बुधवार, 14 जानेवारी, 2026 रोजी, लाँग बीच बंदरातील जहाजातून क्रेन शिपिंग कंटेनर अनलोड करतात.
ऍलन जे कॉक्रोच लॉस एंजेलिस टाइम्स | गेटी प्रतिमा
राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या टॅरिफ धोरणांमुळे आयात व्यापार टॅरिफ कव्हर करू शकतील अशी आर्थिक हमी देण्याची फेडरल सरकारच्या आवश्यकतेपेक्षा यूएस उत्पादन शिपिंग कंपन्यांची विक्रमी संख्या कमी होत आहे.
आणि यामुळे तूट भरून काढण्यासाठी यूएसला विक्रमी पेमेंट करण्यात आले.
CNBC सोबत शेअर केलेला यूएस कस्टम डेटा दर्शवितो की सीमाशुल्क बाँड “शॉर्टफॉल्स” आर्थिक वर्ष 2025 मध्ये एकूण 27,479 पर्यंत पोहोचले आहेत, ज्याचे एकत्रित मूल्य सुमारे $3.6 अब्ज आहे. तसेच बॉण्ड डीफॉल्टची सर्वाधिक संख्या आणि डीफॉल्टमधील सर्वोच्च एकूण मूल्य देखील नोंदवले. 1974 च्या व्यापार कायद्याच्या कलम 301 अंतर्गत राष्ट्राध्यक्ष ट्रम्प यांनी लागू केलेल्या टॅरिफने देखील बॉण्डच्या तुटवड्याला चालना दिली तेव्हा ते 2019 च्या पातळीपेक्षा दुप्पट होते.
यूएस सीमाशुल्क आणि सीमा संरक्षणाच्या प्रवक्त्याने सांगितले की, यूएस सीमाशुल्क आणि सीमा संरक्षणाद्वारे यूएस महसूलाचे संरक्षण करण्यासाठी आणि लागू कायदे आणि नियमांचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी बाँडचा वापर केला जातो.
यूएस सीमाशुल्क मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार, एजन्सी बॉण्डच्या पर्याप्ततेचा सतत आढावा घेते आणि जेव्हा आयातदाराचे शुल्क/कर दायित्व त्यांच्या वर्तमान बाँड क्षमतेच्या 100% पेक्षा जास्त असेल तेव्हा बाँड अपुरा म्हणून नियुक्त केले जाते. विक्रमी तूट यूएस सरकारच्या विक्रमी कर महसुलाच्या वेळी येते, जानेवारीमध्ये कर संकलन $30 अब्ज वाढले आहे आणि वर्ष-दर-तारीख एकूण $124 अब्ज पर्यंत पोहोचले आहे. हे 2025 मधील याच कालावधीपेक्षा 304% जास्त आहे.
“एकूणच, याचा अर्थ असा होतो की अपुरेपणा दुप्पट आहे,” जेनिफर डायझ, डायझ ट्रेड लॉ येथील वकील म्हणाले. “बऱ्याच कंपन्या हे गृहीत धरतात की $50,000 चे रोखे तुम्हाला एका वर्षासाठी कव्हर करू शकतील,” तो म्हणाला. “परंतु असे असू शकत नाही. ते सेट कॅल्क्युलेशन वापरत नाहीत आणि त्यांच्या कोपऱ्यात असे कोणीही नाही ज्यांच्याकडे जास्त बंधने आहेत.”
आंतरराष्ट्रीय व्यापार तज्ञांनी CNBC ला सांगितले की काही उत्पादनांसाठी 10% -25% किंवा त्याहून अधिक दर वाढीसह, आयातदारांना टॅरिफ बाँड रकमेचा सामना करावा लागत आहे जो आता $50,000 ते $450 दशलक्ष या नियामक किमान रोख रकमेपर्यंत आहे.
आयातदार जामीन कंपन्या म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या विशेष विमा कंपन्यांमार्फत सीमाशुल्क रोखे खरेदी करतात, ज्यांना जामीन बाँड देखील म्हणतात. जर आयातदार त्याच्या जबाबदाऱ्या पार पाडत असेल तर सीमाशुल्क आवश्यक शुल्क गोळा करेल याची खात्री करण्यासाठी आयात युनायटेड स्टेट्समध्ये येण्याच्या अंदाजे 30 दिवस आधी बाँड जारी केले जातात. कोणतेही व्याज नसलेल्या खात्यांवर 314 दिवसांसाठी सीमाशुल्काद्वारे रोखे ठेवले जातात या कालावधीत, नियुक्त केलेल्या कर्तव्यांचे पुनरावलोकन केले जाऊ शकते आणि अंतिम अधिकृत साइन-ऑफ प्राप्त केले जाऊ शकते.
यूएस आयातदार त्यांच्या रोख्यांचा विमा काढण्यासाठी प्रीमियम भरतात. प्रीमियम हा साधारणपणे बाँड मर्यादेच्या 1% असतो, 12-महिन्याच्या कालावधीत बॉण्ड मूल्याच्या 10% आणि शुल्क आणि करांचा समावेश असतो. जर दर आणि कर वाढले तर सीमाशुल्क रोख्यांची आवश्यकता देखील वाढते.
बेल कंपन्यांनी सीएनबीसीला सांगितले की त्यांनी 200% पेक्षा जास्त रोखे वाढवले आहेत. “एका असामान्य प्रकरणात, एका मोठ्या ऑटो मॅन्युफॅक्चरिंग क्लायंटने त्याच्या कस्टम बाँड व्हॉल्यूममध्ये 550% वाढ पाहिली,” मार्श रिस्कचे आंतरराष्ट्रीय जामीन नेते व्हिन्सेंट मोय यांनी अलीकडेच CNBC ला सांगितले.
जर बाँड अपुरा असेल, तर आयातदार मालवाहतूक मिळवू शकत नाही, आणि बाँडच्या आवश्यकता पूर्ण होईपर्यंत ते सीमाशुल्काद्वारे धारण केले जाते. तूट भरून काढण्यासाठी, आयातदारांना दुसरे रोखे जारी करावे लागतील आणि यासाठी किमान 10 दिवस लागू शकतात.
बॉण्ड्स व्यतिरिक्त, कंपन्या व्यापार शुल्क कव्हरेजची हमी देण्यासाठी संबंधित संपार्श्विकांवर अवलंबून असतात. मोय म्हणाले, ‘कंपन्यांनी सुरक्षा वाढवली नाही, तर बंदरात माल आणणे बंद केले जाईल. संपार्श्विक विमा कंपनीकडे असते जी यूएस कस्टम्सच्या निर्देशानुसार 314-दिवसांच्या कालावधीसाठी बाँड जारी करते. कंपन्यांनी CNBC ला सांगितले की टॅरिफ-ट्रिगर बॉन्ड्सच्या कमतरतेमुळे कस्टम ब्रोकर्ससोबतच्या त्यांच्या संबंधांवर अतिरिक्त ताण आला आहे.
सर्वोच्च न्यायालय लवकरच अध्यक्ष ट्रम्प यांच्या IEEPA टॅरिफवर निर्णय देईल, ते कायदेशीर आहेत की नाही हे ठरवू शकतात. 20 फेब्रुवारी ही पुढील संभाव्य निर्णयाची तारीख आहे आणि यूएस आयातदार केवळ व्यापार कर परताव्यासाठीच नव्हे तर कस्टम बाँड्स आणि संबंधित सिक्युरिटीजसाठी ठेवलेल्या पैशांसाठी देखील रांगेत असू शकतात.. जर शुल्क परत केले गेले तर, त्या आयातीशी संबंधित बाँडची रक्कम शुल्क, कर आणि फी कव्हर करण्यासाठी पुरेशी पातळी कमी करण्यासाठी वापरली जाऊ शकते. बॉण्ड कमी करण्यासाठी कंपन्यांना बॉण्ड जारी करणाऱ्या विमा कंपनीकडे अर्ज करावा लागतो आणि संपार्श्विक व्यापार तज्ञ म्हणतात की तसे झाल्यास CNBC आयातदारांनी तयार राहणे आवश्यक आहे.
सीएनबीसीने सुरक्षा कंपन्यांना सांगितले की आयातदारांनी विमा कागदपत्रांच्या आवश्यकतांमुळे हे निधी प्राप्त करण्यापासून रोखले पाहिजे. विमा कंपनीने कोणतेही संपार्श्विक जारी करण्यापूर्वी पेपर ट्रेलची पडताळणी आणि ऑडिट केले पाहिजे.
