नवीनतम अद्यतन:
आणि नवीन नियम आणि संकरित जटिलतेसह, करुण चंधोक म्हणतात की अभियांत्रिकी, स्टार ड्रायव्हर्स नाही, अभ्यासक्रम सेट करेल.
करुण चांदोक (विशेष व्यवस्था)
फॉर्म्युला 1 या वर्षी आणखी एका रीसेटसाठी जात आहे – नवीन नियम, एक जड संकरित प्रभाव आणि अधिक स्मार्ट पॉवर उपयोजन.
नेहमीप्रमाणे, तोच प्रश्न पडतो: ड्रायव्हर की मशीनमुळे फरक पडेल?
करुण चंधोक यांचे अगदी स्पष्ट उत्तर आहे.
अनेक मीडिया आउटलेट्ससह गोलमेजावर बोलताना, माजी भारतीय F1 रेसरने हे नवीन युग कसे दिसू शकते आणि कोणत्याही नियमातील बदलाचे पहिले वर्ष सामान्यतः अभियांत्रिकीकडे का वळवले जाते हे स्पष्ट केले.
“नवीन नियमांच्या पहिल्या सत्रात, तुम्हाला अधिक प्रसार दिसेल कारण काही संघांना ते इतरांपेक्षा अधिक मिळेल,” तो म्हणतो. “म्हणून प्रत्यक्षात, कार एक मोठा फरक करेल.”
अभियांत्रिकी प्रथम, ड्रायव्हर्स द्वितीय (किमान सध्या तरी)
चंधोक चाहत्यांना आठवण करून देतो की फॉर्म्युला 1 नेहमीच तांत्रिकदृष्ट्या चालतो.
“क्रिकेटमध्ये काय फरक आहे? बॅट. फुटबॉलमध्ये, ते सर्व एकाच चेंडूला किक मारतात. आपला खेळ तंत्रज्ञानावर चालतो. अंतिम परिणाम तंत्रज्ञानावर अवलंबून असतो.”
आणि आगामी फोकस हायब्रिडसह – अंतर्गत ज्वलन आणि विद्युत उर्जेमध्ये अंदाजे 50-50 विभाजन – खेळ आणखी गुंतागुंतीचा बनतो.
ऊर्जा कापणी. प्रकाशन धोरण. एक गुळगुळीत संयोजन जेणेकरुन ड्रायव्हर्सना मध्य-कोपऱ्यात अनपेक्षित पॉवर स्पाइकचा अनुभव येत नाही.
फॉर्म्युला 1 आता फक्त सरळ रेषेच्या गतीबद्दल नाही; हे सॉफ्टवेअर इंटेलिजन्स बद्दल आहे.
म्हणूनच चांदोक हे तेजस्वी मने मानतात (आणि फक्त सर्वात वेगवान नाही) तो या मोसमात चमकेल
“इलेक्ट्रॉनिक बाजू खूप क्लिष्ट आहे. तुम्हाला विचार करावा लागेल, जर मी येथे जास्त ऊर्जा वापरली तर मला चार वळणानंतर समस्या येऊ शकते.” “हे स्मार्ट ड्रायव्हर्स आणि स्मार्ट इंजिनीअर्सना अनुकूल ठरेल.”
दुसऱ्या शब्दांत, कार रेसिंग हा आता बॅटरी व्यवस्थापनाचा बुद्धिबळाचा खेळ आहे.
प्रारंभिक हंगाम आवडते
झूम आउट करून, तो चांदोकला सुरुवातीचा आवडता म्हणून पाहतो.
“जर तुम्हाला इंजिन, चेसिस आणि इलेक्ट्रॉनिक्स एकाच छताखाली मिळत असतील तर तुम्हाला एक फायदा आहे.”
त्यामुळेच गेटच्या बाहेर कागदावर मर्सिडीज मजबूत दिसते. ते सर्व काही आंतरिकरित्या नियंत्रित करतात – पॉवर युनिटपासून इलेक्ट्रॉनिक्स इंटिग्रेशनपर्यंत, विकास रेषेपर्यंत.
दरम्यान, रेड बुल रेसिंग या युगात प्रथमच स्वत:चे इंजिन तयार करत आहे, हा एक कठीण प्रयत्न आहे आणि ऑडी ग्रीडमध्ये प्रवेश करण्याच्या तयारीत आहे. फेरारी अजूनही एक मजबूत संघ आहे, परंतु त्यांनी दोन दशकांच्या चांगल्या भागामध्ये सातत्य राखण्याचे वचन वर्चस्वात बदलले नाही.
चालक आघाडीवर, चांदोक मागेपुढे पाहत नाही.
“जॉर्ज रसेल, माझ्या मते, हंगामाची सुरुवात आवडत्या म्हणून करतो. गेल्या वर्षी, तो मॅक्सच्या मागे ग्रिडवर दुसरा सर्वोत्तम ड्रायव्हर होता. मला वाटते की त्याचा हंगाम खूप चांगला गेला आहे.”
तथापि, नवीन नियमांमुळे संघांमधील अंतर वाढल्यास, सर्वोत्तम ड्रायव्हर्स देखील केवळ अंतर बंद करू शकतील. जेव्हा आयोजन चक्रात नंतर मार्जिन घट्ट होतात, तेव्हा सेकंदाचा दहावा जादू बनतो.
पहिल्या वर्षाला इंजिनीअरिंग.
फेरारी-हॅमिल्टन स्वप्न (आणि दबाव)
तथापि, चाहत्यांच्या दृष्टिकोनातून, भावनिक कथा अजूनही चांदोकसाठी लाल रंगात आहे.
“एक तटस्थ चाहता म्हणून, लुईसला फेरारी जिंकताना पाहणे चांगले होईल,” चंधोक म्हणतात. “फॉर्म्युला 1 चा चाहत्यांवर होणारा परिणाम खूप मोठा असेल.”
फेरारीने जवळपास दोन दशकांपासून चॅम्पियनशिप जिंकलेली नाही. हा ब्रँड खेळाचा सर्वात रोमँटिक लोगो राहिला आहे, परंतु परिणामांशिवाय रोमान्सचे शेल्फ लाइफ आहे.
“आम्ही सर्वांनी वर्षाची सुरुवात लुईसच्या एन्झो फेरारीच्या घरासमोर उभ्या असलेल्या फोटोने केली… पण ते कामी आले नाही.”
या महिन्याच्या सुरुवातीला बहरीनमधील चाचणीदरम्यान स्कुडेरियाने आशादायक आवाज केला, परंतु त्याचे रूपांतर विजयांमध्ये होते की नाही ही संपूर्णपणे दुसरी कथा आहे – फेरारीचा चाहता ज्याने गेल्या 20 वर्षांपासून वेदनादायकपणे परिचित फॅशनमध्ये कोसळताना पाहिले आहे.
आशा की इतिहास? आम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल आणि पुन्हा शोधावे लागेल.
फॉर्म्युला 1 अजूनही अव्वल का आहे?
राजकारण, नवीन नियमांबद्दलचा प्रचार आणि नॉस्टॅल्जिया यापासून दूर राहून, चंधोक मोटरस्पोर्ट पदानुक्रमात फॉर्म्युला 1 च्या स्थानाबद्दल निःसंदिग्ध आहे.
“तुम्ही कोणतीही कार – IndyCar, Le Mans, Formula E – एकाच ट्रॅकवर ठेवल्यास, फॉर्म्युला 1 कार अजूनही सर्वात वेगवान असेल.”
हा फायदा सतत अभियांत्रिकी विकास आणि वाढत्या प्रमाणात, सतत विकसित होत असलेल्या सिम्युलेशन प्रणालींमधून होतो.
“मी जेव्हा 2007 मध्ये रेड बुल येथे चाचणी घेतली तेव्हा सिम्युलेटर खूपच खराब होते. ड्रायव्हर त्यात फेकून देत होते,” तो हसला. “ते आता आश्चर्यकारकपणे अचूक आहेत. ही सर्वात मोठी शिफ्ट आहे.”
कार यापुढे V10 युगाप्रमाणे ओरडत नसतील, परंतु त्या पूर्वीपेक्षा अधिक जटिल, अधिक शुद्ध आणि अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहेत.
तथापि, खेळ कोणत्या दिशेने जायला पाहिजे याबद्दल चंधोकची अजूनही रोमँटिक दृष्टी आहे.
“फॉर्म्युला 1 मध्ये एक जोरात V8 इंजिन असले पाहिजे जे तुम्ही बहरीन इंटरनॅशनल सर्किटवरून यमुना एक्सप्रेसवेवर ऐकू शकता, शाश्वत इंधनांवर चालत आहे. फॉर्म्युला 1 ने 2040 मध्ये आपण सर्वजण जे चालवणार आहोत त्यासाठी हिरवे इंधन विकसित केले पाहिजे.”
फॉर्म्युला 1 आता चालत असलेला हा घट्ट मार्ग आहे: तमाशा आणि आत्म्याचा त्याग न करता टिकाव. ओळख न गमावता नाविन्य.
25 फेब्रुवारी 2026 रोजी 21:11 IST
अधिक वाचा
