2026 साठी फॉर्म्युला 1 च्या मुख्य नियम बदलाजवळ पोहोचल्यानंतर, खेळाच्या प्रस्थापित अभिजात वर्गात प्रवेश करण्याचा सर्वात आत्मविश्वास असलेला संघ, ॲस्टन मार्टिनने एक विनाशकारी प्री-सीझन सहन केला आहे ज्यामुळे त्यांचे अल्प-मध्यम-मुदतीचे उद्दिष्ट स्पष्टपणे गोंधळात पडले आहे.
लॉरेन्स स्ट्रोलने 2018 मध्ये – फोर्स इंडिया म्हणून ओळखला जाणारा संघ विकत घेतल्यापासून, कॅनेडियन अब्जाधीशांनी आणखी एक F1 महासत्ता स्थापन करण्याच्या प्रयत्नात कोणताही खर्च सोडला नाही.
२०२१ मध्ये एस्टन मार्टिन म्हणून संघाचे पुनर्ब्रँडिंग केल्यानंतर, मार्च २०२५ मध्ये संघाचा स्वतःचा विंड-बोगदा वापरासाठी तयार होण्यापूर्वी २०२३ मध्ये सिल्व्हरस्टोन येथे एक अत्याधुनिक सुविधा तयार करण्यात आली आणि ती उघडण्यात आली.
माजी मर्सिडीज इंजिन गुरू अँडी कॉवेल मागील वर्षी सामील झाल्यानंतर 2025 मध्ये दिग्गज डिझायनर ॲड्रियन नेव्ही बोर्डवर आले, काही क्रीडा क्षेत्रातील सर्वोत्कृष्ट विचारांना देखील सुविधा वापरण्यास मिळाल्या.
संघाने Honda कडून विशेष इंजिन पुरवठा देखील मिळवला, ज्याने 2021-2024 पर्यंत रेड बुलच्या Max Verstappen ला सलग चार विजेतेपद मिळवून दिले आणि जर मिल्टन केन्स संघाने U-टर्न घेण्यापूर्वी खेळ सोडण्याचा त्यांचा इरादा दर्शवला नसता तर ते कायम ठेवले असते.
दोन वेळचा वर्ल्ड चॅम्पियन, फर्नांडो अलोन्सो, अजूनही मालकाचा मुलगा लान्स स्ट्रोलसह उच्च स्तरावर गाडी चालवत आहे, या सीझनच्या सुरुवातीला ऍस्टन मार्टिनच्या नियमांवर पुन्हा हक्क सांगण्यासाठी आणि शर्यती जिंकण्याची धमकी देण्यासाठी सर्व तुकडे योग्य ठिकाणी असल्याचे दिसून आले – आणि खूप आधी, जेतेपद.
त्याऐवजी, गेल्या आठवड्यात बहरीनमध्ये तीन प्री-सीझन टेस्ट इव्हेंटच्या शेवटी, ते सीझन-ओपनिंग ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्समध्ये जाताना दिसले, थेट चालू स्काय स्पोर्ट्स F1 मार्च 6-8 पासून, ग्रिडच्या अगदी मागील बाजूस – मग काय चूक झाली?
पॉवर युनिटमध्ये वेदना
ॲस्टन मार्टिनच्या समस्यांच्या केंद्रस्थानी Honda पॉवर युनिटचे कार्यप्रदर्शन असल्याचे दिसते ज्याचा विशेष वापर सुरक्षित करण्यात ते खूप आनंदी होते.
अलोन्सोसाठी, विशेषतः, déjà vu ची व्यापकपणे संबंधित भावना असेल, कारण 2015 मध्ये स्पेनियार्ड मॅक्लारेनसाठी गाडी चालवत होता जेव्हा Honda इंजिन मिळवण्याचा त्यांचा नवीन करार अत्यंत चुकीचा झाला होता.
अधिक प्रवेशयोग्य व्हिडिओ प्लेअरसाठी कृपया Chrome ब्राउझर वापरा
फर्नांडो अलोन्सोचा ॲस्टन मार्टिन ट्रॅकवर थांबल्यानंतर बहरीन चाचणीच्या दुसऱ्या दिवशी लाल ध्वज जारी करण्यात आला.
तीन वर्षांनी भागीदारी संपवण्यापूर्वी मॅक्लारेनने कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये नववे, सहावे आणि नववे स्थान पटकावले, त्यामुळे अलोन्सो इतका निराश झाला की त्याला खेळातून दोन वर्षे काढावी लागतील.
होंडा पॉवर युनिटच्या विनाशकारी सुरुवातीस अनेक घटक कारणीभूत आहेत असे दिसते.
सर्वप्रथम, Honda ने 2021 च्या अखेरीपर्यंत फक्त स्केलेटन F1 विभागाची देखभाल केली आणि 2023 च्या सुरुवातीला ॲस्टन मार्टिनशी करार होईपर्यंत पूर्ण कर्मचारी पुन्हा स्थापन केले नाहीत, या खेळातून बाहेर पडण्याच्या योजनांमध्ये.
मर्सिडीज, फेरारी, रेड बुल आणि ऑडी – जे त्यांच्या 2026 पॉवर युनिट्सवर आधीपासूनच कठोर परिश्रम करत होते, ते केवळ यामुळेच त्यांना मागे सोडले नाही तर ज्या कामगारांनी वर्स्टॅपेनचे शीर्षक-विजेते इंजिन तयार केले होते त्यांचा नाश झाला.
अधिक प्रवेशयोग्य व्हिडिओ प्लेअरसाठी कृपया Chrome ब्राउझर वापरा
दुसऱ्या बहरीन प्री-सीझन चाचणीच्या तिसऱ्या दिवसातील हायलाइट्स पहा.
त्यानंतर Honda सोबतच्या त्यांच्या विशेष कराराची दुधारी तलवार आहे, याचा अर्थ प्री-सीझनमध्ये त्यांचा ट्रॅक वेळेचा अभाव अनेक संघांद्वारे वापरलेले पॉवर युनिट असलेल्या संघासाठी असायला हवे त्यापेक्षा कितीतरी जास्त नुकसान होण्याची शक्यता आहे.
उदाहरणार्थ, विल्यम्सने जानेवारीच्या अखेरीस बार्सिलोना संघर्ष गमावला परंतु त्यांच्या इंजिन पुरवठादार मर्सिडीजने प्रदान केलेल्या डेटाचा फायदा त्यांना मिळू शकला, ज्यांच्याकडे मॅक्लारेन आणि अल्पाइन देखील ग्राहक आहेत.
नवीन समायोजन कालावधी?
ॲस्टन मार्टिन प्रभारी असतानाही होंडाला काही समस्या आल्या असतील असे इतिहास सांगतो, तरी नेवेच्या दृष्टिकोनामुळे या प्रकरणात समस्या वाढल्या की नाही असा प्रश्न विचारणे योग्य आहे.
Neue ही F1 मधील एक दिग्गज व्यक्ती आहे, ज्याने 12 कन्स्ट्रक्टर्स आणि 13 ड्रायव्हर्सची पदवी जिंकलेल्या गाड्या डिझाइन केल्या आहेत, परंतु ॲस्टन मार्टिनमध्ये तो वेगळ्या भूमिकेत आहे.
अधिक प्रवेशयोग्य व्हिडिओ प्लेअरसाठी कृपया Chrome ब्राउझर वापरा
ॲड्रियन नेवे कबूल करतात की ॲस्टन मार्टिनच्या पवन बोगद्याच्या चाचणीत विलंब झाल्यामुळे संघाला 2026 हंगामाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात खर्च होऊ शकतो.
Red Bull सोडल्यानंतर, Newey सुरुवातीला ॲस्टन मार्टिनमध्ये व्यवस्थापकीय तांत्रिक भागीदार म्हणून मार्च 2025 मध्ये सामील झाले, परंतु नंतर नोव्हेंबरमध्ये घोषित करण्यात आले की तो संघ प्रमुखाची भूमिका देखील स्वीकारेल.
ॲस्टन मार्टिनसाठी त्याची पहिली रचना बार्सिलोनामध्ये उशिरा आल्याने लक्ष वेधून घेतली, या अफवांसह त्याचे घटक होंडाला आणखी आव्हान देऊ शकतात.
शिवाय, डिझाईन आणि विकास प्रक्रियेला शक्य तितक्या उशिराने पुढे नेण्यासाठी Neue ची प्रतिष्ठा आहे, याचा अर्थ बार्सिलोनातील पाच दिवसांच्या कार्यक्रमाच्या शेवटच्या संध्याकाळी कार ट्रॅकवर आदळली.
हे सर्व काही बदलले नसले तरी, चाचणीपूर्वी तयार केल्याने होंडाला प्रतिक्रिया देण्यासाठी आणि त्यांना सामोरे जाणाऱ्या अपरिहार्य समस्यांवर काम करण्यासाठी अधिक वेळ मिळाला असता.
तथापि, Newey च्या बचावात, त्याची मानसिकता जिंकण्याबद्दल होती आणि निःसंशयपणे त्याच्या डिझाइनला कार्यक्षमतेने समर्थन न करू शकलेले इंजिन शोधण्यात तो निराश आणि निराश झाला होता.
ते किती लवकर बरे होऊ शकतात?
बहरीनमधील ॲस्टन मार्टिनचे कमी मायलेज, विशेषत: प्री-सीझन चाचणीच्या शेवटच्या दिवशी जेव्हा ते गॅरेजमधून बाहेर पडले तेव्हा, होंडामध्ये धोक्याची घंटा वाजवली जाईल यात शंका नाही.
आता प्रश्न असा आहे की उत्पादनाची नवीन पुनरावृत्ती आधीच काम करत असताना त्यांना इतर पॉवर युनिट उत्पादकांपर्यंत पोहोचण्यास किती वेळ लागेल.
अपेक्षा अशी आहे की ते शक्य तितक्या लवकर नवीन आणि सुधारित आवृत्ती आणतील, पूर्व-सीझनमध्ये ट्रॅक वेळेवर मर्यादा घालणाऱ्या मूलभूत समस्या दूर करून.
अधिक प्रवेशयोग्य व्हिडिओ प्लेअरसाठी कृपया Chrome ब्राउझर वापरा
लॉक-अपनंतर लान्स स्ट्रॉल ट्रॅकवरून फिरतो आणि लाल ध्वज बाहेर आणतो!
या प्रक्रियेला किती वेळ लागेल हे सांगणे कठीण आहे, परंतु ज्या समस्यांचे गांभीर्य दिसून आले आहे त्यावरून असे दिसून येते की हे लवकर निराकरण करणे आवश्यक नाही.
प्रगत इंजिन लाँच केल्यावरही, ऊर्जा उपयोजन कसे उत्तम प्रकारे व्यवस्थापित करावे याबद्दल उत्तम शिक्षण आवश्यक असेल, इतर उत्पादकांनी या महत्त्वाच्या कार्यप्रदर्शन घटकावर आधीच मोठ्या प्रमाणात डेटा गोळा केला आहे.
एका दशकापूर्वीच्या त्या भयानक मॅक्लारेन भागीदारीदरम्यान तीन वर्षे होंडा त्यांच्या समस्यांवर मात करू शकली नाही, त्यामुळे पुढील हंगामाच्या सुरुवातीला स्पर्धात्मक इंजिनसह स्पर्धा करण्यास तयार असणे ही या क्षणी मोठी उपलब्धी असेल.
त्याचे काय परिणाम होऊ शकतात?
F1 चे ‘बिग फोर’ सध्या त्यांच्याच लीगमध्ये राहतील. बहुधा आव्हान देणारा संघ आधीच अडखळला आहे, तर मॅक्लारेन, मर्सिडीज, रेड बुल आणि फेरारी या सर्वांनी नवीन नियमांसह ठोस काम केले आहे असे दिसते.
ॲस्टन मार्टिननेच आतापर्यंत थोडेसे ऑफर केले आहे. दुसऱ्या बहारीन चाचणीच्या शेवटच्या टप्प्यात त्यांची परिस्थिती किती गंभीर होती हे स्पष्ट झाल्यावर, मीडियाला ज्या दोन व्यक्तींकडून त्यांना सर्वात जास्त ऐकायचे होते – न्यूई आणि अलोन्सो यांना प्रवेश नाकारण्यात आला.
ही जोडी मेलबर्नमधून ऐकली जाईल आणि नक्कीच एक धाडसी चेहरा असेल, परंतु ते किती काळ टिकेल हे प्रगतीच्या गतीवर अवलंबून असेल.
अधिक प्रवेशयोग्य व्हिडिओ प्लेअरसाठी कृपया Chrome ब्राउझर वापरा
स्काय स्पोर्ट्स F1 चे बर्नी कॉलिन्स आणि क्रेग स्लेटर यांनी जानेवारीमध्ये बार्सिलोना शर्यतीत ॲस्टन मार्टिन उशीरा का पोहोचले यावर त्यांचे विचार शेअर केले.
अलोन्सो, 2013 पासून शर्यत जिंकल्याशिवाय, आघाडीवर पुन्हा स्पर्धा करण्याच्या संधीची वाट पाहत आहे आणि त्याने काही आठवड्यांपूर्वी 2027 मध्ये चालू ठेवण्याची इच्छा व्यक्त केली होती जर त्याला विजेतेपदासाठी आव्हानात्मक कार दिली गेली.
गेल्या काही आठवड्यांच्या घटनांमुळे ती शक्यता कमी झाली आहे आणि मैदानाच्या मागील बाजूस संभाव्य संख्या तयार करण्याच्या हताशपणामुळे अलोन्सो, जो जुलैमध्ये 45 वर्षांचा होईल, पुरेसे निर्णय घेऊ शकेल.
लॉरेन्स स्ट्रोल त्याच्या संयमासाठी ओळखला जात नाही आणि परिस्थितीची संभाव्य पेच चांगल्या प्रकारे हाताळण्याची शक्यता नाही.
त्याला आणखी कर्मचारी बदल करण्याची गरज भासते की नाही, किंवा ॲस्टन मार्टिनला मिशन इम्पॉसिबल लक्षात घेऊन आणि खेळाच्या वाढीसाठी निधी उपलब्ध करून देण्याचे ठरवते का, हे पाहणे बाकी आहे.
2026 फॉर्म्युला 1 सीझनची प्रत्येक शर्यत स्काय स्पोर्ट्सवर लाइव्ह पहा, 6-8 मार्च दरम्यान ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्रीपासून सुरू होणारी. आता स्काय स्पोर्ट्स स्ट्रीम करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा
