F1 2026: मुख्य बैठकांचा पॉवर युनिटवर परिणाम होईल आणि बहरीनची अंतिम चाचणी सुरू असल्याने विवादाकडे जातील | F1 बातम्या

2026 फॉर्म्युला 1 प्री-सीझनची अंतिम चाचणी बुधवारी सुरू होत आहे, परंतु दिवसाची सर्वात महत्त्वाची क्रिया बहरिन आंतरराष्ट्रीय सर्किटवरील ट्रॅकपासून दूर असू शकते.

दोन महत्त्वाच्या बैठका नियोजित झाल्यामुळे, चर्चेचा संभाव्यतः आगामी हंगामासाठी मोठा परिणाम होऊ शकतो, जो फक्त दोन आठवड्यांत ऑस्ट्रेलियात सुरू होईल.

त्यापैकी एक पॉवर युनिट ॲडव्हायझरी कमिटी (PUAC) कडे असेल, जी खेळाचे पाच इंजिन उत्पादक, खेळाची प्रशासकीय संस्था – FIA – आणि खेळाचे व्यावसायिक अधिकार धारक – फॉर्म्युला वन मॅनेजमेंट (FOM) यांनी बनलेली आहे.

बुधवारी अजेंडाच्या शीर्षस्थानी हा मुद्दा असेल ज्याने प्री-सीझनवर वर्चस्व राखले आहे, F1 च्या नवीन इंजिनसाठी कॉम्प्रेशन रेशो मर्यादेच्या आसपास नियम लागू करण्यावरील विवाद.

2026 साठी नवीन चेसिस आणि पॉवर युनिट्स या दोन्हींच्या ऐतिहासिक परिचयाने तो खेळाच्या इतिहासातील सर्वात अपेक्षित हंगामांपैकी एक बनला आहे, परंतु रेसिंग कसा दिसेल याबद्दल अनिश्चितता देखील निर्माण केली आहे.

गेल्या आठवड्यात बहरीनमधील पहिल्या अधिकृत चाचणीने रेसिंगबद्दल भीती निर्माण केली, विशेषत: प्रारंभ प्रक्रियेच्या आसपास, आणि 8 मार्च रोजी मेलबर्नमध्ये गोष्टी सुरळीतपणे चालवण्यासाठी बदलांसाठी मोठ्याने आवाहन केले गेले.

सुरुवातीचा मुद्दा बुधवारच्या इतर महत्त्वाच्या बैठकीमध्ये समाविष्ट केला जाईल, F1 आयोग, ज्यामध्ये 11 संघ, FIA आणि FOM मधील वरिष्ठ प्रतिनिधींचा समावेश असेल.

पॉवर युनिट विवाद निराकरणासाठी सेट?

वर्ष नुकतेच सुरू झाले होते जेव्हा इंजिनच्या वादाची कुरकुर सुरू झाली होती, सुरुवातीला असे सूचित होते की मर्सिडीज आणि रेड बुल यांना नियमांमध्ये पळवाटा सापडल्या होत्या ज्याबद्दल इतर तीन पॉवर युनिट उत्पादक – फेरारी, होंडा आणि ऑडी – नाखूष होते.

2026 साठी नवीन नियमांद्वारे सैद्धांतिकदृष्ट्या लागू केलेल्या मर्यादांपेक्षा जास्त मर्यादा वितरीत करण्याचा मार्ग दोन निर्मात्यांनी शोधला आहे अशा प्रतिस्पर्ध्यांच्या सूचनांवर पंक्ती ओव्हर कॉम्प्रेशन रेशो मर्यादित करते.

कॉम्प्रेशन रेशो मर्यादा मागील नियमांनुसार 18.0 वरून 16.0 पर्यंत कमी केली गेली आहे, परंतु जेव्हा इंजिन पूर्ण तापमानावर चालू नसेल तेव्हाच मोजमाप घेतले जाते.

रेड बुल इंजिनचे प्रमुख बेन हॉजकिन्सन यांनी जानेवारीमध्ये या गाथेचे वर्णन “काहीच नाही” असे केले होते आणि मिल्टन केन्स पथक कायदेशीर प्रश्न दूर करण्यासाठी मर्सिडीजशी संरेखित असल्याचे दिसून आले.

मर्सिडीजचा प्रमुख वुल्फ त्याच्या सुरुवातीच्या प्रतिसादात आक्रमक होता कारण त्याने प्रतिस्पर्ध्यांना “एकत्र ये” असे सांगितले आणि हंगाम सुरू होण्यापूर्वी “बहाणे” केल्याचा आरोप केला.

तथापि, 11 फेब्रुवारी रोजी बहरीनमध्ये पहिली अधिकृत चाचणी सुरू झाली तोपर्यंत, वोल्फ अधिक सलोख्याचा टोन घेत होता कारण त्याने कबूल केले की मर्सिडीजला त्यांचे पॉवर युनिट बदलण्यास भाग पाडले जाण्याची वास्तविक शक्यता दिसली.

रेड बुलच्या स्थितीतील स्पष्ट बदलामुळे वुल्फची स्थिती कदाचित बदलली गेली होती, जे आता कार चाचणीसाठी स्थिर असतानाच नव्हे तर कॉम्प्रेशन रेशो नेहमी नमूद केलेल्या मर्यादेपेक्षा कमी असल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी तीन अन्य उत्पादकांसह FIA कडे लॉबिंग करत असल्याचे दिसते.

मर्सिडीजच्या प्रतिस्पर्ध्यांचा असा विश्वास आहे की बहरीनमधील पहिल्या चाचणीत सिल्व्हर ॲरो पूर्ण शक्तीच्या जवळपास कुठेही धावत नव्हते, नियम बदलांची आवश्यकता नाही हे FIA ला पटवून देण्याच्या प्रयत्नात.

मात्र बुधवारी त्याचा प्रत्यय येताना दिसत आहे. जर FIA आणि FOM इतर चार इंजिन उत्पादकांशी सहमत असेल की नियम बदलणे किंवा स्पष्टीकरण आवश्यक आहे, तर ते एक ‘सुपरमेजॉरिटी’ तयार करेल ज्याने सक्ती केली पाहिजे.

मर्सिडीज मॅक्लारेन, विल्यम्स आणि अल्पाइनसाठी पॉवर युनिट देखील पुरवते, त्यामुळे अशा कोणत्याही निर्णयामुळे नवीन हंगामात चार संघांच्या स्पर्धात्मकतेला हानी पोहोचण्याची क्षमता आहे.

शर्यत सुरू करण्याची पद्धत बदलली जाईल का?

शर्यतीच्या सुरूवातीस वादाचे दुसरे क्षेत्र आहे, एक रविवारचा क्षण जो बहुतेक F1 चाहत्यांना उत्तेजित करतो.

ग्रिडपासून दूर जाण्याची तयारी करत असताना नवीन पॉवर युनिट्स चालकांसमोरील आव्हानांबद्दल थोडी चिंता आहे.

बऱ्याच संघांचा असा विश्वास आहे की ड्रायव्हर्सना सध्या दिवे लावण्यासाठी तयार होण्यासाठी परवानगीपेक्षा जास्त वेळ लागतो आणि ते अतिरिक्त सेकंद ग्रिडवर उभ्या असलेल्या सर्व कार आणि प्रारंभ प्रक्रिया सुरू होण्याच्या वेळेत जोडले जावेत.

या उदाहरणातील समस्या अशी आहे की फेरारी त्यांच्या पॉवर युनिट्सच्या डिझाइनमध्ये समाविष्ट असलेल्या सुरुवातीच्या तांत्रिक आव्हानांमुळे कोणत्याही नियमातील बदलांना ठामपणे विरोध करत असल्याचे समजते.

शुक्रवारी बहरीनमध्ये बोलताना, मॅक्लारेन संघाचे प्राचार्य अँड्रिया स्टेला म्हणाले की प्रारंभ प्रक्रिया समायोजित करणे ही “सुरक्षिततेची” बाब आहे आणि ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्रिक्सच्या आधी बदल करणे “महत्वाचे” आहे.

स्टेला म्हणाली: “तुम्ही पात्रतेमध्ये किती वेगवान आहात याबद्दल आम्ही बोलत नाही, आम्ही तुमच्या शर्यतीचा वेग काय आहे याबद्दल बोलत नाही, आम्ही ग्रिडवरील सुरक्षिततेबद्दल बोलत आहोत.

“स्पर्धक हितसंबंधांपेक्षा काही मोठे मुद्दे आहेत. आणि माझ्यासाठी, ग्रिडवर सुरक्षितता असणे, जी साध्या समन्वयातून साध्य करता येते, ही केवळ एक बिनबुडाची गोष्ट आहे. हे एक मोठे स्वारस्य आहे.”

स्टेलाच्या म्हणण्यानुसार, बुधवारी अनेक संघांकडून बदल करण्यासाठी जोरदार दबाव येण्याची शक्यता आहे, परंतु फेरारीची स्थिती मऊ होईल असे कोणतेही संकेत नाहीत.

एक क्षेत्र जेथे सर्व संघाचे बॉस एकत्र असल्याचे दिसून येते ते म्हणजे, विशेषत: इंजिन विवादावर, आता तोडगा काढणे आवश्यक आहे.

वासूर म्हणाले स्काय स्पोर्ट्स F1 शुक्रवार: “आता सर्वात महत्वाची गोष्ट ठरवायची आहे कारण राखाडी असणे हा उपाय नाही, तो काळा किंवा पांढरा असणे आवश्यक आहे.

“हे आमच्यासाठी महत्त्वाचे आहे, ते प्रत्येकासाठी महत्त्वाचे आहे. तुमच्यासाठी (मीडिया) आणि चाहत्यांसाठी ते महत्त्वाचे आहे. आम्हाला ते लवकरात लवकर स्पष्ट करायचे आहे.”

स्काय स्पोर्ट्स F1 चे बहरीन चाचणी वेळापत्रक

चाचणी दोन: बुधवार 18, गुरुवार 19, शुक्रवार 20 फेब्रुवारी

• 6.50am-11.05am: सकाळचे सत्र थेट
• 11.55am-4.10pm: दुपारचे सत्र थेट
• 8pm: चाखणे पूर्ण होते

2026 F1 सीझनची प्रत्येक शर्यत Sky Sports वर लाइव्ह पहा, 6-8 मार्च या कालावधीत ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्री सह सुरू होईल. आता स्काय स्पोर्ट्स स्ट्रीम करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा