कॅलिफोर्नियाचे मतदार या वर्षी नवीन गव्हर्नर निवडतील, इतर राज्यव्यापी कार्यालये भरतील, 100 राज्य आमदार आणि काँग्रेसचे 52 सदस्य निवडतील आणि विविध मतपत्रिका मोजतील.
दरम्यान, लॉस एंजेलिस काउंटी आणि सॅन फ्रान्सिस्को बे एरियामधील अधिकारी, राज्याची सर्वात मोठी शहरी केंद्रे, कॅलिफोर्नियामध्ये यापूर्वी कधीही न पाहिलेल्या पातळीपर्यंत विक्री कर दर वाढवण्याची मतदारांची भूक तपासतील.
लॉस एंजेलिसचे अधिकारी जूनच्या प्राथमिक निवडणुकांमध्ये मतदार मतदानाच्या दरांमध्ये आणखी अर्धा टक्के पॉइंट जोडण्यास सांगत आहेत जे बहुतेक काउंटी शहरांमध्ये आधीच 10% वर आहेत, फेडरल आरोग्य सेवा खर्चात कपात करण्यासाठी पैसे उभे करतात.
आणि चार बे एरिया काउंटीमधील मतदार नोव्हेंबरमध्ये ठरवतील की आणखी अर्धा टक्के बिंदू जोडायचा की नाही, तर सॅन फ्रान्सिस्कोमधील मतदारांना पूर्ण टक्केवारी बिंदू विचारला जाईल – सर्व बे एरिया रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टम आणि स्थानिक बस आणि ट्रॉली सेवांसाठी ऑपरेटिंग तूट बंद करण्यासाठी.
ते वाढीच्या श्रेणीतील नवीनतम आहेत ज्याने राज्यव्यापी 7.25% च्या राज्यव्यापी दरापेक्षा 2 टक्के बिंदूंवर स्थानिक ॲड-ऑन कर मर्यादित करणाऱ्या राज्य कायद्याचा प्रभावीपणे परिणाम केला आहे. मर्यादा ओलांडू इच्छिणारे स्थानिक अधिकारी विधिमंडळाला नियमितपणे कर्जमाफी देण्यास सांगतात आणि ते नियमितपणे मंजूर केले जातात.
कॅलिफोर्नियाचे ग्राहक करपात्र वस्तूंवर वर्षाला जवळपास एक ट्रिलियन डॉलर्स खर्च करतात आणि 7.25% राज्यव्यापी दर—कोणत्याही राज्यापेक्षा सर्वाधिक आहे—वर्षाला $70 अब्ज पेक्षा जास्त उत्पन्न करते, ज्यापैकी निम्मी रक्कम राज्याच्या सामान्य निधी बजेटमध्ये जाते, बाकीची शहरे, काउन्टी आणि विशेष जिल्ह्यांमध्ये विभागली जाते.
जेव्हा स्थानिक अधिलिखित कर जोडले जातात, तेव्हा कॅलिफोर्नियाचा विक्री कर दर सरासरी 8.99% किंवा कोणत्याही राज्याच्या सातव्या क्रमांकावर असतो, टॅक्स फाउंडेशननुसार. स्थानिक दरांसह, काही लॉस एंजेलिस काउंटी शहरे 11.25% पर्यंत आहेत.
यावर्षी मागणी करण्यात येत असलेली विक्रीकर वाढ वादग्रस्त नाही.
लॉस एंजेलिस काउंटी पर्यवेक्षक हॉली मिशेल, ज्यांनी आरोग्य सेवा कर वाढीच्या प्रयत्नांचे नेतृत्व केले आहे, म्हणाले की पुढील तीन वर्षांमध्ये फेडरल मदत म्हणून $2.4 अब्ज नुकसान भरून काढेल. परंतु याला कॅलिफोर्निया कॉन्ट्रॅक्ट सिटीज असोसिएशनकडून विरोध झाला, ज्यांचे सदस्य करारानुसार काउंटी सरकारांकडून सेवा घेतात.
लॉस एंजेलिस काउंटीमध्ये 73 कंत्राटी शहरे आहेत आणि असोसिएशनचे कार्यकारी अधिकारी, मार्सेल रॉडर्ट यांनी एका पत्रात पर्यवेक्षकांना सांगितले की एकूण काउंटी कर दरामध्ये अर्धा टक्के बिंदू जोडल्यास शहरांचे दर वाढवण्याचे प्रयत्न हाणून पाडू शकतात. “शहरांचे म्हणणे आहे की जर आम्हाला आमचा स्वतःचा विक्री कर (वाढवायचा) असेल तर ते शहरांसाठी अधिक कठीण करते,” रोडर्टे म्हणाले.
दरम्यान, बे एरिया ट्रान्झिट टॅक्स उपायाने दीर्घकाळ चाललेल्या विवादाचे नूतनीकरण केले आहे की BART आणि इतर ट्रान्झिट सिस्टीम त्यांच्या युनियन्सकडे खूप लक्ष देत आहेत आणि कोविड-19 महामारी दरम्यान सुरू झालेल्या कमी रायडरशीपशी जुळवून घेण्यास नकार दिला आहे.
सरकार गेविन न्यूजम आणि विधानमंडळाने सेवांमध्ये खोल कपात टाळण्यासाठी बे एरिया सिस्टीमला $590 दशलक्ष कर्ज दिले आहे, परंतु जोपर्यंत मतदार वर्षाला अंदाजे $980 दशलक्ष कर वाढवण्यास सहमत नाहीत तोपर्यंत ते पैसे वापरू शकत नाहीत.
समीक्षकांचे म्हणणे आहे की पारगमन अधिकारी कर वाढीचे समर्थन करण्यासाठी मतदारांना घाबरवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत जर त्यांनी उपायाला समर्थन दिले नाही तर कयामताचा दिवस असू शकतो.
बे एरिया न्यूज ग्रुपचे स्तंभलेखक डॅनियल बोरेन्स्टीन यांनी अलीकडेच लिहिले, “आम्ही प्रदेशातील वाहतूक वित्तपुरवठा समस्यांवर बँड-एड्स लावू शकत नाही. सध्या सुरू असलेल्या ऑपरेटिंग खर्चाची भरपाई करण्यासाठी कर्जाची विनंती ही महामारीनंतरची मागणी पूर्ण करण्यासाठी योग्य-आकाराच्या ऑपरेशन्समध्ये अपयशी झाल्यामुळे उद्भवते. हे विशेषतः BART बद्दल खरे आहे, जे NART पेक्षा कमी मताने मतदान करणाऱ्या NART पेक्षा कमी मतदान करतात. जेव्हा ते अधिक ट्रेन सेवा प्रदान करत असते तेव्हा साथीच्या आजारापूर्वी बरेच प्रवासी.
डॅन वॉल्टर्स हे कॅलमॅटर्स स्तंभलेखक आहेत.
