एलोनने कस्तुरीला काय सांगितले आणि टेस्लावरील त्यांच्या संभाव्य परिणामाबद्दल काय

मंगळवारी एलोन कस्तुरी म्हणाले की, त्यांना उच्च किंवा अप्रत्याशित दर आवडत नाहीत, परंतु त्यांचे काय होते यावर कोणताही निर्णय “अमेरिकेच्या अध्यक्षांवर पूर्णपणे अवलंबून आहे.”

आपल्या कंपनीच्या पहिल्या-तृतीय उत्पन्नाच्या कमाईवर बोलताना कस्तुरी म्हणाले की, उत्तर अमेरिका, युरोप आणि चीनमध्ये “स्थानिक पुरवठादार साखळी” असल्याने टेस्ला इतर अमेरिकन कार निर्मात्यांपेक्षा तुलनेने चांगल्या स्थितीत आहे.

कस्तुरी म्हणाले की, टेस्ला हे “बहुतेक प्रकरणांमध्ये दर कमीतकमी कमी-खराब झालेल्या कार कंपनी आहे.”

टेस्लाने मंगळवारी टेस्लावर अहवाल दिला की तिमाही कमाई आणि विक्री चिंताजनक आहे, ज्यात वर्षांच्या 20% पेक्षा जास्त आणि निव्वळ उत्पन्नाच्या 71% पेक्षा जास्त ऑटोमोबाईल महसूल कपात समाविष्ट आहे. कंपनी असेही म्हणतात की कमीतकमी दुसर्‍या तिमाहीत अद्यतनित होईपर्यंत ते 2025 साठी कोणतेही मार्गदर्शक प्रदान करीत नाही.

जरी कस्तुरीचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प जवळच्या सल्लागारांपैकी एक आहेत, परंतु प्रशासनात अंशतः तुटलेल्या या समस्यांपैकी एक हा दर आहे. त्यांनी अलीकडेच ट्रम्पचे सर्वोच्च व्यापार सल्लागार पीटर नवारो, एक “मॉरन” आणि “डंबबरपेक्षा वीट सॅक” म्हटले.

मंगळवारी झालेल्या कॉलवर कस्तुरी म्हणाले, “जर एखाद्या देशाने कर्तव्य बजावले असेल तर” किंवा “जर एखाद्या विशिष्ट उद्योगाला सरकार अत्यंत आर्थिक सहाय्य देत असेल तर आपल्याला त्यास लढण्यासाठी काहीतरी करावे लागेल.”

या महिन्याच्या सुरूवातीला राष्ट्रपतींनी मोठ्या दरांच्या योजनेपासून टेस्लाच्या शेअर किंमती हातोडा ठरल्या आहेत आणि पहिल्या तिमाहीत शेअर्स बुडल्यानंतर २०२२ पासून ही सर्वात वाईट कामगिरी होती.

टेस्लाने अमेरिकेत मुळात विक्री करणारी कार तयार केली असल्याने कंपनी ट्रम्पच्या आयात केलेल्या वाहनात 25% दराच्या अधीन नाही. तथापि, टेस्ला चीन, मेक्सिको, कॅनडा आणि इतरत्र उत्पादन उपकरणांवर सामग्री आणि पुरवठा यावर अवलंबून आहे, ऑटोमोटिव्ह ग्लास, मुद्रित सर्किट बोर्ड, बॅटरी सेल आणि इतर उत्पादने.

कस्तुरी म्हणाले की त्यांनी राष्ट्रपतींना शुल्काबद्दल सल्ला दिला.

“तो माझा सल्ला ऐकेल. परंतु नंतर त्याचा निर्णय त्याच्यावर अवलंबून आहे,” कस्तुरी म्हणाली. “मी बर्‍याच वेळा रेकॉर्डवर आलो आहे की माझा असा विश्वास आहे की कमी दर ही सहसा चांगली कल्पना असते.”

ते म्हणाले की ते “अंदाजे दरांच्या संरचने” तसेच “मुक्त व्यापार आणि कमी दर” च्या बाजूने वकील आहेत.

कस्तुरी म्हणाले की, टेस्लाने इंधन व्यापाराच्या दरातून “बाह्य” प्रभावांचा सामना केला कारण ते चीनमधून कंपनीच्या कारमध्ये लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी पेशी वापरल्या जातात.

ते म्हणाले, “आम्ही अमेरिकेत स्थानिक एलएफपी बॅटरी पेशी तयार करण्यासाठी उपकरणे सुरू करण्याच्या प्रक्रियेत आहोत.” तथापि, ते म्हणाले की, कंपनी “स्थानिक उपकरणांसह” आमच्या एकूण स्थापित क्षमतेचा काही अंश “करू शकते.

ते म्हणाले, “आम्ही चीन -आधारित पुरवठादारांकडून अतिरिक्त पुरवठा साखळीचे संरक्षण करण्यासाठीही काम करत आहोत, परंतु यास वेळ लागेल,” ते म्हणाले.

कस्तुरीने टेस्लाला सर्वात जास्त “अनुलंब एकात्मिक कार कंपनी” म्हटले, परंतु ते म्हणाले की इतर देशांकडून अजूनही बरेच भाग आणि साहित्य आहेत. जरी त्याने टेक्सासमध्ये लिथियम रिफायनरी तयार केली असली तरी, “आम्ही अद्याप रबरची झाडे आणि खाण लोखंडी वाढत नाही,” तो म्हणाला.

पहा: चीनच्या बाहेरील बॅटरीवरील चालीरिती खरोखर महाग होऊ शकतात