रॉबर्ट वीकेन्स या अपघातात पक्षाघात होत राहिला आणि आता तो एक नवीन अध्याय जोडत आहे

अपघात भयानक होता.

2018 च्या इंडिका रेस दरम्यान, रॉबर्ट वीकन्सच्या व्हील्सने रायन हंटर-रेच्या कार क्लिप केल्या, वीकेनचा एअरबॉर्न सुरू केला आणि पोक्नो रेसवेच्या सभोवतालच्या कुंपणात प्रवेश केला. विकेट्सच्या जखमांपैकी एक म्हणजे दोन्ही पायांवर बस्ट रीढ़ की हड्डीचा फ्रॅक्चर, मान फ्रॅक्चर, टिबिया आणि फिबुला फ्रॅक्चर, दोन्ही हात फ्रॅक्चर, चार तुटलेली फास आणि फुफ्फुसीय रक्तसंचय. त्याला मणक्याचे दुखापतही झाली ज्यामुळे त्याला त्याच्या कंबरेपासून पक्षाघात झाला.

त्यावेळी, मोटरपोर्टच्या प्रीमियर मालिकेत स्टारडममध्ये वीकेन मूक होते. त्यावर्षी, त्याने पाच रँकमध्ये सात अव्वल पाच टोक मिळवले, ते इंडियानापोलिस 1 मध्ये नवव्या क्रमांकावर होते आणि इंडेक्सच्या रुकी ऑफ द इयर ऑनर जिंकला. या जखमांमुळे वचनबद्ध इंडिका कॅरियर कमी झाला आणि ड्रायव्हर संपताच व्यावसायिक शर्यतीच्या ड्रायव्हरने आठवड्याचे दिवस स्पष्ट केले असते. परंतु हा विचार आता कधीही 36 -वर्षाचा विचार ओलांडला नाही.

“मला वाटले की पुढच्या वर्षी मार्चमध्ये मी पहिल्या (इंडिकार) रेसिंग करणार आहे,” वकेन्स म्हणाले. “मी नेहमीच असे बोलत होतो (रेसिंग) जर मी हात नियंत्रण वापरले तर ते कसे असेल तर तो कधीही प्रश्न नव्हता; तो ‘कसा? कोठे?’ मला माहित असलेला प्रश्न शक्य आहे. “

त्याच्या पायांचा काही उपयोग पुन्हा मिळविणा vist ्या विकेटकीपरकडे वाहन चालवताना त्यांचा वापर करण्याची पूर्ण क्षमता नव्हती, अपघातानंतर तीन वर्षांहून अधिक काळ स्पर्धात्मक शर्यतीत परतला, कार नियंत्रित करण्यासाठी हाताने नियंत्रित थ्रॉटल आणि ब्रेकिंग सिस्टमचा वापर करून. त्यांनी आयएमएसए मिशेलिन पायलट चॅलेंजमध्ये भाग घेतला आणि 2021 मध्ये ड्रायव्हर्स चँपियनशिप ताब्यात घेतला.

आणि तो नाही. कॅलिफोर्नियाच्या रस्त्यांवरील स्पर्धेत आयएमएसए स्पोर्ट्सकर चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेतला आणि उच्च स्तरीय रेसिंगमध्ये प्रवेश केला तेव्हा या आठवड्याच्या शेवटी एक नवीन अध्याय सुरू होईल.

वीकेन्स लाँग बीच ग्रीडवर असतील कारण बाश आणि प्रॅट मिलर यांनी बांधलेल्या भागातील इलेक्ट्रिकल हाताने नियंत्रित थ्रॉटल आणि ब्रेकिंग सिस्टममुळे तो रेसिंगमध्ये परत आल्यापासून रेसिंगचा वापर करण्यास सक्षम आहे.

त्याशिवाय, साप्ताहिकची ड्रायव्हिंग कारकीर्द बहुधा ऑगस्ट 2018 मध्ये संपेल, तथापि, सिस्टम एक समतुल्य असल्याचे सिद्ध झाले आहे, ज्यामुळे तो बहुतेक स्तरांमध्ये स्पर्धा करू शकतो. आणि गेल्या काही वर्षांपासून, बीओएसएचच्या निरंतर तांत्रिक परिष्करणामुळे एका कार आणि हात नियंत्रणाद्वारे चालविलेल्या पारंपारिक पॉडल्समधील कामगिरी कमी झाली आहे.

हँड कंट्रोल रोड कारवर स्थापित केल्या जाऊ शकतात अशा समान प्रणाली चालवतात, त्याशिवाय आठवड्याच्या शेवटी सुमारे वाहन चालविण्यास अधिक सूक्ष्म केले गेले आहे. तो वळताना तो ब्रेक हलके टॅप करू शकतो आणि परिणामी कोन कोनातून अधिक वेग वाढवू शकतो.

“बोश विथ बोशसह माझ्या नवीन प्रणालीबद्दल सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे ट्यूनिंग पार्श्वभूमीवर होऊ शकते कारण ती इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम आहे,” शनिवार व रविवार म्हणाला. “म्हणून जर मला अधिक ब्रेक खळबळ किंवा ब्रेकिंग सेन्सेशन हवे असेल तर मी ब्रेकच्या दबावासह स्टीयरिंग व्हीलवर एक बटण असू शकते जे मी ब्रेकवर लागू करू शकेन.

“जेव्हा मी प्रथम सुरुवात केली, तेव्हा मी वापरत असलेली जुनी प्रणाली ही एक अतिशय यांत्रिक प्रणाली होती जिथे कनेक्शन आणि लीव्हरचा एक समूह होता जो केवळ सक्षम-बॉडी ब्रेक पॅडलला ढकलत होता, परंतु मी स्टीयरिंग व्हीलने माझ्या हाताने काहीतरी दाबून टाकत असे …… त्या प्रणालीतील विलंब आणि बर्‍याच विसंगती होती.”

वीकेन्स आणि सहकारी ड्रायव्हर टॉमी मिलरने कॉर्वेटचे ऑपरेट करणे थांबवले पाहिजे, म्हणून बोशला पॅडल आणि विकेटकेन्स हँड कंट्रोलचा वापर करून मिलानामध्ये स्विच करण्याचा एक सोपा मार्ग विकसित करावा लागेल.

“हे खूपच प्रभावी आहे,” मिलनर म्हणाला. “फक्त एकच बटण आहे जे आपल्या दोघांनाही ते आमच्या मोडमध्ये ठेवण्याची आवश्यकता आहे आणि ते सर्व सिस्टम एका सेकंदात स्विच करते”

एकदा वीकेन्स पुन्हा रेसिंगसाठी वचनबद्ध झाल्यानंतर, खर्च आणि प्रवेशयोग्यतेचा अभाव नेव्हिगेट करण्याचे आव्हान हे प्रयत्न अधिक क्लिष्ट झाले. पुरेसे प्रायोजकत्व शोधणे रेसिंगमध्ये बर्‍याचदा समस्याप्रधान असते; वीकेन्सला त्यांच्या कारमध्ये हात-नियंत्रण प्रणाली स्थापित करण्यासाठी कार्यसंघाच्या मालकाला देखील समजावून सांगावे लागले.

रॉबर्ट वीकन्स म्हणाले, “जगभरात असे लोक आहेत. “मी फक्त भाग्यवान आहे की माझी प्रगती दर्शविण्यासाठी माझ्याकडे व्यासपीठ आहे.” (डेव्हिड रोझेनब्लॅम / आयकॉन स्पोर्ट्सवेअर गेटी प्रतिमेद्वारे)

प्रक्रिया स्वतःच निघून गेल्यानंतर, आम्हाला कमकुवत उत्पादित वाहनांमध्ये ही राष्ट्रीय वैशिष्ट्ये अधिक सहज उपलब्ध आहेत. प्रवाशांच्या वाहनांना लागू केले जाऊ शकते असे तंत्रज्ञान विकसित करण्यासाठी उत्पादक ऑटो रेसिंगचा वापर करतात, विकेट्स सोयीस्कर आणि महाग दोन्ही अंमलबजावणीसाठी हाताने नियंत्रित सिस्टमवर समान धोरण लागू करू इच्छित आहेत.

ते म्हणाले, “रॉबर्ट वीकन्स स्टीयरिंग व्हील केवळ जगातील प्रत्येक रोड कारमध्ये बसू शकेल असे मला या प्रकारचे मूर्ख स्वप्न आहे.” “मी अशी कल्पना करीत आहे, ‘अरे, फक्त ते यूएसबी किंवा इतर कोणत्याही गोष्टीसारखे प्लग करा आणि आपण आपल्या मार्गावर आहात’ ‘पण मला माहित आहे की ते कसे कार्य करत नाही.

“वास्तविकता आता आहे, जेव्हा मी रस्त्यावर चालवितो आणि मला एक लेन बदलण्याची इच्छा आहे, उदाहरणार्थ, मला जाणीवपूर्वक वेग वाढवावा लागेल कारण मी माझे वळण सिग्नल ठेवण्यासाठी थ्रॉटल काढून टाकतो आणि माझा हात थ्रॉटलकडे परत जाणार नाही”, तो आपला हात थांबवेल आणि नंतर माझ्या हाताने तो थांबेल.

2021 मधील पाच कार्यक्रमांपैकी लाँग बीच हा पहिला कार्यक्रम आहे, जिथे साप्ताहिक डीएक्सडीटी रेसिंग कॉर्वेटच्या प्रवेशद्वारास कारणीभूत ठरेल. या हंगामाच्या बाहेरील नियोजन अद्याप निश्चित केले आहे. जेव्हा संधी वाढविली जाते, तेव्हा तो आयएमएसए स्पोर्ट्सकर चॅम्पियनशिपमध्ये पूर्ण -वेळ प्रवासासाठी मोकळा असतो. त्याला पुन्हा इंडियानापोलिस 500 वर पुन्हा स्पर्धा करायची आहे.

विकेट्स ही एक प्रेरणा आहे ही कल्पना नाकारतात, परंतु जे त्याला ओळखतात त्यांना आश्चर्य वाटले की त्याच्याकडे बाहेर पडण्याचे प्रत्येक कारण कसे आहे, त्याने व्यावसायिक ड्रायव्हर होण्याचे स्वप्न सोडण्यास नकार दिला. त्याला इतरांनाही त्याच परिस्थितीचा सामना करण्यास मदत करायची आहे.

वीकेन्स म्हणाले, “मला वैयक्तिकरित्या असे वाटत नाही की मी कोणालाही प्रेरित आहे, परंतु लोक मला सांगतात की मी नेहमीच नम्र असतो.” “मी पक्षाघात झाल्यावर आणि माझ्या वैद्यकीय-गर्भवती कोमामधून बाहेर पडल्यानंतर, मी माझे आयुष्य काय आहे हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करीत होतो. मी माझ्या पत्नी आणि माझ्या पत्नीला उत्तम जीवनासाठी प्रयत्न करण्यासाठी प्रयत्न करीत होतो.

“असे लोक आहेत जे जगभरात अपंग आहेत. मी जिथेही माझी प्रगती दर्शविण्यासाठी व्यासपीठ मिळवून देण्यास भाग्यवान आहे जेथे इतरांनाही नाही.”

(रॉबर्ट साप्ताहिक शीर्ष फोटो: शेवरलेट रेजिंगच्या सौजन्याने)