F1 2026 कार: सीझन-ओपनिंग ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्समध्ये नवीन नियम कसे चालवले गेले आणि ड्रायव्हर्स रेसिंगमध्ये विभागले गेले | F1 बातम्या

फॉर्म्युला 1 च्या नवीन पर्वाची सुरुवात ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्रिक्सच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात 120 ओव्हरटेकसह झाली, ज्यामध्ये जॉर्ज रसेल आणि चार्ल्स लेक्लेर्क यांच्यातील घनघोर लढाईचा समावेश आहे.

मेलबर्नमधील सीझन-ओपनरमध्ये रसेलने लेक्लर्कला तिसऱ्या स्थानावर आणि लुईस हॅमिल्टनला मर्सिडीजच्या टीम-सहकारी किमी अँटोनेलीच्या पुढे चौथ्या स्थानावर पराभूत केले, परंतु रेसिंगच्या नवीन शैलीबद्दल बरेच पॅडॉक बडबड होते.

नवीन पॉवर-युनिट नियमांमध्ये इलेक्ट्रिक आउटपुटच्या वापरावर अधिक भर दिला जातो, ज्यामुळे वेगवेगळ्या सरळ रेषेचा वेग कोपऱ्यात जातो, कारण रसेल आणि लेक्लेर्क यांनी नऊ लॅप्समध्ये सात वेळा लीड स्वॅप करून दाखवले.

रसेल अनेक वेळा लेक्लेर्कला पास करू शकला, ओव्हरटेक मोडमुळे फेरारी ड्रायव्हर त्याला पुढच्या लॅपवर पास करू शकला – एक ॲक्टिव्हेशन जे ड्रायव्हरला एक सेकंद मागे असताना लॅपवर उच्च गती सहन करू देते.

“प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, शर्यतीच्या पहिल्या 10 लॅप्स, मला खात्री नाही की मी गेल्या 10 वर्षांत असे काही पाहिले आहे,” फेरारी संघाचे प्राचार्य फ्रेडरिक वासेर म्हणाले.

“आम्हाला ते लक्षात ठेवावे लागेल परंतु वीकेंड कसा जाईल हे दिलेले नाही. ही खेळासाठी खूप चांगली सुरुवात आहे, शोसाठी खूप चांगली सुरुवात आहे.

“चाहत्यांनो, ते कदाचित सुरुवातीच्या टप्प्याचा खूप आनंद घेत असतील, परंतु आपण असेच चालू ठेवूया. काही शर्यतींनंतर एखाद्या वेळी आम्हाला प्रतिक्रिया द्यावी लागली तर आम्ही प्रतिक्रिया देऊ, परंतु ते खूप लवकर करणे चूक होईल.”

परंतु काही ड्रायव्हर्सनी रविवारच्या रेसिंगवर टीका केली, ज्यात वर्ल्ड चॅम्पियन लँडो नॉरिस आणि हासचा एस्टेबन ओकॉन यांचा समावेश आहे, ज्यांनी दोघांनीही “कृत्रिम” असे नाव दिले.

मर्सिडीज संघाचे प्राचार्य टोटो वुल्फ म्हणाले: “सध्याचे नियम ज्या प्रकारे आहेत ते असे आहे की जवळच्या लढाईत, इतर कारच्या जवळ, मुक्त होणे फार कठीण आहे.

“म्हणून, कार्यप्रदर्शन एकत्र येते, जे खरोखर असेच चालू राहिल्यास ते उत्साहवर्धक बनते. एकदा तुमच्याकडे मोकळी हवा आली की, वेग दिसून येतो.

“परंतु दोन्ही घटक एका मोठ्या शर्यतीचा भाग आहेत. आणि शर्यतीच्या शेवटीचा वेग आमच्या बाजूने खूप उत्साहवर्धक होता. पण सुरूवातीला, फेरारी आणि मर्सिडीजमध्ये काहीही नव्हते.”

वर्स्टॅपेन, नॉरिस ड्रायव्हर्समधील नियमांवर टीका करतात

2022 मध्ये पहिल्यांदा जाहीर केल्यापासून मॅक्स वर्स्टॅपेनने नवीन नियमांबद्दल त्यांच्या चिंता व्यक्त केल्या आहेत, प्री-सीझन चाचणी दरम्यान असे म्हटले आहे की ते “स्टिरॉइड्सवरील फॉर्म्युला ई” सारखे वाटले.

Verstappen “लिफ्ट आणि कोस्ट” किंवा “सुपरक्लिपिंग” घटकांचा संदर्भ देत आहे जेथे ड्रायव्हर्स त्यांच्या बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी सरळ शेवटी वेग वाढवणे थांबवतात आणि एका कोपऱ्यातून बाहेर पडताना अधिक विद्युत उर्जा वापरतात.

“मला रेसिंग आवडते, परंतु आपण फक्त इतकेच घेऊ शकता,” तो ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्री नंतर म्हणाला, जेथे पात्रता मध्ये विचित्र क्रॅशनंतर तो 20 व्या स्थानावरून सहाव्या स्थानावर आला.

“मला माहित आहे की ते, चांगले, मला वाटते की ते FIA आणि F1 ऐकण्यास तयार आहेत, परंतु मला आशा आहे की काही कारवाई होईल कारण ते फक्त मी म्हणत नाही – बरेच लोक तेच बोलत आहेत.

“जर ड्रायव्हर्स, चाहते असतील तर, आम्हाला फक्त खेळासाठी सर्वोत्तम हवे आहे. असे नाही की आम्ही टीका करणे आवश्यक आहे. आम्ही एका कारणास्तव गंभीर आहोत, आम्हाला ते फॉर्म्युला 1 हवे आहे, तुम्हाला माहिती आहे, स्टिरॉइड्सवर योग्य फॉर्म्युला 1. आज, नक्कीच, पुन्हा, असे नव्हते.”

प्री-सीझन चाचणी दरम्यान, नॉरिसने वर्स्टॅपेनच्या टिप्पण्यांवर जोरदार प्रहार केला आणि “जर त्याला निवृत्त व्हायचे असेल तर तो निवृत्त होऊ शकतो” असे म्हटले. तथापि, मॅक्लारेन ड्रायव्हरने सीझन-ओपनरनंतर आपली भूमिका बदललेली दिसते.

“ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे, हे खूप कृत्रिम आहे,” तो म्हणाला.

“पॉवर युनिट काय करण्याचा निर्णय घेते यावर अवलंबून, आणि कधीकधी यादृच्छिकपणे, तुम्ही फक्त पाच कार ओव्हरटेक कराल किंवा तुम्ही काही वेळा त्याबद्दल काहीही करू शकत नाही.”

हॅमिल्टनला नवीन रेसिंग ‘आवडते’ आणि रसेलला संयमाचे आवाहन केले

हॅमिल्टन, ज्याने 2022 आणि 2025 मध्ये F1 च्या पूर्वीच्या ग्राउंड-इफेक्ट कार सार्वजनिकपणे नापसंत केल्या होत्या, त्याच्याकडे आघाडीच्या लढाईचे अचूक दृश्य होते आणि रविवारच्या रेसिंगबद्दल तो सर्वात सकारात्मक चालक होता.

“मला वैयक्तिकरित्या ते आवडले. शर्यत चालवायला खरोखरच मजा आली. कार चालवायला खरोखरच मजा आली. मी समोरच्या गाड्या पाहिल्या आणि मागे-पुढे चांगलीच लढत झाली,” तो म्हणाला.

“हे छान होते. तुमच्या समोर २० गाड्या असतील तेव्हा ते वेगळे वाटेल. पण माझ्या स्थितीवरून मला ते छान वाटले.”

रसेल आणि लेक्लर्क दोघांनीही याला “वेगळे” म्हटले आणि मर्सिडीज ड्रायव्हरने पॉवर प्लेसमेंटच्या दृष्टीने अल्बर्ट पार्क हे सर्वात आव्हानात्मक ट्रॅक असल्याचे निदर्शनास आणले.

“या रेग्सची मनोरंजक गोष्ट म्हणजे आम्ही ज्या प्रत्येक ट्रॅकवर जातो, ते नेहमीच असे नसतात,” रसेल म्हणाला.

“आम्ही पुढे शांघायला जाणार आहोत जिथे तुम्हाला एक मोठा, लांब सरळ आहे, त्यामुळे बहुतेक ड्रायव्हर्स त्यांची शक्ती त्या सरळ वर वापरतील. तुम्हाला मेलबर्नप्रमाणे इथे चौकारांमध्ये विभागण्याची गरज नाही.

“प्रत्येक गोष्टीवर टीका करणे खूप लवकर आहे. तुम्हाला ते शॉट द्यावे लागेल. आम्ही 22 ड्रायव्हर्स आहोत. जेव्हा आमच्याकडे सर्वोत्तम कार आणि सर्वात कमी फ्लॅट टायर होते आणि जेव्हा आम्ही सर्वात आनंदी होतो तेव्हा प्रत्येकजण रेसिंगच्या कचऱ्याबद्दल आक्रोश करत होता.

“आता ड्रायव्हर्स पूर्णपणे आनंदी नाहीत आणि प्रत्येकाने सांगितले की ही एक आश्चर्यकारक शर्यत आहे. त्यामुळे, तुम्ही हे सर्व करू शकत नाही आणि आम्ही फक्त एक संधी दिली पाहिजे आणि आणखी काही शर्यतींनंतर पाहावे.”

चाहत्यांची मते विचारात घेतली जावीत असे म्हटल्यावर वुल्फने ते उत्तम मांडले आणि रसेलने सांगितल्याप्रमाणे, ड्रायव्हरच्या तक्रारी असूनही ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्री “टीव्हीवर काही चांगल्या नाटकासाठी बनवली गेली”.

फॉर्म्युला 1 या शुक्रवारपासून चायनीज ग्रां प्री येथे 2026 सीझनच्या पहिल्या स्प्रिंट वीकेंडसाठी शांघायकडे रवाना होईल, स्काय स्पोर्ट्स F1 वर थेट. आता स्काय स्पोर्ट्स स्ट्रीम करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा