नवीनतम अद्यतन:
फेरारी SF-26 ने बहरीनमध्ये रॅडिकल 180-डिग्री रिअर विंग पदार्पण केले, ही चाल 2026 च्या नवीन ऍक्टिव्ह एरो नियमांनुसार देखील पूर्णपणे कायदेशीर आहे.
बहरीनमध्ये फॉर्म्युला 1 चाचणीमध्ये फेरारी SF-26 (ScuderiaFerrariHP/X)
फेरारीने संपूर्ण फॉर्म्युला 1 ग्रिडला मागे टाकले का?
बहरीनमधील प्री-सीझन चाचणीमध्ये, स्कुडेरिया टीमने फॉर्म्युला 1 च्या नवीन सक्रिय वायुगतिकीय नियमांच्या ठळक व्याख्याने ट्रॅकला आश्चर्यचकित केले.
स्ट्रेटवरील ड्रॅग कमी करण्यासाठी बहुतेक संघांनी मागील विंगचा वरचा भाग सपाट केला असताना, लुईस हॅमिल्टनने चालवलेले फेरारी SF-26 बरेच पुढे गेलेले दिसते.
फक्त सपाट कोनात फिरण्याऐवजी, ‘अपराईट मोड’ सक्रिय केल्यावर मागील पंखाचे वरचे विमान नाटकीयरित्या उलटे होते, प्रभावीपणे 180 अंश वरच्या-खाली स्थितीत फिरते.
फेरारीमधील अभियांत्रिकीचा एक लक्षवेधी भाग! गुरुवारी पहाटे, त्यांचा मागचा पंख सरळ बाजूने उलट्या स्थितीतून फिरताना दिसू शकतो, आम्ही आतापर्यंत पाहिलेल्या इतर कोणत्याही सक्रिय एरो डिझाइनपेक्षा अधिक नाट्यमयरित्या… #F1 #F1 चाचणी pic.twitter.com/eEBmD0JsOk
– फॉर्म्युला 1 (@F1) 19 फेब्रुवारी 2026
तो गॅरेजमध्ये लपलेला दिसत होता. ट्रॅकवर? गब्बरपणा
काय वेगळे करते?
फॉर्म्युला 1 द्वारे सादर केलेल्या सर्वसमावेशक 2026 नियमांतर्गत, डीआरएस प्रणाली पूर्णपणे एकात्मिक ऍक्टिव्ह एरो सिस्टमने बदलली आहे. संघ ड्रॅग कमी करण्यासाठी पुढील आणि मागील फ्लॅप डायनॅमिकरित्या समायोजित करू शकतात.
फेरारीचे मुख्य नाविन्य असे दिसते:
- सामान्य मोड (वळणे): वरचा मागील घटक पारंपारिक दिशेने डाउनफोर्स तयार करतो.
- सरळ स्थिती: सपाट होण्याऐवजी, वरचा घटक पूर्णपणे उलटा फिरतो.
एक परिणाम? विंग लक्षणीयरीत्या ड्रॅग कमी करू शकते आणि थोडासा लिफ्ट देखील निर्माण करू शकते.
महत्त्वाचे म्हणजे, वस्तू सरळ स्थितीत किती अंतरावर फिरू शकते हे नियम मर्यादित करत नाहीत, फेरारीला परवानगी असलेल्या लिफाफ्याच्या अत्यंत टोकाचा शोध घेण्यासाठी खोली देते.
ते कायदेशीर आहे का?
2026 ॲक्टिव्ह एरो फ्रेमवर्कमध्ये, खालील कारणांसाठी सिस्टम सुसंगत दिसते:
- मागील विंगला वायुगतिकीयपणे हलविण्याची परवानगी आहे.
- सरळ मोड सक्रिय केल्यावर उलट फिरण्याची मर्यादा नाही.
- यंत्रणा एक सतत घटक राहते (अनेक स्वतंत्र तुकड्यांऐवजी).
जोपर्यंत FIA शब्द स्पष्ट करत नाही किंवा घट्ट करत नाही तोपर्यंत, हे एक धाडसी परंतु कायदेशीर व्याख्या असल्याचे दिसते.
हॅमिल्टनची प्रतिक्रिया
हॅमिल्टन स्पष्टपणे उत्साहित होता:
“मला फेरारीचा मागचा पंख आवडतो! त्यांनी सर्वात वरचे विमान घेतले आणि ते 180 अंशांवर पलटले. हे खूप रोमांचक आहे…”
हा उत्साह सूचित करतो की फेरारीला विश्वास आहे की हे केवळ स्मार्टच नाही तर स्पर्धात्मक देखील आहे.
मोठा प्रश्न
फेरारीने सर्वांना मागे टाकले का?
कदाचित, परंतु फॉर्म्युला 1 क्वचितच एखाद्या संघाला जास्त काळ युक्तीचा आनंद घेऊ देते.
प्रतिस्पर्ध्यांनी ऑन-बोर्ड फुटेज फ्रेमचा फ्रेमनुसार अभ्यास करावा, अभियंत्यांनी तत्सम संकल्पनांचे अनुकरण करावे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, FIA ने कार्यप्रदर्शन किंवा सुरक्षितता मर्यादा ओलांडल्या आहेत की नाही हे निरीक्षण करावे.
19 फेब्रुवारी 2026 IST 17:09 वाजता
अधिक वाचा
