या खास कॉन्फिगर केलेल्या A350-1000ULRs मुळे जगातील सर्वात लांब व्यावसायिक उड्डाणे सक्षम होतील अशी अपेक्षा आहे.
क्वांटास
एअरबस गुरुवारी ते म्हणाले की 2026 मध्ये 870 व्यावसायिक विमाने वितरित करण्याची अपेक्षा आहे, 880 विश्लेषकांच्या अपेक्षेपेक्षा किंचित कमी. यूएस प्रतिस्पर्ध्यांसह युरोपियन प्लेनमेकरवर दबाव निर्माण होत असताना हे येते बोईंग अनेक वर्षांच्या संकटानंतर ते सावरण्याची चिन्हे दाखवत आहेत, ज्याचा फायदा एअरबसला झाला आहे.
“व्यावसायिक विमानांची जागतिक मागणी आमच्या चालू असलेल्या उत्पादनाच्या रॅम्प-अपला आधार देते, जे आम्ही प्रॅट अँड व्हिटनी इंजिनच्या लक्षणीय कमतरतेचा सामना करत आहोत,” असे सीईओ गिलॉम फोरी म्हणाले.
एअरबसने आरटीएक्स-अनुदानित प्रॅट आणि व्हिटनी-सप्लाय केलेल्या इंजिनांवर काही महिन्यांपासून विलंब अनुभवला आहे, ज्याला फौरे म्हणाले की “आम्ही हाताळत असलेली एकमेव सर्वात महत्त्वाची गोष्ट आहे.”
सकाळच्या व्यवहारात शेअर्स 5.2% घसरले.
वर्षाच्या सुरुवातीपासूनच एअरबसभोवतीची भावना अधिकच खट्टू झाली आहे, असे UBS विश्लेषक इयान डग्लस-पेनंट यांनी गुरुवारी लवकर प्रकाशित झालेल्या पूर्ण वर्षाच्या अहवालापूर्वी सांगितले.
एअरबसने मागील वर्षी 793 व्यावसायिक विमाने वितरित केली, 790 च्या सुधारित उद्दिष्टाला किंचित मागे टाकले. कंपनीने 820 चे पूर्वीचे लक्ष्य कमी केले, फ्यूसेलेज पॅनेलसह पुरवठादारांच्या गुणवत्तेच्या समस्यांमुळे त्याच्या A320 कुटुंबाच्या वितरणावर परिणाम झाला.
बार्कलेज येथील विश्लेषकांनी या व्यत्ययाचे वर्णन “तात्पुरता अंमलबजावणीचा धक्का” म्हणून केले आणि सांगितले की “दीर्घकालीन रॅम्प” “अखंड” राहिला.
एअरबसने गेल्या काही वर्षांत जोरदार गतीचा आनंद लुटला आहे कारण प्रतिस्पर्धी बोईंग त्याच्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या नॅरोबॉडी विमान, 737 मॅक्ससाठी डिझाइन आणि मॅन्युफॅक्चरिंग समस्यांमुळे संकटात सापडले आहे.
गेल्या वर्षी हेलिकॉप्टर आणि संरक्षण आणि एरोस्पेस युनिट्ससह सर्व एअरबस उत्पादनांना जोरदार मागणी होती, फोरे म्हणाले.
बोईंग रिकव्हर होण्याची चिन्हे दिसत आहेत
डिलिव्हरी ही बारकाईने पाहिली जाणारी मेट्रिक आहे कारण विमान निर्मात्यांना एखादे विमान ग्राहकाला सुपूर्द केल्यावर त्याच्या देयकाचा सिंहाचा वाटा मिळतो.
एअरबसने 2025 मध्ये बोईंगपेक्षा 193 अधिक विमाने वितरित केली परंतु बोईंगला 2018 नंतर प्रथमच अधिक ऑर्डर मिळाल्या.
एअरबसच्या अलीकडील गुणवत्तेच्या समस्यांसह, काहींनी सीईओ केली ऑर्टबर्गच्या नेतृत्वाखाली बोईंगसाठी वळण घेतले आहे.
ऑर्टबर्ग, ज्याने 2024 मध्ये संकटातून बाहेर काढण्यासाठी सर्वोच्च नोकरी घेतली, नजीकच्या काळात उत्पादन वाढवण्याच्या त्याच्या कंपनीच्या क्षमतेबद्दल सकारात्मक होते, जेव्हा जानेवारीच्या उत्तरार्धात वॉल स्ट्रीटच्या अपेक्षेपेक्षा चौथ्या-तिमाहीत महसूल नोंदविला गेला.
Covid-19 साथीच्या आजारादरम्यान पुरवठा साखळीच्या समस्यांमुळे एअरबस आणि बोईंगसाठी ऑर्डर बॅकलॉग्स अलिकडच्या वर्षांत वाढले आहेत.
बोइंगने 2026 च्या पहिल्या महिन्यात एअरबसपेक्षा अधिक वितरण आणि निव्वळ ऑर्डर देखील मिळवल्या आहेत.
बोईंगने जानेवारीत 46 विमाने वितरित केली आणि 103 निव्वळ ऑर्डर बुक केल्या, तर एअरबसने याच कालावधीत फक्त 19 डिलिव्हरी आणि 49 निव्वळ ऑर्डर्स बुक केल्या.
एअरबसचे जानेवारीचे आकडे विशेषत: मऊ होते, जरी वर्षाच्या सुरूवातीस त्याचे वितरण कमी होते.
“दिलेल्या वर्षातील जानेवारी डिलिव्हरी हे ऐतिहासिकदृष्ट्या वर्षासाठी उत्पादन दरांचे चांगले सूचक नसले तरी, जानेवारी-25 रोजी झालेल्या 25 च्या तुलनेत जानेवारी-26 रोजीच्या 19 डिलिव्हरी अपेक्षेपेक्षा कमकुवत असल्याचे आम्ही पाहतो,” UBS ने गेल्या आठवड्यात ग्राहकांना दिलेल्या एका नोटमध्ये म्हटले आहे..
“सामान्यत: निम्न स्तरावरील YTD लक्षात घेता, अपेक्षित 2026 डिलिव्हरी प्रोफाइल पुन्हा बॅक-अँड-लोड होईल या शक्यतेशिवाय आम्ही या ट्रेंडमधून जास्त अंदाज लावू शकत नाही,” बार्कलेज विश्लेषकांनी नमूद केले.
गेल्या 12 महिन्यांत बोईंगच्या समभागांनी एअरबसला मागे टाकले आहे.
एअरबसने गुरुवारी लवकर चौथ्या तिमाहीत 2.98 अब्ज युरोचे व्याज आणि कर (EBIT) आधी समायोजित कमाई नोंदवली, कंपनीने प्रदान केलेल्या एकमत सर्वेक्षणातील 2.87 अब्ज अंदाजांना मागे टाकले. एकूण महसूल 25.98 अब्ज युरो, अपेक्षित 26.5 अब्ज युरोपेक्षा किंचित कमी आहे.
संपूर्ण वर्षासाठी, EBIT एकूण 7.13 अब्ज युरो, 73.4 अब्ज युरोच्या महसुलावर.
पुढे पाहताना, एअरबसने सांगितले की 2026 मध्ये सुमारे 4.5 अब्ज युरोचे ग्राहक वित्तपुरवठा करण्यापूर्वी सुमारे 870 व्यावसायिक विमानांच्या वितरण लक्ष्यासह समायोजित EBIT आणि सुमारे 7.5 अब्ज युरोचा विनामूल्य रोख प्रवाह अपेक्षित आहे.
– सीएनबीसीच्या ली यिंग शान यांनी या अहवालात योगदान दिले.
