रेसिंगच्या गुणवत्तेबद्दल चिंता व्यक्त करताना F1 चे तांत्रिक बदल ड्रायव्हर आणि अभियंते यांच्यासाठी आव्हाने निर्माण करतात.
4 मार्च 2026 रोजी प्रकाशित
फॉर्म्युला वनचे नवीन युग या शनिवार व रविवारच्या सीझन-ओपनिंग ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्सपासून सुरू होईल, जिथे संघ अज्ञात क्षेत्रात उडी मारतील आणि प्रथमच शर्यतीच्या परिस्थितीत मोठ्या तांत्रिक बदलांशी सामना करतील.
F1 ने दशकांमध्ये प्रथमच चेसिस आणि पॉवर युनिट नियमांची दुरुस्ती केली, ज्यामुळे रेसिंगच्या गुणवत्तेबद्दल चिंता व्यक्त करताना चालक आणि अभियंत्यांसाठी एक आव्हान निर्माण झाले.
सुचलेल्या कथा
4 वस्तूंची यादीयादीचा शेवट
इलेक्ट्रिक आणि ज्वलन इंजिन आणि 100 टक्के प्रगत शाश्वत इंधनावर चालणाऱ्या कारमधील समानतेसह, चालकांना हिवाळ्यातील चाचणी दरम्यान बदलांबद्दल काही अंतर्दृष्टी प्राप्त झाली. पण रेसच्या दिवशी व्हील-टू-व्हील जाताना रीसेट कसे करायचे याबद्दल प्रत्येकजण अंधारात आहे.
मॅक्लारेनच्या ऑस्कर पियास्ट्रे यांनी बुधवारी पत्रकारांना सांगितले की, “या गाड्या कशा चालवायच्या आणि त्यामधून जास्तीत जास्त फायदा कसा घ्यायचा याबद्दल मी काही महिन्यांपूर्वी होतो त्यापेक्षा आता मी निश्चितपणे अधिक आरामदायक आहे.”
“पण मला वाटते की ‘तुम्हाला जे माहित नाही ते माहित नाही’ ही म्हण अजूनही कायम आहे.”
मॅक्लारेनला वाटले की त्यांनी दोन महिन्यांपूर्वी कार तयार केली होती, फक्त हिवाळ्यातील चाचणी दरम्यान लक्षात आले की त्यांच्याकडे “संपूर्ण सामग्री आहे”, ऑस्ट्रेलियन पियास्ट्रे म्हणाले.
गेल्या वर्षीच्या इंजिनपेक्षा विजेद्वारे अधिक उर्जा निर्माण केल्यामुळे, ड्रायव्हर्सने पॉवर उपयोजन आणि पुनरुत्पादनासह कुशल असण्यावर अधिक भर दिला आहे.
जुन्या ड्रॅग रिडक्शन सिस्टमला नवीन ओव्हरटेक मोडने बदलले आहे, जे ओव्हरटेकिंगसाठी अतिरिक्त शक्ती देते.
चार वेळचा विश्वविजेता मॅक्स व्हर्स्टॅपेनने या बदलांचे वर्णन “स्टेरॉईड्सवरील फॉर्म्युला ई सारखे” आणि “अँटी-रेसिंग” असे केले.
फॉर्म्युला वनचे मुख्य कार्यकारी स्टेफानो डोमेनिकाली यांनी त्यांचा बचाव केला आहे आणि चाहत्यांना आश्वासन दिले आहे की अजूनही भरपूर थरार असतील.
बदलांचे वेगवेगळ्या सर्किट्सवर वेगवेगळे परिणाम होऊ शकतात, ज्यामुळे सर्व संघ आठवडा-दर-आठवडा शिकू शकतात
मेलबर्न उपनगरातील अल्बर्ट पार्क येथे रविवारी होणारी शर्यत कदाचित ड्रायव्हिंगचे अधिक “अनैसर्गिक” भाग दर्शवेल असे पियास्त्री म्हणाले.
“तुम्हाला माहिती आहे, भरपूर लिफ्ट आणि कोस्ट, पॉवर युनिट जास्तीत जास्त करण्यासाठी भरपूर ड्रायव्हिंग,” तो म्हणाला.
“तुमच्याकडे पॉवर युनिट्स आहेत जी वेगवेगळ्या पॉइंट्सवर थेट पॉवर कमी करत आहेत. आणि बरेच अज्ञात आहेत, खूप आव्हाने आहेत.”
नवीन नियमांमुळे अधिक खुल्या चॅम्पियनशिपच्या आशा वाढल्या आहेत आणि शीर्षस्थानी बदल घडवून आणण्यासाठी विस्कळीत संघ उदयास येण्याची शक्यता आहे. परंतु बहरीनमधील प्री-सीझन चाचणी फेरारी, मर्सिडीज, रेड बुल आणि मॅक्लारेन या सर्वांनी चांगली कामगिरी करत असलेल्या परिचित टॉप फोरकडे निर्देश केला आहे.
ऑडी टीमचे प्रिन्सिपल जोनाथन व्हिटली म्हणाले की “सर्वोत्तम आणि बाकीचे” मधील अंतर वाढू शकते.
“मला वाटते की खेळाच्या स्पर्धात्मकतेच्या दृष्टीने हे एक वेगळे वर्ष असेल,” त्याने रॉयटर्स वृत्तसंस्थेला सांगितले. “आम्ही सर्वात वेगवान संघ आणि सर्वात कमी संघांमधील अंतर आधीच पाहू शकतो परंतु गेल्या काही वर्षांच्या तुलनेत ते खूप विस्तृत आहे.”
पेकिंग ऑर्डरची पर्वा न करता, नवीन कॅडिलॅक टीमच्या समावेशामुळे F1 रेस ट्रॅक आणखीनच गजबजलेले असतील, जरी ॲस्टन मार्टिनच्या प्रीसीझनच्या त्रासाचा अर्थ अल्बर्ट पार्कमध्ये अधिक श्वास घेण्याची खोली असू शकते.
Red Bull मधून सामील झालेल्या Adrian Newey ची तांत्रिक दिशा असूनही, Honda-शक्तीच्या टीमने हिवाळ्यातील चाचणी दरम्यान काही लॅप्स पूर्ण केले आणि विश्वासार्हतेच्या समस्या होत्या.
AMR26 कार ऑस्ट्रेलियामध्ये राहतील – F1 व्यवस्थापनासाठी एक दिलासा देणारा – परंतु सेवानिवृत्त होण्यापूर्वी फक्त काही लॅप्ससाठी शर्यत करू शकतात.
