23XI रेसिंग आणि फ्रंट रो मोटरस्पोर्ट्स या आठवड्यात डेटोना 500 बनवण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी अतिरिक्त कार घेतील हे 2026 सीझन सुरू होण्याआधी NASCAR विरुद्ध त्यांच्या खटल्याचा अर्थ काय आहे याचे सूक्ष्म लक्षण आहे.
दोन्ही कंपन्यांनी कामगारांना सांगितले की त्यांना 2026 मध्ये त्यांच्या नोकऱ्या मिळतील जरी त्यांचे केस हरले आणि फील्डमध्ये त्यांच्या कोणत्याही कारसाठी हमी स्पॉट नसले तरीही. परंतु ते तीन पूर्णवेळ कार मैदानात उतरतील की नाही, इव्हेंटमध्ये चौथी कार सोडली पाहिजे, हे सर्वोत्कृष्ट आशावादी म्हणून पाहिले जाते. आणि त्यांच्यासाठी 2027 च्या आसपास असणे साशंक होते.
आता ड्रायव्हर आणि क्रू मेंबर्सना काळजी करण्याची गरज नाही. संस्थांकडे त्यांची सनद आहेत आणि भविष्यासाठी त्या अधिक ठोस पावले उचलत आहेत.
23XI रेसिंग ड्रायव्हर बुब्बा वॉलेस यांनी मला सांगितले, “मी दररोज कामावर येणाऱ्या लोकांकडून पाहतो की त्या प्रमाणात काहीतरी घडणार आहे, आणि तरीही त्यांनी आमची सर्वात वेगवान रेस कार त्यांच्या क्षमतेनुसार तयार करण्यासाठी प्रयत्न केले आणि ते त्यांच्यावर परिणाम करू देत नाहीत,” 23XI रेसिंग चालक बुब्बा वॉलेस यांनी मला सांगितले.
“परंतु आम्ही जे दरवाजे बंद करत आहोत त्याबद्दल आम्ही भोळे नाही? कोणास ठाऊक आहे? तेथे मोठे अज्ञात आहे. आणि ते ते बाजूला ठेवू शकले. आता, सर्व काही संपल्याने, मी फक्त कल्पना करू शकतो की त्यांच्यासाठी एक मोठा उसासा आहे, ते जे करतात ते करत राहण्यासाठी, दाखवण्यासाठी आणि त्यांचे सर्वोत्तम देण्यासाठी.”
23XI रेसिंगवर बुब्बा वॉलेस “आम्ही या संघाबद्दल पहिल्या दिवसापासून जे सांगितले ते म्हणजे आम्हाला वेगळे व्हायचे आहे.”
(अधिक NASCAR: डेटोना 500 इतिहासातील 20 सर्वात संस्मरणीय क्षण)
डिसेंबरमध्ये अविश्वास प्रकरणातील आठ दिवसांच्या साक्षीनंतर, पक्षांनी 23XI आणि FRM सह सेटलमेंट केले, कारण त्यांनी विविध सहायक महसूल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एव्हरग्रीन चार्टर आणि NASCAR या संघांसाठी अधिक सामूहिक सौदेबाजी केली.
एफआरएम ड्रायव्हर टॉड गिलीलँड यांनी मला सांगितले की, “मला कधीच फारशी काळजी वाटली नाही, पण जेव्हा चाचणीची वेळ आली, तेव्हा नक्कीच नसा थोडी वाढली मला संपूर्ण कंपनीतील प्रत्येकासाठी खात्री आहे.” “आणि मला वाटते की सर्वात छान गोष्टींपैकी एक म्हणजे तुम्ही कदाचित ऑफसीझनमध्ये एक किंवा दोन व्यक्ती ठेवल्या असतील.
“फक्त एक संघ म्हणून फ्रंट रो मोटरस्पोर्ट्समध्ये किती लोक अडकले आहेत हे पाहण्यासाठी आणि मग आता ते ओलांडून दुसऱ्या मार्गाने जाण्यासाठी. मला वाटते की तेथे खूप उत्साह आहे. तेच ड्रायव्हर्स, तेच टीमचे बरेच सदस्य आणि आमच्यावर गडद ढग लटकत नाही.”
उन्हाळ्यात संघांनी त्यांचे चार्टर गमावल्यानंतर ड्रायव्हर्स अनेकदा विनामूल्य एजंट होते. ड्रायव्हरचे करार सामान्यतः रेस चार्टर्ड कारसाठी लिहिलेले असतात. त्यापैकी कोणीही धक्का दिला नाही.
“मी खरोखर काहीही बदललेले नाही,” 23XI रेसिंग ड्रायव्हर टायलर रेडिकने जानेवारीच्या मध्यात पत्रकारांना सांगितले. “एक ड्रायव्हर म्हणून, मला वाटते की मी सर्वोत्कृष्टांपैकी एक होण्यासाठी माझी भूमिका पार पाडली आहे आणि आशा आहे की पुन्हा एकदा, निकालाची पर्वा न करता, मला अजूनही बोलावले जाते (ते करण्यासाठी).
रेडिक म्हणाले की प्रत्येकजण त्यांच्या नोकऱ्यांवर लक्ष केंद्रित करतो असे त्याला वाटले. कार्यसंघ सदस्यांसाठी, त्यांना माहित आहे की ते नियंत्रित करू शकत नाहीत आणि रेसिंग उद्योग हा एक सतत बदल आहे – हा एक खेळ आणि कार्यप्रदर्शन-आधारित व्यवसाय आहे ज्याचे निर्णय नेहमीच सहानुभूतीने घेतले जात नाहीत.
परंतु विशेषतः कुटुंबासह कर्मचाऱ्यांसाठी, रेस संघाची अनिश्चितता खूप संताप आणू शकते.
“हे छान आहे की ते आमच्या मागे आहे,” रेडिकने गेल्या आठवड्यात संघर्षाच्या आधी मीडिया कॉन्फरन्स कॉलमध्ये सांगितले. “हे पूर्ण झाले आहे आणि ते भूतकाळात आहे.”
टॉड गिलीलँड म्हणतात की NASCAR विरुद्धच्या खटल्यानंतर फ्रंट रो मोटरस्पोर्ट्सवर “कोणताही काळसर ढग नाही” आहे.
23XI रेसिंग, NBA महान मायकेल जॉर्डनसह ड्रायव्हर डेनी हॅमलिनचे सह-मालक म्हणून 2021 मध्ये या खेळात प्रवेश करणारी संस्था, त्यांच्या नेतृत्वाने अनेकदा या संस्थेचे चित्रण केले आहे की लोकांचा खेळाकडे पाहण्याचा दृष्टिकोन बदलू इच्छित आहे.
“आम्ही पहिल्या दिवसापासून या संघाबद्दल जे सांगितले ते म्हणजे आम्हाला वेगळे व्हायचे आहे,” वॉलेस म्हणाले. “आम्हाला सकारात्मक मार्गाने बदल घडवून आणायचा आहे, आणि जर आम्हाला काही पंख लावायचे असतील तर ते असू द्या. पण मी माझ्या टीमच्या मागे 100 टक्के उभा आहे आणि संधीसाठी कृतज्ञ आहे.”
आणखी रोवल नाही
NASCAR आणि शार्लोट मोटर स्पीडवेने निर्णय घेतला की ते यापुढे शार्लोट रोड कोर्समध्ये स्पर्धा करणार नाहीत, त्याऐवजी चेस येथे ओव्हल शर्यतीची निवड केली. कप शर्यत 400 मैल असेल, ओ’रेली शर्यत 300 मैल असेल आणि ट्रक शर्यत 201 मैल असेल.
नेक्स्ट-जेन कारसह 1.5-मैल ट्रॅकवर रेसिंगमध्ये सुधारणा आणि चेसचे परत येणे (म्हणजे ही एक एलिमिनेशन रेस होणार नाही), अधिका-यांना असे वाटले की बदल करण्यासाठी ही चांगली वेळ असेल.
NASCAR चे अध्यक्ष स्टीव्ह ओ’डोनेल यांनी एका बातमीत म्हटले आहे की, “चेसच्या पुनरागमनासह, आम्ही चॅम्पियनशिप क्षणांची व्याख्या करणाऱ्या ट्रॅक आणि परंपरांचा सन्मान करताना कामगिरीवर लक्ष केंद्रित करत आहोत.” “शार्लोट मोटर स्पीडवेच्या ऐतिहासिक ओव्हलने खेळातील काही सर्वात संस्मरणीय शर्यतींमध्ये मध्यवर्ती भूमिका बजावली आहे, त्यामुळे आमच्या चाहत्यांसाठी चेसला 1.5-मैल कॉन्फिगरेशनमध्ये परत आणणे योग्य वाटले.”
शार्लोट रोड कोर्स काढून टाकणे म्हणजे 10-शर्यतीनंतरच्या सीझनमध्ये कोणताही रोड कोर्स नसेल.
बातम्या आणि नोट्स
–ब्रॅड केसेलोव्स्कीने डेटोना येथे शर्यतीसाठी योग्य आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी त्याची चाचणी आज (9 फेब्रुवारी) पर्यंत पुढे ढकलली होती. त्याचा बॅकअप ड्रायव्हर, कोरी लाजोई, देखील डेटोना 500 मध्ये दाखल झाला आणि केसेलोव्स्की संस्थेच्या रोस्टरवर आहे, हे केसेलोव्स्की आशावादी असल्याचे एक चांगले संकेत आहे.
–तीन वेळा इंडियानापोलिस 500 विजेता आणि चार वेळा INDYCAR चॅम्पियन डारियो फ्रँचिट्टी सेंट पीटर्सबर्ग येथे 28 फेब्रुवारी रोजी होणाऱ्या NASCAR ट्रक शर्यतीत भाग घेतील. 2013 मध्ये क्रॅश झाल्यानंतर त्याची INDYCAR कारकीर्द संपुष्टात आल्यानंतर फ्रँचायझीने मागील वर्षी प्रथमच रेसिंगमध्ये परतले. फ्रँचायझीने 2008 मध्ये चिप गानासी रेसिंगसाठी 10 कप रन्स तसेच 2007-08 मध्ये ओ’रेली येथे NASCAR मध्ये जाण्यापूर्वी 18 शर्यती केल्या होत्या. फ्रँचिट्टीचा चांगला मित्र जिमी जॉन्सन आणि लेगसी मोटर क्लब यांच्या भागीदारीत डॉलर ट्रीच्या प्रायोजकत्वाने सेंट पीटमध्ये ट्रायकॉन नंबर 1 ट्रक चालवेल.
चार वेळचा INDYCAR चॅम्पियन डारियो फ्रँचिट्टी या वेळी सेंट पीटर्सबर्गमधील NASCAR ट्रक शर्यतीत रेसिंगमध्ये परत येईल.
(अधिक सूचक: मिक शूमाकरने त्याची पहिली ओव्हल टेस्ट होमस्टेडवर दिली)
–या शनिवार व रविवारच्या डेटोना येथील ट्रक शर्यतीमध्ये अनेक उल्लेखनीय ड्रायव्हर्स असतील जे मालिकेत नियमितपणे शर्यत लावत नाहीत. माजी कप चॅम्पियन टोनी स्टीवर्ट, यूट्यूब व्यक्तिमत्व आणि रेसर क्लेटस मॅकफार्लंड यांच्याप्रमाणेच विझी मोटरस्पोर्ट्ससाठी ट्रॅव्हिस पास्ट्राना ड्राईव्ह या गेममध्ये रॅम्सच्या प्रवेशाचा एक भाग म्हणून काउलीसाठी गाडी चालवत आहे. तसेच सध्याचे कप ड्रायव्हर्स मायकेल मॅकडोवेल, कार्सन होसेव्हर, जॉन हंटर नेमेचे आणि रिकी स्टेनहाउस ज्युनियर तसेच कोरी लाजोई हे मैदानात असतील.
–23XI रेसिंगने जाहीर केले की कोरी हेम यावर्षी डेटोना 500 पासून 12 कप शर्यतींमध्ये भाग घेतील. बूटी बार्कर क्रू प्रमुख असतील
–दोन मोठ्या INDYCAR चाचण्या पुढील काही आठवड्यांत प्रतीक्षेत आहेत अनेक संघ आज आणि मंगळवार (फेब्रु. 9-10) रोड-कोर्स सेटअपवर काम करण्यासाठी ड्रायव्हरला सेब्रिंगला चाचणीसाठी घेऊन जात आहेत. वर्षातील पहिली अंडाकृती चाचणी फिनिक्समध्ये 10-17 फेब्रुवारी आहे, जिथे ते काही आठवड्यांनंतर शर्यत करतील.
–NASCAR ने जाहीर केले आहे की त्यांच्या इन-सीझन स्पर्धेसाठी सीडिंग पोकोनो येथे वर्षाच्या 14 व्या शर्यतीनंतर पॉइंट स्टँडिंगवर आधारित असेल. हे नेव्हल बेस कोरोनाडो रेसला (पहिल्यांदाच इव्हेंट) सीडिंगवर परिणाम होण्यापासून प्रतिबंधित करते. आव्हानासाठी पाच शर्यती पुन्हा TNT शर्यती आहेत: सोनोमा, शिकागोलँड, अटलांटा, नॉर्थ विल्केस्बोरो आणि इंडियानापोलिस.
–इतर सीझनमधील विशेष-इव्हेंट बातम्यांमध्ये: ओ’रेली डॅश 4 कॅश रेस ब्रिस्टल, कॅन्सस, तल्लाडेगा आणि टेक्सास येथे होतील; ट्रिपल-ट्रक चॅलेंज शर्यती डार्लिंग्टन, रॉकिंगहॅम आणि ब्रिस्टल असतील.
फोन कशाला?
NASCAR ने संघांना टक्करांमध्ये इंधन भरण्याची परवानगी का दिली जेव्हा ते इंधन सुरू करू शकले असते आणि ते ठीक होते?
“आम्ही पहिल्यांदाच ते (750hp) इंजिन जास्त हॉर्सपॉवरसह वास्तविक शर्यतीत चालवले आहे, म्हणून आम्ही गेलो तेव्हा आमचा डेटा पूर्णपणे अचूक होता का? आम्हाला विश्वास आहे की असे आहे,” NASCAR कप मालिका संचालक ब्रॅड मोरन यांनी 2026 च्या नियमांना पार करण्यासाठी संघर्षानंतरच्या दिवशी एका मीडिया ब्रीफिंगमध्ये सांगितले.
“आम्ही आमच्या बाजूने काय व्यवस्थापित करत होतो ते म्हणजे आमच्याकडे पूर्वीपेक्षा खूप सावधगिरी होती, आमच्याकडे खरोखरच खड्डा रस्ता नाही ज्याला तुम्ही कधीही इंधन देऊ शकता, आमच्याकडे प्रत्येक (क्षेत्रात) अग्निसुरक्षा नाही. … खड्ड्याच्या रस्त्यावर कोणीही जागा मिळवत नाही किंवा गमावत नाही, त्यांना वर जाणे आणि परत येणे हा त्या वेळी आम्हाला सर्वोत्तम निर्णय वाटला.
टक्कर दरम्यान NASCAR संघांना इंधन भरण्याची परवानगी देणे हा चर्चेचा विषय होता.
काही संघांना असे वाटले की ज्यांनी इंधनावर जुगार खेळला – त्यामुळे त्यांना वजनाचा फायदा होऊ शकतो – पैसे दिले पाहिजेत.
परंतु मोरन म्हणाले की शर्यत आधीच इतकी लांब चालली आहे आणि ड्रायव्हर्सना इंधन संपल्यामुळे अधिक सावधगिरी बाळगण्याची शक्यता आहे की “शर्यत कशी संपली याची संपूर्ण कथा व्हावी अशी आमची इच्छा नव्हती.”
गोड राइड
आम्ही आमच्या काही आवडत्या पेंट योजना येथे पोस्ट करू. Aero McLaren ने 2026 INDYCAR सीझनसाठी सादर केलेल्या या लिव्हरीबद्दल काय?
आठवड्याची स्थिती
कोणत्याही ड्रायव्हरने त्याच्या 20व्या सुरुवातीनंतर (ते 1998 मध्ये डेल अर्नहार्ट होते) पहिले डेटोना 500 जिंकले नाही. काइल बुश त्याची २१ वी सुरुवात करेल.
ते म्हणाले
“होय, गुण नसलेली शर्यत, पण या स्तरावर जिंकणे सोपे नाही. त्यामुळे मला अभिमान आहे.” 2026 NASCAR सीझन उघडण्यासाठी क्लॅश जिंकल्यानंतर रायन प्रीस.
रायन प्रीसने आपला पहिला चषक विजय साजरा करताना सर्व हसले.
मध्ये गॅरेजच्या आत, बॉब निर्विकार मोटारस्पोर्ट जगताच्या पडद्यामागे तो शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे आम्हाला घेऊन जातो.
