फेरारी SF-26 ने आणखी एक युक्ती उघड केली – ‘एक्झॉस्ट विंग’ | आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे सर्व काही | फॉर्म्युला वन बातमी

नवीनतम अद्यतन:21 फेब्रुवारी 2026 IST 23:43 वाजता

फेरारीने बहरीनमध्ये SF-26 च्या एक्झॉस्टच्या मागे एक लहान रेडियल स्पॉयलरचे अनावरण केले आहे, ज्यामुळे वायुगतिकीय नफ्यासाठी नियामक त्रुटीचा फायदा झाला आहे.

बहरीनमधील फेरारी चाचणी (ScuderiaFerrariHP/X)

स्कुडेरिया फेरारीमध्ये इनोव्हेशन कधीही झोपत नाही.

फिरणाऱ्या मागील विंगने मथळे मिळवले असताना, फेरारीने बहरीनमधील अंतिम प्री-सीझन चाचणी दरम्यान शांतपणे आणखी एक आश्चर्यकारक वैशिष्ट्य सादर केले: SF-26 च्या एक्झॉस्टच्या मागे थेट बसवलेले एक लहान वायुगतिकीय नळ.

शर्यतीच्या सुरुवातीच्या दिवशी, इटालियन संघाने लहान पंखासारखे दिसणारे अनावरण केले: एक्झॉस्ट शाफ्टमध्ये स्थित एक रिबाउंड घटक.

ते सूक्ष्म आहे. ते अपारंपरिक आहे. त्यामुळे आधीच वाद निर्माण झाला आहे.

हुशार पळवाट?

2026 च्या नियमांनुसार बीमविंग्सवर बंदी घालण्यात आली होती, ज्यामुळे त्यांचे पुन: दिसणे, अगदी सूक्ष्म स्वरूपात, विशेषतः मनोरंजक होते. नवीन तुकडा मागील बॉडीवर्कच्या घट्ट संरचित भागात स्थित आहे, परंतु नियमांमध्ये राहण्यासाठी मागील पंखांच्या खांबाभोवती भत्त्यांचा फायदा घेत असल्याचे दिसते.

FIA ने कथितरित्या डिझाइनचे पुनरावलोकन केले आहे आणि ते आत्तासाठी सुसंगत असल्याचे मानले आहे.

हे एअरफॉइल, जे कच्चे दिसते परंतु तांत्रिकदृष्ट्या प्रभावी आहे, असे मानले जाते की ते मानक कार्बन फायबरऐवजी उष्णता-प्रतिरोधक सामग्रीचे बनलेले आहे, कारण ते थेट गरम एक्झॉस्ट प्रवाहात ठेवले जाते.

फायदा काय?

ही संकल्पना दोन वायुगतिकीय फायदे साध्य करण्याच्या उद्देशाने आहे:

• मागील पंखांवर हवा प्रवाह सक्रिय करण्यासाठी एक्झॉस्ट वायूंचा वापर करणे
• डिफ्यूझर कार्यप्रदर्शन विस्तृत करा, पाठीची ताकद वाढवा

ड्रायव्हर्स आता ऊर्जेची वाढ जास्तीत जास्त करण्यासाठी कॉर्नरिंगद्वारे लोअर गीअर्स ढकलत आहेत आणि इंजिनची गती कृत्रिमरीत्या जास्त ठेवतात, एक्झॉस्ट प्लुम अधिक सुसंगत एरोडायनामिक उपकरण बनते. संभाव्य लाभ अर्थपूर्ण असू शकतात.

ही कल्पना 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या विकसित डिफ्यूझर युगाची प्रतिध्वनी करते, ज्याचा रेड बुल रेसिंगने सेबॅस्टियन वेटेलच्या शीर्षक धावण्याच्या वेळी प्रसिद्धपणे शोषण केला होता.

अधिक वाचा