फॉर्म्युला १ संघांना मेलबर्नमधील २०२25 च्या हंगामातील सलामीवीरानंतर एफआयएने या शनिवार व रविवार मध्ये चिनी ग्रँड प्रिक्सकडून अधिक कठोर रीअर-युनिट लवचिकता चाचण्या करावी लागतील.
ट्रॅकच्या ट्रॅकच्या वेग दरम्यान काही संघांच्या मागच्या पंखांवरील ‘मिनी -डीआरएस’ वादविवाद गेल्या हंगामात दिसून येतो – मॅक्लोरन अझरबैजान जीपी नंतर त्यांच्या डिझाइनशी जुळवून घेण्यास सहमत असलेला एक भाग – नवीन भारांसाठी नवीन भारांसाठी नवीन लोडसाठी स्पोर्ट्स गव्हर्निंग बॉडीज सादर केल्या गेल्या आहेत. ज्याने चाचणीला अधिक चाचणीची ओळख करुन दिली.
मागील पंखांसाठी नवीन डीफॉल्ट मर्यादा मेलबर्नमध्ये शनिवार व रविवारच्या पहिल्या फेरीपासून सुरू केली गेली, तर जूनच्या स्पॅनिश जीपी, हंगामातील नववा फेरी, फ्रंट-वारा फ्लेक्सिंगबद्दल अतिरिक्त चिंता जोडते.
तथापि, गेल्या महिन्यात एफआयएने सोमवारी एफआयएला माहिती दिली होती की एफआयएने सोमवारी पहाटे स्थिर चाचणीत उच्च विंगच्या नवीन शाखेत नूतनीकरण केले आहे कारण एफआयएने सराव सत्रादरम्यान कारमधील अतिरिक्त कॅमेर्‍याचे अतिरिक्त निरीक्षण केले आहे.
जरी एफआयएने पुष्टी केली आहे की सर्व मोटारींनी मेलबर्नमध्ये चाचण्या पार केल्या आहेत आणि म्हणूनच संपूर्ण ग्रीड कायदेशीररित्या चालू आहे, परंतु अल्बर्ट पार्कच्या मूल्यांकन आणि विश्लेषणावरून असे ठरविले की अधिक कठोर तपासणीसाठी “शांघाय” साठी पुरेशी फील्ड आहेत.
सोमवारी जारी केलेल्या एफआयएच्या निवेदनात असे म्हटले आहे: “यापूर्वी 2021 च्या उत्तरार्धात आणि 2021 च्या हंगामाच्या सुरूवातीस, एफआयएने एफआयए फ्रंट विंगच्या परिचयासाठी नवीन किंवा अधिक आव्हानात्मक लोड-डिलेशन टेस्ट (रेस 9, स्पॅनिश ग्रँड प्रिक्स) च्या परिचयासाठी तंत्रज्ञानाचा वापर केला आहे.
“तसेच, एफआयएने संघांना ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्स दरम्यान कारद्वारे दर्शविलेल्या ऑन-ट्रक विकृतींवर लक्ष ठेवण्यासाठी विनामूल्य सराव सत्रात कॅमेरा वापरण्याची विनंती केली.
“मेलबर्नमधील एफआयए गॅरेजच्या आत मोजलेल्या स्थिर डीफॉल्टसह एकत्रित मागील विंगच्या फुटेजचे विश्लेषण करून, एफआयएने निर्णय घेतला आहे की वरच्या मागील विंगच्या आगामी चिनी ग्रँड प्रिक्स लाँच करण्यासाठी कठोर चाचणीसाठी पुरेसा आधार आहे.”
फक्त चार दिवसांत शांघाय कार्यक्रम सुरू झाल्यानंतर, एफआयएने पुष्टी केली की 0.5 मिमीच्या शनिवार व रविवारच्या आठवड्यातील नवीन घट 4-6 एप्रिल रोजी 4-6 एप्रिल रोजी 4-6 एप्रिल रोजी झालेल्या देशांमधील बदल 0.5 एमएम डिफिलेशन मर्यादेमध्ये जोडली जाईल.
“अधिक स्पष्टपणे सांगायचे तर, 2021 मध्ये सादर करण्यात आलेल्या कलम 5.17 मध्ये असे म्हटले आहे की जर 75 किलो उभ्या लोड रियर विंग मुख्य जागेच्या दोन्ही टोकांवर लागू केले तर मुख्य विमान आणि फ्लॅप (ज्याला” स्लॉट गॅप “म्हणून देखील ओळखले जाते) दरम्यानचे अंतर निश्चितपणे 2 मिमीने बदलले नाही.”
“शांघायमधील आगामी ग्रँड प्रिक्समधून ही मर्यादा 0.5 मिमी पर्यंत कमी केली जाईल.
या निवेदनात पुष्टी झाली की “मेलबर्न इव्हेंट दरम्यान सर्व कारमधील सर्व कार कलम १.5.१7 च्या विरूद्ध चाचणी केलेल्या सर्व कारचे पालन करताना दिसून आल्या, म्हणून मेलबर्नमध्ये चालणार्‍या सर्व कार कायदेशीर मानल्या गेल्या.”
चिनी जीपीमधील हंगामाच्या पहिल्या स्प्रिंट शनिवार व रविवारसाठी एफ 1 सर्कस या आठवड्यात थेट शांघायला गेला, शुक्रवारी कव्हरेजने स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 येथे थेट सुरू केले. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा
