पनामाच्या सर्वोच्च न्यायालयाने असा निर्णय दिला आहे की हाँगकाँगच्या सीके हचिसन होल्डिंग्सच्या उपकंपनीला पनामा कालव्याच्या दोन्ही बाजूंनी बंदरे चालवण्याची दिलेली सवलत घटनाबाह्य होती, ज्यामुळे कोणत्याही चिनी प्रभावाला आळा घालण्यासाठी यूएस उद्दिष्टे पुढे सरकतात…
पनामा सिटी — पनामाच्या सर्वोच्च न्यायालयाने गुरुवारी उशिरा निर्णय दिला की हाँगकाँगच्या सीके हचिसन होल्डिंग्सच्या उपकंपनीला पनामा कालव्याच्या दोन्ही बाजूंनी बंदरे चालवण्याची सवलत घटनाबाह्य होती, ज्याने धोरणात्मक जलमार्गावरील कोणत्याही चिनी प्रभावाला आळा घालण्यासाठी यूएसच्या उद्दिष्टांची प्रगती केली.
पनामाच्या नियामकाच्या लेखापरीक्षणानंतर न्यायालयाचा हा निर्णय 2021 मध्ये देण्यात आलेल्या सवलतींच्या 25 वर्षांच्या विस्तारामध्ये अनियमितता असल्याचा आरोप करण्यात आला.
ट्रम्प प्रशासनाने पनामा कालव्यावरील चीनच्या प्रभावाला आळा घालणे हे गोलार्धातील आपल्या अग्रक्रमांपैकी एक बनवले आहे. पनामा हा अमेरिकेचे परराष्ट्र मंत्री मार्को रुबियो यांचा अमेरिकेचा सर्वोच्च मुत्सद्दी म्हणून पहिला परदेश दौरा होता.
या ऑपरेशनवर चीनचा कोणताही प्रभाव नसल्याचा पनामाचे सरकार आणि कालवा प्राधिकरणाचा आग्रह असूनही, रुबिओ यांनी हे स्पष्ट केले की बंदरांचे ऑपरेशन हा अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्यासाठी राष्ट्रीय सुरक्षेचा मुद्दा आहे की पनामाने कालवा अमेरिकेच्या ताब्यात परत करावा.
कोर्टाच्या ब्रीफमध्ये बंदरांचे काय व्हायला हवे याबद्दल कोणतेही मार्गदर्शन दिलेले नाही.
सीके हचिसन होल्डिंग्सने गेल्या वर्षी पनामानियन बंदर आणि जगाच्या इतर भागांमधील आपला बहुतांश भागभांडवल एका आंतरराष्ट्रीय कंसोर्टियमला विकण्याचा करार जाहीर केला ज्यामध्ये BlackRock Inc. पण चीन सरकारच्या आक्षेपांमुळे हा करार रखडला.
समांतर, पनामाच्या नियामकाने पनामा पोर्ट्स कंपनीला दिलेल्या सवलतीचे ऑडिट केले, ज्याने 1997 पासून बंदरे चालवण्याचा करार केला होता. या सवलतीचे 2021 मध्ये 25 वर्षांसाठी नूतनीकरण करण्यात आले, पूर्वीच्या पनामाच्या प्रशासनादरम्यान.
नियंत्रक अनेल फ्लोरेस यांनी सांगितले की, ऑडिटमध्ये 2015 पासून बंदरात पैसे न भरणे, लेखा त्रुटी आणि “भूत” सवलतीचे उघड अस्तित्व आढळले. कंपनीने आरोप नाकारले.
ऑडिटने निर्धारित केले की सवलत वाढविण्यात आल्यापासून अनियमिततेमुळे सरकारला सुमारे $300 दशलक्ष आणि मूळ 25 वर्षांच्या करारादरम्यान अंदाजे $1.2 अब्ज खर्च झाला आहे.
त्यांच्या कार्यालयाकडून आवश्यक मंजुरी न घेता मुदतवाढ देण्यात आल्याचेही फ्लोरेस म्हणाले.
30 जुलै रोजी, नियामकाने पनामा पोर्ट्स कंपनीच्या बंदर चालवण्याच्या कराराला सर्वोच्च न्यायालयात आव्हान दिले.
