितले. जर्मन कार निर्माता BMW ग्रुपची भारतीय शाखा तिच्या 95% पेक्षा जास्त कार स्थानिक पातळीवर बनवते आणि तरीही त्यांनी 2025 मध्ये फक्त 18,000 युनिट्सची विक्री केली – आणि ती आतापर्यंतची सर्वोच्च आहे.
स्थानिक चिंता
या FTA प्रॉस्पेक्टने, विकसित होत असलेल्या ग्राहकांच्या पसंतीसह, भारतीय वाहन गुंतवणूकदारांमध्ये काही चिंतेचे कारण बनले आहे, कारण शुल्कात कपात करण्याच्या हालचालीमुळे बाजारातील नेत्यांना उच्च मार्जिन विभागांमध्ये वाढती स्पर्धा दिसून येते.
Omdia चे मुरुगन म्हणतात, “वास्तविक रणांगण हे प्रीमियम SUV सेगमेंट आहे” ज्याची किंमत 2.3 दशलक्ष रुपयांपेक्षा जास्त आहे. “या ब्रॅकेटमध्ये युरोपियन ब्रँड्सना स्पर्धात्मक किमतीची वाहने सोडण्याची परवानगी देऊन, हा करार युरोपियन बॅज-स्टँडर्ड आणि भारतीय फ्लॅगशिप SUV मध्ये घर्षण निर्माण करू शकतो,” तो पुढे म्हणाला.
महिंद्राच्या स्कॉर्पिओ किंवा टाटा सफारी सारख्या स्थानिक स्तरावर बनवलेल्या कारच्या काही हाय-एंड प्रकारांची किंमत सुमारे 2.5 दशलक्ष रुपये आहे आणि ग्राहकांमध्ये लोकप्रिय आहेत.
भारतातील आघाडीच्या ऑटो कंपनीच्या शेअर्ससह मंगळवारी या कराराची घोषणा करण्यात आली महिंद्रा अँड महिंद्रा, ह्युंदाई मोटर इंडिया, मारुती सुझुकी आणि टाटा मोटर्स 1.5% आणि 4% च्या दरम्यान संपला.
Citi च्या मते, स्थानिक उत्पादकांना “भारतीय OEM आणि EU OEM (सध्या आयात केले जात आहे) मधील प्रवेश-स्तरीय मॉडेल्समधील अंतर कमी झाल्यामुळे स्पर्धा कमी होत आहे.”
परंतु भारतातील उद्योग नेत्यांनी आणि व्यापार संस्थांनी व्यापार कराराचे स्वागत केले आहे, कारण ते अजूनही बहुतेक विक्री खंडांचे संरक्षण करते.
महिंद्रा ग्रुपचे मुख्य कार्यकारी आणि व्यवस्थापकीय संचालक अनिश शाह म्हणाले की हा करार “ऑटो क्षेत्रासाठी एक मोठा सकारात्मक” आहे कारण यामुळे भारतीय कार निर्मात्यांना युरोपियन बाजारपेठेत शुल्कमुक्त प्रवेश मिळेल आणि युरोपियन ऑटो कंपन्यांना भारतात गुंतवणूक करण्यास आकर्षित केले जाईल.
बहुतेक तज्ञ सहमत आहेत की कमी व्यापार अडथळ्यांसह देखील, युरोपियन कार कंपन्या नजीकच्या काळात स्थानिक ऑटो निर्मात्यांचे वर्चस्व कमी करण्याची शक्यता नाही, परंतु ग्राहकांच्या पसंती विकसित झाल्यामुळे स्पर्धा तीव्र होणार आहे.
टेक स्टार्टअपचे संस्थापक गुप्ता म्हणाले की, त्यांना अधिक चांगल्या वैशिष्ट्यांसह कार भारतात येण्याची इच्छा आहे आणि आशा आहे की व्यापार करारानंतर, युरोपियन कार कंपन्या त्यांचे नवीनतम मॉडेल भारतात लॉन्च करतील जेणेकरून त्यांच्यासारख्या ग्राहकांना “वाजवी” किमतीत नवीनतम वैशिष्ट्ये मिळतील.
CNBC वर सर्वोत्तम टीव्ही निवडी
कॅनडाचे ऊर्जा आणि नैसर्गिक संसाधन मंत्री टिम हॉजसन म्हणाले की, अमेरिकेकडून नकारात्मक प्रतिसाद असतानाही भारत आणि चीनसोबत व्यापारात विविधता आणण्यासाठी देश काम करत आहे.
ऑइल इंडियाचे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक रणजित रथ म्हणाले की, भारताचे तेल आयात अवलंबित्व लवकर कमी होण्याची शक्यता नाही परंतु देश स्वतःला जागतिक शुद्धीकरण केंद्र म्हणून स्थान देत आहे.
माहित असणे आवश्यक आहे
भारत-अमेरिका व्यापार करार अतिशय प्रगत टप्प्यावर आहे. भारत आणि युनायटेड स्टेट्स यांच्यातील बहुप्रतीक्षित व्यापार करार “अत्यंत प्रगत टप्प्यावर आहे,” असे भारतीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंग पुरी यांनी मंगळवारी CNBC ला सांगितले. तो म्हणाला की “लवकरात लवकर” कराराची घोषणा होईल अशी अपेक्षा आहे.
भारत आणि EU “मदर ऑफ ऑल डील” च्या जवळ आहेत. युरोपियन युनियन आणि भारत यांनी मंगळवारी मुक्त व्यापार कराराला अंतिम रूप दिले जे दोन्ही दरम्यान व्यापार केलेल्या 90% पेक्षा जास्त वस्तूंवरील शुल्क काढून टाकेल किंवा कमी करेल. भारत आयात केलेल्या युरोपियन कार्सवरील शुल्क कमी करेल आणि दोन्ही बाजू टॅलेंट मोबिलिटीसाठी एक फ्रेमवर्क तयार करतील.
US SEC ला फसवणुकीच्या आरोपांवर गौतम अदानी यांची चौकशी करायची आहे. यूएस सिक्युरिटीज अँड एक्स्चेंज कमिशनने लाचखोरी आणि फसवणुकीच्या आरोपाखाली अदानी समूहाच्या अधिकाऱ्यांना सबपोना जारी करण्यासाठी यूएस न्यायालयाची परवानगी मागितली आहे. अमेरिकेच्या नियामकाने सांगितले की, भारत सरकारने यापूर्वी दोनदा समन्स बजावण्यास नकार दिला होता.
आठवड्याचे कोट
आम्ही नेहमीच भारताचा एक मजबूत इनोव्हेशन हब म्हणून वापर केला आहे… जर मी ऊर्जा पुरवठा साखळी घेतली, तर पृथ्वीवर फक्त दोनच ठिकाणे आहेत जिथे आम्ही ऊर्जा खेळाडूंसह मुख्य संशोधन केले आहे. एक अमेरिकेतील इलिनॉय आणि दुसरे भारतातील गुडगाव.
– अनंत माहेश्वरी, ग्लोबल रिजन प्रेसिडेंट आणि सीईओ, हनीवेल
बाजारांत
यूएस फेडरल रिझर्व्हने व्याजदर स्थिर ठेवल्यानंतर या क्षेत्रातील मिश्र व्यापारात भारतीय शेअर्स सपाट होते. डी निफ्टी 50 गुरुवारी स्थानिक वेळेनुसार दुपारी 1 वाजेपर्यंत निर्देशांक आणि BSE सेन्सेक्समध्ये थोडासा बदल झाला होता आणि या वर्षी आतापर्यंत 3% पेक्षा जास्त घसरण झाली आहे.
बेंचमार्क 10-वर्षीय भारतीय सरकारी रोखे उत्पन्न किरकोळ वाढून 6.716% झाले. ग्रीनबॅकच्या तुलनेत भारतीय रुपया 91.965 वर किरकोळ मजबूत होता.
– ली यिंग शान
येत आहे
जानेवारी 29 : डिसेंबर अखेरपर्यंत वित्तीय तूट
1 फेब्रुवारी: भारत सरकार 2027 या आर्थिक वर्षासाठी केंद्रीय अर्थसंकल्प सादर करणार आहे
प्रत्येक आठवड्याच्या दिवशी, CNBC चा “इनसाइड इंडिया” न्यूज शो तुमच्यासाठी उदयोन्मुख पॉवरहाऊस व्यवसाय आणि त्याच्या वाढीमागील लोकांबद्दल बातम्या आणि मार्केट भाष्य आणतो. YouTube वर शो थेट प्रवाहित करा आणि हायलाइट पहा येथे.
शोटाइम:
यूएस: रविवार-गुरुवार, 23:00-0000 ET
आशिया: सोमवार-शुक्रवार, 11:00-12:00 SIN/HK, 08:30-09:30 भारत
युरोप: सोमवार-शुक्रवार, 0500-06:00 CET
