विमा कंपन्यांनी युद्ध जोखीम संरक्षण कमी केल्यामुळे तेल सुपरटँकरचे दर वाढतात

युनायटेड स्टेट्स आणि इराण यांच्यातील संघर्षामुळे होर्मुझच्या सामरिकदृष्ट्या महत्त्वाच्या सामुद्रधुनीतून वाहतूक विस्कळीत झाल्यामुळे मध्य पूर्वेतील तेल सुपरटँकरच्या किंमती रेकॉर्डवरील सर्वोच्च पातळीवर पोहोचल्या आहेत.

प्रमुख सागरी युद्ध जोखीम पुरवठादारांनी पर्शियन गल्फमध्ये कार्यरत जहाजांसाठी कव्हर स्क्रॅप करण्यास सुरुवात केली आहे कारण या प्रदेशातील प्रमुख शिपिंग मार्ग अचानक सुरक्षा धक्क्याने विस्कळीत झाले आहेत.

व्हेरी लार्ज क्रूड कॅरिअर्स (VLCCs) साठी बेंचमार्क फ्रेट रेट – ज्याचा वापर मध्य पूर्वेतून चीनला 2 दशलक्ष बॅरल तेल पाठवण्यासाठी केला जातो – सोमवारी $423,736 प्रति दिन हा सर्वकालीन उच्चांक गाठला, LSEG डेटा दर्शवितो. शुक्रवार बंद झाल्यापासून ते 94% पेक्षा जास्त वाढले आहे.

तेल आणि वायूच्या किमतींमध्ये लक्षणीय उडी व्यतिरिक्त, कच्च्या तेलाच्या वाहतुकीच्या खर्चात वाढ झाली आहे. वाढत्या संघर्षाने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून शिपिंग वाहतूक प्रभावीपणे बंद केली आहे – ओमान आणि इराण दरम्यानच्या आखातात स्थित जगातील सर्वात महत्वाचे तेल चोक पॉइंट्सपैकी एक.

इराणच्या रिव्होल्युशनरी गार्ड्समधील एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सोमवारी सांगितले की, होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद करण्यात आली आहे आणि जलमार्गातून जाण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या कोणत्याही जहाजांवर हल्ला केला जाईल, असा इशारा राज्य माध्यमांनी दिला आहे. यूएस सैन्याच्या सेंट्रल कमांड, सेंटकॉम, फॉक्स न्यूजने दिलेल्या वृत्तानुसार, हा दावा विवादित आहे.

“VLCC विभागातील चार्टर्सने बाजारातून माघार घेतली आहे आणि जलमार्ग अधिकृतपणे बंद न केल्यामुळे होर्मुझच्या सामुद्रधुनीभोवती धोक्याची पातळी वाढल्याने जहाजे सुरक्षित करणे टाळले आहे,” असे आर्गस मीडियाचे युरोपमधील फ्रेट प्राईसिंगचे प्रमुख शील भट्टाचार्य यांनी CNBC ला ईमेलद्वारे सांगितले.

मध्य पूर्व तेल उत्पादकांनी अद्याप कोणतेही उत्पादन किंवा लोडिंग बंद करण्याची घोषणा केलेली नाही आणि UAE, ओमान आणि कुवेतमधील बंदरे कार्यरत आहेत, भट्टाचार्य म्हणाले, बाजाराच्या स्त्रोतांचा हवाला देऊन.

“परंतु विमा कंपन्यांनी प्रदेशातील काही भागात जहाजांसाठी युद्ध जोखीम कव्हरेज रद्द केल्याने बहुतेक जहाज मालक होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून प्रवास टाळत होते,” भट्टाचार्य म्हणाले.

आर्गस मीडियाच्या मते, असा अंदाज आहे की समुद्रातील कच्च्या तेलाचा सुमारे एक तृतीयांश व्यापार धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाच्या जलमार्गातून जातो, 19% जागतिक द्रवीभूत नैसर्गिक वायू (LNG) प्रवाह आणि 14% जागतिक शुद्ध उत्पादन व्यापार.

आघाडीच्या सागरी विमा कंपन्यांनी अलीकडच्या काही दिवसांत मध्य पूर्वेतील जहाजांसाठी युद्ध जोखीम कव्हर रद्द केले आहे, हॉर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या अनेक जहाजांवर हल्ले झाल्याच्या बातम्यांदरम्यान.

न्यू यॉर्क-आधारित अमेरिकन क्लबसह, नॉर्वेच्या गार्ड आणि स्काल्ड, ब्रिटनच्या नॉर्थस्टँडर्ड आणि लंडन पी अँड आय क्लबसह सागरी विमा कंपन्यांनी सांगितले की ते प्रदेशातील जहाजांसाठी युद्ध जोखीम कव्हर रद्द करत आहेत.

ड्राय बल्कमध्ये तज्ञ असलेल्या सायप्रस-आधारित लॉजिस्टिक फर्म डुकाट मेरीटाईमचे सीईओ एड्रियन बेकिरी म्हणतात की, मध्य पूर्वेतील व्यापक संघर्षाचे नॉक-ऑन परिणाम जगभरात जाणवत आहेत.

“आम्ही केप ऑफ गुड होपच्या आसपास असलेल्या पश्चिम आफ्रिकेला आमचा सामान्य तांदूळ खाद्य पुरवठा करण्यासाठी कोरड्या बल्क जहाज चार्टर करण्याचा प्रयत्न करत होतो. तुम्हाला वाटेल की ते संघर्ष क्षेत्रापासून एक दशलक्ष मैल आहे,” बेचिरी यांनी मंगळवारी CNBC च्या “स्क्वॉक बॉक्स युरोप” ला सांगितले.

“खरं तर आम्ही जहाज गमावले. इंडोनेशियातून भारताच्या पश्चिम किनाऱ्यावर कोळसा नेण्यासाठी कोणीतरी सहसा 50% जास्त पैसे देत होते. त्या जहाजाला इतका उच्च दर का आला? उत्तर असे आहे कारण जहाज मालकाला पर्शियन गल्फ प्रदेशातून माल आणण्याबाबत खात्री नव्हती,” तो पुढे म्हणाला.

“म्हणून, त्याचे परिणाम दूरगामी आहेत आणि हे कदाचित दुहेरी त्रासदायक आहे. जर आपण होर्मुझ बंद करणे आणि हुथींनी सुएझचा प्रभावीपणे पाडाव पाहिला तर ते बरेच लक्षणीय असू शकते – जसे आपण कोविड युगात पाहिले आणि तेथे होत असलेल्या हल्ल्यांसारखे.”

होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून तेलाचे टँकर केवळ तात्पुरते रोखले गेले असले तरी, यामुळे जागतिक उर्जेच्या किमती वाढू शकतात, शिपिंग खर्च वाढू शकतो आणि पुरवठा विलंब होऊ शकतो.

जागतिक कंटेनर व्यापारासाठी होर्मुझची सामुद्रधुनी देखील महत्त्वाची आहे. जेबेल अली आणि खोर फक्कन या प्रदेशातील बंदरे ही विशेष ट्रान्सशिपमेंट हब आहेत जी जागतिक नेटवर्कमध्ये मध्यस्थ बिंदू म्हणून काम करतात.

MSC, Maersk, सह शिपिंग दिग्गज लॉयडचे टेबल आणि CMA CGM ने, सतत विकसित होत असलेल्या सुरक्षा वातावरणात सुरक्षिततेला प्राधान्य देण्यासाठी नवीन मार्गदर्शक तत्त्वे जारी केली आहेत.

जागतिक व्यापाराचा बॅरोमीटर मानल्या जाणाऱ्या मार्स्कने सोमवारी सांगितले की ते पुढील सूचना येईपर्यंत संयुक्त अरब अमिराती, ओमान, इराक, कुवेत, कतार, जॉर्डन, बहरीन आणि सौदी अरेबियामध्ये विशेष कार्गो प्राप्त करणे थांबवेल.

मध्यपूर्व-भारत ते भूमध्यसागरीय आणि मध्य पूर्व-भारत ते पूर्व किनाऱ्यापर्यंत यूएस सेवांच्या सर्व नौकानयन केप ऑफ गुड होपच्या आसपास पुन्हा सुरू केले जातील, असे यापूर्वी म्हटले होते.