मेक्सिको आणि कॅनडाचे आव्हान हे ट्रम्प यांचे वाहन उद्योगातील दर आहे

डेट्रॉईट – ट्रम्प प्रशासनाकडे शनिवारी चीनपासून चीनपर्यंतच्या अतिरिक्त 10% उत्पादनांपैकी अतिरिक्त 10% अतिरिक्त 10% अतिरिक्त 10% असणे अपेक्षित आहे.

अनेक महिन्यांपासून, ऑटोमॅकर्स ट्रम्प प्रशासनाच्या दराच्या धमकीसाठी “प्रतीक्षा करा आणि पहा” पद्धत स्वीकारत आहेत. ही प्रतीक्षा संपली आहे आणि ऑटोमॅकर्सना कदाचित येत्या आठवड्यात आणि महिन्यांत अतिरिक्त खर्च ऑफसेट करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी कदाचित मागील सतत योजना राबवावी लागेल.

तपशीलांच्या आधारे, मेक्सिकोमधील दरांचा ऑटोमोटिव्ह उद्योगावर सर्वाधिक परिणाम होऊ शकतो, त्यानंतर कॅनडा आणि त्यानंतर चीन ऑटोमेकरवर अवलंबून आहे.

युनायटेड ऑटोचे अध्यक्ष शॉन फाईन, “अमेरिकन आणि ग्लोबल वर्कर्स क्लासेस नष्ट झाले,” कोणत्याही दर प्रणालीचे अनुसरण युनायटेड स्टेट्स-मेक्सिको-कॅनडा कराराचा संपूर्ण आढावा घ्यावा लागेल) आणि कॉर्पोरेट व्यापार व्यवस्थेचा संपूर्ण आढावा, “कामगार संघटनेने म्हटले आहे. एक विधान

सामान्य मोटर आणि इतर मोठ्या वाहनधारकांनी शनिवारी रात्री कस्टम टिप्पण्यांना त्वरित प्रतिसाद दिला नाही. फोर्ड सारख्या इतरांनीही भाष्य करण्यास नकार दिला, जेव्हा होंडाने एक व्यापक विधान जारी केले: “उत्तर अमेरिकेचा ऑटो ट्रेड ही जगभरात होंडाच्या यशाची गुरुकिल्ली आहे आणि आम्ही संपूर्ण प्रदेशात स्पष्ट आणि स्थिरता प्रदान करणार्‍या वेगवान निराकरणाची अपेक्षा करतो.”

बर्‍याच मुख्य ऑटोमेकर्सकडे अमेरिकेत कारखाने असतात, परंतु तरीही ते अमेरिकन ग्राहकांच्या गरजा भागविण्यासाठी मेक्सिकोसह इतर देशांकडून आयातीवर बरेच अवलंबून असतात.

अमेरिकेत ऑपरेट केलेल्या जवळजवळ प्रत्येक मोठ्या ऑटोमेकरमध्ये मेक्सिकोमध्ये कमीतकमी एक वनस्पती आहे, ज्यात सहा टॉप -सॉल्ड ऑटोमेकरचा समावेश आहे, जो 2021 मध्ये अमेरिकेच्या 705% पेक्षा जास्त विक्री होता.

दर म्हणजे अमेरिकेत आणलेल्या आयात किंवा परदेशी वस्तूंवरील कर. आयात केलेल्या कंपन्या दर प्रदान करतात आणि काहींना भीती वाटते की कंपन्या केवळ ग्राहकांना कोणताही अतिरिक्त खर्च पास करतील – वाहनांचा खर्च वाढवतील आणि शक्य तितकी मागणी कमी करतील.

औपचारिक घोषणा कंपन्यांना काही अचूकता प्रदान करते, परंतु ऑटोमॅकर्ससाठी खर्च करू शकतात, त्यातील बहुतेक दशके कॅनडा आणि मेक्सिकोमध्ये कोट्यवधी डॉलर्स, कोट्यवधी डॉलर्स बांधले गेले आहेत.

मंगळवारी जीएमवरील व्यापाराविषयी अनिश्चिततेचा जीएमवर परिणाम झाला, जेव्हा वॉल स्ट्रीटच्या 2025 मार्गदर्शनासाठी आणि चौथ्या तिमाहीच्या चौथ्या तिमाहीत ऑटोमेकर स्टॉक हा वर्षाचा सर्वात वाईट दिवस होता.

बर्कलेस विश्लेषक डॅन लेवी यांनी बुधवारी एका गुंतवणूकदारामध्ये सांगितले की, “जीएमच्या Q क्यू (कमाई) निकालाचा आमचा मुख्य विषय जीएमची संधी अत्यंत सक्तीने आहे, अमेरिकेच्या धोरणाची अनिश्चितता नेव्हिगेट केली जाणे आवश्यक आहे,” बर्कलेस विश्लेषक डॅन लेव्ही बुधवारी बुधवारी एका गुंतवणूकदारामध्ये बर्कलेस विश्लेषक डॅन लेव्ही टीप म्हणाली

जीएमने त्याच्या दिशेने संभाव्य दरांचा हिशेब दिला नाही, जे सीएफओ पॉल जेकबसन यांनी उत्तर अमेरिकन उत्पादनांवर कोणतीही कर्तव्ये न करता “चेतावणी” पद्धत म्हणून वर्णन केले.

जेकबसन आणि जीएमचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी मेरी बारा दोघांनीही सांगितले की कंपनीकडे कोणत्याही कारवाईसाठी एक अखंड योजना आहे, परंतु चिंताग्रस्त गुंतवणूकदारांना समाधान देणे पुरेसे नव्हते.

जेकबसनला “अगदी बरेच शब्द आहेत” मंगळवारी गुंतवणूकदारांनी सांगितलेइतर समस्या आणि कार्यक्रमांमधील उद्घाटन आणि कॅलिफोर्नियाच्या आगीचा हवाला देऊन. “बाजारपेठेतून आणखी काही गुळगुळीत डेटा मिळत नाही तोपर्यंत आम्ही सतर्क आहोत कारण जानेवारी खूप गोंगाट करणारा आहे.”

“काळाची पर्वा न करता, या ब्लँकेटच्या दरांचा वाहन उद्योगावर मोठा परिणाम होईल,” एस P न्ड पी ग्लोबल मोबिलिटी एका अहवालात म्हटले आहे या आठवड्यात. अहवालानुसार उत्तर अमेरिकेत व्यवस्थापित केलेल्या “अक्षरशः कोणत्याही (ऑटोमेकर) किंवा पुरवठादार” चा प्रतिकार होईल.

अमेरिकेत ऑपरेट केलेल्या जवळजवळ प्रत्येक मोठ्या ऑटोमेकरमध्ये मेक्सिकोमध्ये कमीतकमी एक वनस्पती आहे, ज्यात सहा टॉप -सॉल्ड ऑटोमेकरचा समावेश आहे, जो 2021 मध्ये अमेरिकेच्या 705% पेक्षा जास्त विक्री होता.

आंतरराष्ट्रीय व्यापार प्रशासनाने म्हटले आहे की मेक्सिकोने अमेरिकेतील सर्व वाहन भागांपैकी .4 .4 ..% आयात केलेल्या देशांमध्ये हा उद्योग गंभीरपणे समाकलित झाला आहे, असे मेक्सिकोने आपल्या वाहन बंदरांपैकी .9 86..9% अमेरिकेत निर्यात केले, अशी माहिती आंतरराष्ट्रीय व्यापार प्रशासनाने दिली आहे.

वेल्स फर्गोचा अंदाज आहे की पारंपारिक डेट्रॉईट ऑटोमेकर मेक्सिको आणि कॅनडाच्या आयातीवरील 25% दरांसाठी वर्षात काही अब्ज डॉलर्स खर्च करेल. जीएम मधील फर्मवर 5%, 10% आणि 25% चा प्रभाव फर्म गृहीत धरतो – फोर्ड मोटर आणि क्रिसलरचे पालक स्टॅलंटिस एकत्रितपणे अनुक्रमे १ billion अब्ज डॉलर्स, billion अब्ज डॉलर्स आणि billion $ अब्ज डॉलर्सचे असेल.

एस P न्ड पी ग्लोबल मोबिलिटी, पूर्वी आयएचएस मार्केट, कॅनडा किंवा मेक्सिको, कारमधील कारमध्ये 25,000 डॉलर्सच्या कारमध्ये, 000 25,000 च्या अंदाजानुसार त्याचा खर्च $ 6,250 जोडेल – काही नसल्यास बहुतेक ग्राहक पास होऊ शकतात.

कॅनडा आणि मेक्सिकोमधील एस P न्ड पी मोबिलिटी रिपोर्ट्स सुमारे 70% – सुमारे 4 दशलक्ष – युनायटेड स्टेट्सने सुमारे 5.3 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन केले आहे.

फोर्ड, जीएम, स्टेलेंटिस, मेक्सिकोमधील बहुतेक वाहनांसाठी पाच ऑटोमेकर जबाबदार होते टोयोटा मोटर आणि होंडा -2021 ने कॅनडामध्ये केवळ 1.5 दशलक्ष लाइट-ड्यूटी वाहने तयार केल्या आहेत, मुख्यत: अमेरिकेच्या बाजारासाठी, त्यानुसार नॉन -नफा संशोधन गटांचे कॅनेडियन उत्पादनद

यापैकी काही वाहनधारक मेक्सिकोमधील बर्‍याच उत्पादनांवरही अवलंबून असतात, परंतु सर्व उत्पादकांना समान अडथळ्याचा सामना करावा लागत नाही. विक्रीच्या आधारावर एक टक्का, जर्मन ऑटोमेकर फोक्सवॅगन त्यानंतर मेक्सिकोमध्ये दरांच्या जोखमीमध्ये सर्वात जास्त उघडकीस आले आहे निसान इंजिन आणि स्टेलेंटिस, एस P न्ड पी ग्लोबल डायनेमिक्सचे अहवाल.

10 जानेवारी रोजी स्टेलेंटिसमधील उत्तर अमेरिकन ऑपरेशन्सचे प्रमुख अँटोनियो फिलॉस म्हणाले, “आम्ही स्पष्टपणे त्या दृश्यात काम करत आहोत.” “पण हो, श्री. ट्रम्प आणि त्यांच्या प्रशासनाच्या निर्णयानंतर आम्हाला त्यांच्या निर्णयाची प्रतीक्षा करण्याची गरज आहे आणि आम्हाला आमच्या निर्णयाची प्रतीक्षा करावी लागेल, आम्हाला आमच्या निर्णयाची प्रतीक्षा करावी लागेल, आम्ही त्यानुसार कार्य करू.”

सीमेच्या दक्षिणेस तयार झालेल्या अमेरिकेच्या विक्री टक्केवारीच्या आधारे मेक्सिकोमधून आयात केलेल्या वाहनांवर जास्तीत जास्त ओपन ऑटोमॅकर्स येथे आहेत:

• फोक्सवॅगन: 43%
• निसान: 27%
• स्टेलेंटिस: 23%
• जीएम: 22%
• फोर्ड: 15%
• होंडा: 13%
• टोयोटा: 8%
• ह्युंदाई: 8%