कल्पना करा की तीन तास 20 एमपीएच वेगाने गाडी चालवणे किती कंटाळवाणे असेल. आणि तरीही तुम्ही बोमन ग्रे स्टेडियमवर बुधवारी रात्री झालेल्या संघर्षात त्याच वेळेत हिरव्या ध्वजाच्या परिस्थितीत कोणत्याही ड्रायव्हरपेक्षा त्या वेळेत जास्त अंतर कापले आहे.
चकमक, अगदी साधेपणाने, एक क्रूर घड्याळ होती. दोन तासांच्या टीव्ही विंडोच्या समाप्तीपूर्वी एक प्रदर्शनीय शर्यत चौथ्या तासापर्यंत वाढली कारण ड्रायव्हर्स एकमेकांमध्ये धावणे आणि फिरणे थांबवू शकले नाहीत. शर्यत इतकी लांबली की फॉक्सने तीन तासांनंतर शर्यत काढून घेतली ज्यामुळे “द मास्कड सिंगर” नियोजित वेळेपेक्षा एक तास उशिरा प्रसारित झाला. फॉक्सवर रिॲलिटी शो सुरू होताच, NASCAR ला कमी वेळा पाहिलेल्या फॉक्स स्पोर्ट्स 2 वर पाठवण्यात आले, जे फॉक्स प्रोग्रामिंगचे नियमितपणे प्रसारण करणारे चॅनेल होते.
जाहिरात
15 फेब्रुवारी डेटोना 500 च्या आधी NASCAR च्या चषक मालिकेसाठी ही एक अशुभ सुरुवात होती. ही लढत मूलतः रविवार, 1 फेब्रुवारी रोजी नियोजित होती, परंतु उत्तर कॅरोलिनामध्ये जोरदार हिमवादळामुळे शर्यत सोमवार आणि अखेरीस बुधवारी झाली. तरीही चार दिवसांचा विलंब NASCAR ला घटकांपासून वाचवू शकला नाही.
तापमान गोठवण्याच्या अवघ्या काही अंशांपेक्षा जास्त असल्याने, पाऊस आणि सरींनी 200-लॅप शर्यतीच्या अर्ध्या रस्त्याने कार्यवाही थांबवली. थोड्या विलंबानंतर NASCAR रुळावरून सुकल्याने संघांना पावसाचे टायर लावण्याची परवानगी देण्यात आली.
अराजकता निर्माण होते. कोणत्याही विशालतेचा हिरवा झेंडा चालवणे अशक्य होते. आणि इथेच टक्कर चेतावणी-ध्वज नियम लागू होतात ही शर्यत इतर कोणत्याही शर्यतीसारखी असती आणि सावध ध्वज लॅप 200-लॅपमध्ये मोजले गेले असते तर ती दयाळूपणे एक तास आधी संपली असती. परंतु संघर्ष इतर कोणत्याही जातीपेक्षा वेगळा आहे. एकूण 200-लॅपमध्ये सावधगिरीची लॅप मोजली जात नाही.
आणि तो एक अखंड पाहण्याचा अनुभव बनवला.
जाहिरात
बोमन ग्रे स्टेडियमवर बुधवारी रात्रीची शर्यत लॉस एंजेलिस कॉलिझियम येथे तात्पुरत्या शॉर्ट ट्रॅकवर अनेक वर्षांतील दुसरी लढत होती. होय, NASCAR हवामानावर नियंत्रण ठेवू शकत नाही, परंतु 0.25-मैलांच्या लहान ट्रॅकवर उलगडलेल्या घटना ही टक्कर एकतर डेटोनाला का परत यावी किंवा अस्तित्वात का नाही हे एक उत्तम प्रकरण होते.
1979 मध्ये सुरू झालेला हा संघर्ष डेटोनापासून काही प्रमाणात दूर गेला कारण संघांसाठी हंगाम सुरू करणे हा खर्चिक प्रयत्न होता. नंतरच्या वर्षांमध्ये क्रॅश सामान्य बनले — कारण NASCAR नियमांमुळे डेटोना आणि तल्लाडेगा येथे कार जवळ आल्या — आणि म्हणून बोमन ग्रे येथे जे घडले ते 17 सावधगिरीचे ध्वज एक टक्कर रेकॉर्ड असले तरीही सर्वसामान्य प्रमाणाबाहेर नव्हते.
परंतु ही एक शर्यत होती जी अलीकडील NASCAR अनुभवाचे परिपूर्ण उदाहरण देखील होती. शर्यती अनेकदा पाहण्यासाठी एक कृती आहे. फॉक्स वरून FS2 वर गेल्यानंतर तुम्ही क्लॅशमध्ये अडकलात आणि कपडे धुण्यासाठी गेला नाही, तुमच्या सॉक ड्रॉवरची व्यवस्था केली किंवा चांदीची भांडी पॉलिश केली नाही, तर तुम्ही NASCAR चे चाहते आहात.
तरीही तुम्हाला कदाचित जे घडले त्याचा आनंद घेतला नसेल. फॉक्स त्याच्या NASCAR ब्रॉडकास्टमध्ये मेल करत राहणे आणि दर्शकांना मुलांप्रमाणे वागवणे हे मदत करत नाही. परंतु एक आकर्षक प्रसारण देखील इतकेच करू शकते.
जाहिरात
किमान क्लॅश 2026 ने विजेतेपदासाठी काहीही मोजले नाही. आणि आपण सर्वजण आशा करू शकतो की या हंगामात ही गोष्ट येणार नाही. NASCAR — पुन्हा — त्याच्या चॅम्पियनशिप स्वरूपाची पुनर्रचना करत असल्याने, असंतुष्ट चाहते पुन्हा सहभागी होतील अशी आशा आहे. जर तुम्ही बुधवारची रात्र पाहणाऱ्या अशा असंतुष्ट NASCAR चाहत्यांपैकी एक असाल, तर तुम्हाला या वर्षात ट्यून करण्याचे कारण नक्कीच सापडले नाही.
अरे हो रेयान प्रीस जिंकला.
