आज इंग्लंडच्या सर्व 276 अधिकृत प्रवासी साइट्स मॅप केल्या गेल्या आहेत.
आमचे परस्परसंवादी साधन, खाली वापरण्यासाठी उपलब्ध आहे, इंग्लंडमधील सर्व सार्वजनिक क्षेत्रातील प्रवासी साइट्सची अचूक स्थाने तसेच प्रत्येक साइटवरील एकूण खेळपट्ट्यांची संख्या आणि कारवान क्षमता दर्शवते.
लीड्स सिटी कौन्सिल द्वारे चालवले जाणारे कॉटिंगले स्प्रिंग्स हे 120 कारव्हॅन्सची क्षमता असलेली देशातील सर्वात मोठी साइट होती.
थिसलब्रुक ट्रॅव्हलर्स (८२), ग्रीनविच कौन्सिल संचालित, आणि पीटरबरो सिटी कौन्सिल संचालित पॅस्टन रायडिंग्ज (८०), यांनी पहिल्या तीन क्रमांकात स्थान मिळवले.
स्केलच्या दुसऱ्या टोकाला, 10 पेक्षा कमी कॅरॅव्हन्सची क्षमता असलेल्या 40 लहान साइट्स देखील आहेत.
गृहनिर्माण, समुदाय आणि स्थानिक सरकार विभागाच्या अधिकृत डेटाद्वारे समर्थित, नकाशा देशातील साइट्सचे सर्वात व्यापक दृश्य प्रदान करतो.
तथापि, सरकार खाजगी खेळपट्ट्या किंवा अनधिकृत साइट्सवर डेटा प्रकाशित करत नाही, याचा अर्थ फक्त स्थानिक अधिकारी आणि सामाजिक गृहनिर्माण प्रदात्यांनी रेकॉर्ड केलेले डेटा दृश्यमान आहेत.
देशातील सर्वात मोठी साइट कॉटिंगले स्प्रिंग्स (चित्रात) होती, जी लीड्स सिटी कौन्सिलद्वारे चालवली जात होती, ज्यामध्ये 120 कारवाँ होते.
थिसलब्रुक ट्रॅव्हलर्स ही दुसरी सर्वात मोठी साइट आहे, ज्याची क्षमता 82 कारव्हॅन्सची आहे आणि ती ग्रीनविच कौन्सिलद्वारे व्यवस्थापित केली जाते.
याचा अर्थ असा की सर्व प्रवासी कारवाँपैकी फक्त 22 टक्के नकाशावर दृश्यमान आहेत आणि हे प्रमाण सामाजिक गृहनिर्माण मध्ये आहे.
नकाशावर 62 टक्के खाजगी परवानाधारक साइट्स आहेत आणि 16 टक्के अनधिकृत साइट्स आहेत.
परवाना नसलेल्या साइट्सवर असलेल्या कारवाँपैकी 87 टक्के रोमा किंवा ट्रॅव्हलर्सच्या मालकीच्या जमिनीवर होते.
उर्वरित 13 टक्के खाजगी जमीन मालकांच्या मालकीच्या जमिनीवर होते, जसे की शेतकऱ्यांची शेते, किंवा सार्वजनिक प्राधिकरणे, जसे की उद्याने आणि क्रिकेट खेळपट्ट्या.
प्रवासी समुदायांनी अधिक सार्वजनिकरित्या उपलब्ध साइट्सवर प्रवेश मिळवण्यासाठी दीर्घकाळ मोहीम चालवली आहे, असा युक्तिवाद केला आहे की राष्ट्रीय स्तरावर दीर्घकालीन कमतरता म्हणजे ते ऑफरसाठी वर्षानुवर्षे प्रतीक्षा करू शकतात, विशेषत: दक्षिणेत.
त्यामुळेच अनेकांना नियोजनाचे नियम मोडून अनधिकृत जागेवर राहावे लागल्याचे सांगण्यात आले.
अनधिकृत साइट्सवरील मोबाइल घरांची संख्या गेल्या तीन वर्षांत 24 टक्क्यांनी वाढली आहे, जुलै 2023 मध्ये 3,602 वरून जुलै 2025 मध्ये 4,464 वर पोहोचली आहे.
गेल्या काही वर्षांमध्ये, अनेक हाय-प्रोफाइल प्रकरणे समोर आली आहेत जिथे प्रवाशांनी विमानतळाच्या धावपट्टी तयार करण्यासाठी आणि खेळपट्ट्या तयार करण्याआधी अनेकदा होम काउंटीच्या पानांच्या भागात जमीन खरेदी केली आहे.
त्यानंतर त्यांनी पूर्वलक्ष्यी नियोजन परवानगीची विनंती केली, स्थानिक अधिकाऱ्यांना त्यांना आधीच तयार केलेल्या क्षेत्रातून काढून टाकण्यास भाग पाडले, दीर्घ आणि अनेकदा महाग प्रक्रियेत.
चर्चेत सामील व्हा
प्रवासी निवास व्यवस्थापित करण्यासाठी परिषद पुरेसे करत आहेत का?
प्रवाशासमोरील शेततळे. नियोजन परवानगीशिवाय शेतात फरसबंदी करण्याची युक्ती गेल्या वर्षी वॉरिंग्टन, चेशायरजवळ प्रदर्शित झाली होती.
प्रवाशांनंतरचे शेततळे. रॅपिड फील्ड फरसबंदी प्रमाणित साइट त्वरीत स्थापित करण्यास अनुमती देते
यामुळे भूतकाळातील समुदाय इतके निराश झाले आहेत की कंझर्व्हेटिव्ह पक्षाच्या 2019 च्या निवडणुकीच्या जाहीरनाम्यात पोलिसांना “त्याला सामोरे जाण्यासाठी” अधिक अधिकार देण्याचे वचन दिले आहे.
मार्गदर्शनात असेही म्हटले आहे की नियोजन प्राधिकरणांनी प्रवाश्यांवर अंमलबजावणीची कारवाई करणे मानवाधिकारावरील युरोपियन अधिवेशनाशी सुसंगत आहे की नाही याचा विचार करणे आवश्यक आहे.
कारागृहात ट्रॅव्हलर्स आणि जिप्सींचे जास्त प्रतिनिधित्व होते या वस्तुस्थितीवरून दिसून येते की हे ठिकाण गुन्हेगारीच्या दरात वाढ करेल याची लोकांना अनेकदा काळजी वाटत होती, महामहिम इंस्पेक्टोरेट ऑफ प्रिझन्सच्या मागील अहवालानुसार.
असेही पुरावे आहेत की तरुण न्याय व्यवस्थेमध्ये रोमा आणि ट्रॅव्हलर मुले लक्षणीयरीत्या जास्त प्रतिनिधित्व करतात.
गेल्या वर्षी प्रसिद्ध झालेल्या हाऊस ऑफ कॉमन्स लायब्ररीच्या अहवालात असे म्हटले आहे की निवासाच्या कमतरतेमुळे प्रवाशांनी अनुभवलेल्या बऱ्याच असमानतेला हातभार लावला आहे आणि “प्रवासी आणि स्थायिक समुदायांमधील तणावाचे स्रोत असू शकतात”.
ऑफिस फॉर नॅशनल स्टॅटिस्टिक्स द्वारे सुरू करण्यात आलेला एक वेगळा 2022 संशोधन प्रकल्प, वारंवार फ्लायर साइटवरील जागेवर प्रवेश करण्यास असमर्थतेमुळे, एका वेळी अनेक वर्षे कार पार्क किंवा कार पार्कमध्ये राहणाऱ्या प्रवाशांचे वर्णन केले आहे.
महामार्गाखालील किंवा गटाराच्या कामांच्या शेजारी अशा निकृष्ट दर्जाच्या जमिनीवर साइट्स बांधल्या जात असल्याचा उल्लेख करून अनेक अभ्यासांनी या समस्येबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे.
साइटवर कीटक दूषित होणे आणि अग्निसुरक्षा तपासणी अयशस्वी झाल्याच्या बातम्या देखील आल्या आहेत.
ट्रॅव्हलर साइट्समध्ये राहणारे लोक देखील खराब राहणीमानाची तक्रार करतात, जसे की वेगळ्या साइट्स, शॉवर आणि टॉयलेट यासारख्या मूलभूत सुविधांचा अभाव आणि जास्त गर्दी.
2021 च्या जनगणनेनुसार जिप्सी आणि आयरिश प्रवासी सामान्य लोकसंख्येपेक्षा (8 टक्क्यांच्या तुलनेत 27 टक्के) गर्दीच्या घरांमध्ये राहण्याची शक्यता तिप्पट आहे.
त्यांचे समुदाय देखील सर्व वांशिक गटांच्या तुलनेत (17 टक्के) सरासरी दरापेक्षा दुप्पट (44 टक्के) सामाजिक गृहनिर्माणावर अवलंबून असतात.
परंतु अलिकडच्या वर्षांत, खाजगी साइट्सवरील कारव्हॅन्सची संख्या हळूहळू वाढली आहे, 2008 मधील सार्वजनिक साइट्सवरील मोटारहोमच्या संख्येला मागे टाकले.
जुलै 2025 पर्यंत, सर्व अधिकृत साइट्सवरील काफिले खाजगी साइट्सवर 74 टक्के होते, जे जुलै 1983 मध्ये 32 टक्के होते.
मोठ्या संख्येने जिप्सी आणि प्रवासी आता पारंपारिक वीट आणि मोर्टार निवासस्थानात राहणे निवडत आहेत याचे कारण कारवाँ पार्कची कमतरता देखील उद्धृत करण्यात आली आहे.
2021 च्या जनगणनेनुसार इंग्लंड आणि वेल्समध्ये 71,440 जिप्सी किंवा आयरिश प्रवासी होते – जे लोकसंख्येच्या 0.12 टक्के प्रतिनिधित्व करतात.
या संख्येपैकी, 78 टक्के लोक वीट आणि तोफांच्या घरांमध्ये राहतात, तर 22 टक्के लोक मोबाइल हाऊसिंग किंवा इतर मोबाइल किंवा तात्पुरत्या संरचनेत राहतात.
‘जिप्सी आणि ट्रॅव्हलर्स’ या शब्दाची व्याख्या करणे कठीण आहे कारण ते एकसंध गट बनवत नाही, तर त्यामध्ये विविध इतिहास, संस्कृती आणि विश्वास असलेल्या गटांची श्रेणी समाविष्ट आहे, ज्यात: रोमा जिप्सी, वेल्श जिप्सी, स्कॉटिश जिप्सी ट्रॅव्हलर्स आणि आयरिश प्रवासी.
गृहनिर्माण, समुदाय आणि स्थानिक शासन विभागाने हे स्पष्ट केले आहे की इतर गृहनिर्माणांप्रमाणेच त्यांच्या क्षेत्रातील जिप्सी आणि ट्रॅव्हलर साइटची आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी स्थानिक अधिकारी जबाबदार आहेत.
अहवालात असे आढळून आले आहे की स्थानिक प्राधिकरणांनी प्रवाशांसाठी योग्य निवास व्यवस्था, तरतूदीतील कमतरता दूर करणे आणि अनधिकृत विकास प्रकल्पांची संख्या कमी करणे आवश्यक आहे.
सरकार सध्या नवीन राष्ट्रीय नियोजन धोरण आराखड्यावर सल्लामसलत करत आहे ज्यामध्ये निर्णय आणि नियोजनासाठी स्पष्ट “नियम-आधारित” धोरणे समाविष्ट आहेत.
यामध्ये अधिकारी कसे मूल्यांकन करू शकतात आणि प्रवासी साइट्सची गरज पूर्ण करण्यासाठी योजना कशी तयार करू शकतात आणि हेतुपुरस्सर अनधिकृत विकासासाठी एक मजबूत दृष्टीकोन समाविष्ट करते.
