ई-बाईक कंपन्यांची छुपी लढाई? बोल्टचा दावा आहे की स्पर्धक त्यांच्या बाइक्स आरक्षित करण्यासाठी हलवत आहेत

लंडनच्या एका ई-बाईक कंपनीने दावा केला आहे की त्यांचे प्रतिस्पर्धी त्यांच्या बाईक त्यांच्या आरक्षित जागेवरून हलवत आहेत.

बोल्टने आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांवर मध्यरात्री त्यांच्या बाईक हलविल्याचा आरोप केला आहे की “पुन्हा वारंवार” वाहने योग्यरित्या पार्क केल्यावर, फक्त केन्सिंग्टन आणि चेल्सी शेजारच्या नियुक्त क्षेत्राबाहेर हलविल्याचे आढळले.

हे काउंसिलला बाईक जप्त करण्यास आणि £84.45 चा दंड तसेच £11.25 चा दैनिक स्टोरेज चार्ज तसेच बाईक ग्राउंडिंग करण्यास अनुमती देते.

शहरामध्ये 600 बाईक असलेल्या कंपनीला प्रतिस्पर्ध्यांना लाइम, फॉरेस्ट आणि व्होई यांच्याकडून स्पर्धेला सामोरे जावे लागत आहे, जे या परिसरात कार्यरत आहेत.

जानेवारी 2025 पासून, चार ऑपरेटरकडून भाड्याने घेतलेल्या 1,500 हून अधिक ई-बाईक जप्त केल्या गेल्या आहेत, ज्यामध्ये £130,000 पेक्षा जास्त दंड भरण्यात आला आहे.

शहरात सध्या २४६ ई-बाईक भाड्याने देण्याची ठिकाणे आहेत आणि एकूण ताफ्याचा आकार हजारोंच्या घरात आहे.

गेल्या उन्हाळ्यात केन्सिंग्टन आणि चेल्सी येथे सायकल चालवणाऱ्या बोल्टने त्यांच्या बाईक वाहतूक करताना “पूर्वी आणि नंतर” फोटो असलेली फाइल शेअर केली.

बोल्ट रायडरने त्याची राइड पूर्ण करताना घेतलेल्या एका फोटोत बाईक एका नियोजित भागात पार्क केलेली दिसते, परंतु कौन्सिल अधिका-यांनी घेतलेल्या दुसऱ्या फोटोमध्ये, ती परवानगी दिलेल्या क्षेत्राच्या बाहेर दिसू शकते, जी प्रतिस्पर्धी बाइक्सने भरलेली होती.

बोल्ट रायडरने घेतलेला एक फोटो, जो त्याची राइड पूर्ण करत होता, त्यात बाइक एका नेमलेल्या भागात पार्क केलेली दिसते, परंतु कौन्सिल अधिका-यांनी घेतलेल्या दुसऱ्या फोटोमध्ये, ती परवानगी दिलेल्या क्षेत्राच्या बाहेर दिसू शकते, जी प्रतिस्पर्धी बाइक्सने भरलेली होती.

दुसऱ्या प्रकरणात, वॉल्टन प्लेस, नाइट्सब्रिज येथील खाडीच्या आत बोल्ट बाईकचा फोटो काढण्यात आला होता, परंतु कौन्सिलच्या एका फोटोमध्ये ती फुटपाथवर पादचाऱ्यांचा मार्ग रोखत असल्याचे दिसून येते.

या बाइक्स रात्री उशिरा त्यांच्या खाडीवरून हलवल्या जाणाऱ्या स्पर्धक कंपन्यांच्या कर्मचाऱ्यांनी खाडी स्वच्छ करण्यासाठी किंवा अधिक बाईक ठेवल्या आहेत असे मानले जाते.

दुसऱ्या प्रकरणात, वॉल्टन प्लेस, नाइट्सब्रिज येथील खाडीच्या आत बोल्ट बाईकचा फोटो काढण्यात आला होता, परंतु कौन्सिलचा एक फोटो पादचाऱ्यांचा मार्ग रोखत असलेल्या फुटपाथवर दाखवतो.

खाडी स्वच्छ करण्यासाठी किंवा अधिक बाईक तयार करण्यासाठी येणाऱ्या स्पर्धक कंपन्यांच्या कर्मचाऱ्यांनी रात्री उशिरा बाइक्स त्यांच्या खाडीवरून हलवल्याचं समजतं.

जॉन बकले, बोल्ट एक्झिक्युटिव्ह, म्हणाले: “आम्ही केन्सिंग्टन आणि चेल्सीमध्ये वारंवार घटनांची नोंद केली आहे जिथे बोल्ट ई-बाईक नियुक्त केलेल्या ऑफ-साइट लॉटमध्ये योग्यरित्या पार्क केल्या गेल्या आहेत.”

“बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, आमच्या बाइक्स ट्रिप संपल्यानंतर काही वेळातच हलवल्या गेल्या आणि नंतर इतर ऑपरेटर्सच्या मोठ्या संख्येने बाइक्सनी वेढल्यासारखे दिसते.”

ते पुढे म्हणाले की, कंपनीचा असा विश्वास आहे की हे समान पार्किंग पायाभूत सुविधा सामायिक करणाऱ्या इतर ऑपरेटरद्वारे मोठ्या प्रमाणात तैनातीमुळे झाले आहे.

“जेव्हा खाडी क्षमतेपेक्षा जास्त भरतात, तेव्हा बाईक बदलल्या जातात आणि हलवल्या जातात, ज्यामुळे अनुपालन ऑपरेटरसाठी अंमलबजावणी समस्या निर्माण होतात,” श्री बकले म्हणाले.

“हे योग्यरित्या पार्क केलेल्या रहिवाशांसाठी योग्य नाही आणि नियमांचे पालन करणाऱ्या ऑपरेटरसाठी हे न्याय्य नाही.

“प्रत्येकाने त्यांचा आदर केला तरच पार्किंग मर्यादा कार्य करते.”
फॉरेस्टने दावा केला की त्यांच्याकडे अशी प्रकरणे देखील आहेत ज्यात एजंटांनी घेतलेले फोटो कौन्सिल अंमलबजावणी अधिकाऱ्यांनी दिलेल्या फोटोंशी जुळत नाहीत.

ॲलेक्स बर्विन, फॉरेस्टचे पॉलिसी प्रमुख, म्हणाले की त्यांचे धोरण असे आहे की कर्मचाऱ्यांनी इतर ऑपरेटरच्या मालकीच्या दुचाकी “कधीही” वाहतूक करू नयेत.

“आम्ही ही विसंगती अनेक वेळा संबंधित प्रशासकीय विभागांसोबत मांडली आहे, कारण अंमलबजावणी प्रक्रिया अचूक आणि पुराव्यावर आधारित असणे महत्त्वाचे आहे,” ते पुढे म्हणाले.

Voi चे प्रवक्ते असा दावा करतात की त्यांच्याकडे त्यांची वाहने हलवल्याचा पुरावा आहे आणि ते म्हणतात की त्यांनी ट्रान्सपोर्ट फॉर लंडन आणि कौन्सिल बरो यांना माहिती दिली आहे आणि अनेक प्रसंगी थेट इतर ई-बाईक कंपन्यांकडे तक्रारी केल्या आहेत.

प्रवक्त्याने सांगितले की, “आमचे लक्ष एक जबाबदार ऑपरेटर असण्यावर आहे जे प्रवासी आणि गैर-प्रवाश्यांना समान सेवा पुरवते.

“आम्ही गेल्या तीन वर्षांत योग्यरित्या पार्क केलेली Voi वाहने अयोग्य ठिकाणी हलवल्याची वारंवार उदाहरणे पाहिली आहेत, ज्याची आम्ही थेट TfL, बरो आणि इतर ऑपरेटरना तक्रार केली आहे.

“या समस्येचा मुख्य चालक असा आहे की काही ऑपरेटर परवानगीपेक्षा जास्त वाहने रस्त्यावर टाकत आहेत.”

लाइमच्या प्रवक्त्याने दावा केला की बोल्टपेक्षा संपूर्ण लंडनमध्ये लाइमकडे 17 अधिक नोड्स आहेत, त्याची “लोकप्रियता पार्किंगवर दबाव निर्माण करू शकते, वापरकर्ते कधीकधी त्यांची स्वतःची जागा बनवण्यासाठी निष्क्रिय बाइक हलवतात”.

“या सर्व प्रतिमा दर्शवितात की बोल्ट बाईक कमी वापरल्या जात आहेत आणि प्रवाशांकडून इतर वाहनांमध्ये प्रवेश करण्याची शक्यता जास्त आहे,” प्रवक्त्याने सांगितले.

“लाइम त्याच्या ऑन-स्ट्रीट संघांना पार्किंगच्या ठिकाणी पसरण्याची किंवा इतर ऑपरेटरच्या बाईक हलविण्याची सूचना देत नाही. अशा कोणत्याही घटनेची वेळ आणि स्थानासह लाइमला तक्रार केली पाहिजे जेणेकरून आम्ही त्यानुसार तपास करू.”

“खाडी गर्दीच्या आणि क्षमतेपेक्षा जास्त भरल्या जाऊ शकतात – परंतु हे रायडरशीप आणि लाइमच्या लोकप्रियतेमुळे, विशेषतः गर्दीच्या, जास्त रहदारीच्या भागात आहे.

“आमच्याकडे संपूर्ण लंडनमध्ये 400 हून अधिक लोकांची एक स्ट्रीट टीम काम करत आहे ज्यांचे काम हे सुनिश्चित करणे आहे की आमची बाईक जिथे जास्त आवश्यक असेल तिथे नेहमीच उपलब्ध असते, आणि व्यस्त क्षेत्रे स्वच्छ आणि प्रवेशयोग्य असतात.”

श्री बकले म्हणाले की बोल्ट “सर्व ऑपरेटर पार्किंग मर्यादेचा आदर करतात याची खात्री करण्यासाठी जवळून पर्यवेक्षण आणि अंमलबजावणीसाठी” कॉल करत आहे.

तो म्हणाला: “आम्ही केन्सिंग्टन आणि चेल्सीमध्ये जाणीवपूर्वक जबाबदार आणि सावध दृष्टिकोन बाळगला आहे, उद्योग पद्धतींच्या पलीकडे जाऊन.

“आमचे ॲप रायडर्सना जर खाडी आधीच भरलेली असेल तर राइड पूर्ण करू देणार नाही, आम्ही तैनात केलेल्या बाईकची संख्या मर्यादित करतो आणि आमच्याकडे दिवसभर बाइक्सचे स्थान बदलणारे स्थानिक गस्त आहेत.” प्रत्येक बोल्ट ई-बाईकवर आम्ही प्रदेशाला पारदर्शक, रिअल-टाइम डेटा देखील प्रदान करतो.

“आमचे लक्ष फुटपाथ स्वच्छ ठेवणे, रहिवाशांना पाठिंबा देणे आणि योजना प्रत्येकासाठी योग्यरित्या कार्य करते याची खात्री करणे यावर आहे.”

केन्सिंग्टन आणि चेल्सी कौन्सिलमधील पर्यावरण आणि नियोजनाचे प्रमुख सदस्य, कौन्सिलर जॉनी थॅलॅसिटिस म्हणाले: “आमचे प्राधान्य हे सुनिश्चित करणे आहे की आमचे फुटपाथ सर्वांसाठी सुरक्षित आणि प्रवेशयोग्य आहेत आणि आम्ही आमच्या अंमलबजावणी धोरणासाठी दिलगीर आहोत.”

“एखादी ई-बाईक अडथळा आणत असल्यास किंवा धोकादायकरित्या पार्क केलेली असल्यास, ती कोणत्या ऑपरेटरची आहे किंवा ती तेथे कशी संपली याची पर्वा न करता आम्ही ती काढून टाकू.

“जरी ‘टर्फ वॉर’ आणि तोडफोडीचे आरोप ऑपरेटर्सना आपापसात सोडवण्याच्या बाबी आहेत, तरीही ते सध्याच्या बाजारपेठेतील गोंधळाचे स्वरूप अधोरेखित करतात जिथे काही ऑपरेटर आमच्या मान्य कार पार्कमध्ये सामावून घेऊ शकतील त्यापेक्षा जास्त बाइक्सने आमच्या भागात भरत आहेत.

“दीर्घकाळात, आम्हाला प्रदात्यांद्वारे मागणी आणि ऑपरेशन्स कशा व्यवस्थापित केल्या जातात यावर सरकारकडून उपाय आवश्यक आहे.”