इमिलिया रोमान्स जीपी: एफ 1 युरोपियन ट्रिपल-हॅडर इमोलोमध्ये सुरू होते आणि शीर्षक शर्यतीची व्याख्या करू शकते. एफ 1 बातम्या

फॉर्म्युला 1 या आठवड्यात एमिलिया रोमाग्ना यांनी युरोपियन ट्रिपल-हेडरच्या प्रक्षेपणासाठी आयकॉनिक इमोलाकडे प्रवास केला आहे जो शीर्षक रेसिंगचा मार्ग निश्चित करू शकेल.

मियामीमधील शेवटच्या सहा शर्यतींमधून चार विजयानंतर, ऑस्कर मॅक्लेलेनच्या टीममेट लँडो नॉरिसने 16 गुणांची कमाई केली आहे, रेड बुलच्या मॅक्स व्हर्टपेन 32 गुण ऑस्ट्रेलियन आणि मर्सिडीज 38 गुण 38 गुण आहेत.

रेस ट्रिममध्ये मॅकलरेन खूप प्रभावशाली होते कारण त्यांनी अर्ध्या मिनिटापेक्षा जास्त वेळ जिंकला आणि जर ते चालूच राहिले तर ड्रायव्हर्सची चॅम्पियनशिप त्वरीत दोन घोडे रेसिंग फिरवेल.

परंतु काही गंभीर घटकांचा विचार केला गेला आहे आणि तांत्रिक क्लॅम्पडाउन की पुढील आठवड्यात गोष्टी थरथर कापू शकतात, मोनाको ग्रँड प्रिक्स (23-25 ​​मे) या शनिवार व रविवारच्या कार्यक्रमानंतर (23-25 ​​मे) आणि स्पॅनिश ग्रँड प्रिक्स (30 मे-जून)-सर्व लाइव्ह ऑन स्काय स्पोर्ट्स एफ 1द

गॅलर अपग्रेड

प्रत्येक संघाने इमोला मधील काही अपग्रेड्स आणण्याची अपेक्षा केली आहे की मियामी ग्रँड प्रिक्सपासून शनिवार व रविवार शनिवार व रविवार आहे आणि युरोपियन कार्यक्रमांमध्ये नवीन भाग वाहतूक करणे त्यांच्यासाठी सोपे आहे.

पक्षांना सहसा मोनाकोमध्ये अपग्रेड टाळायचे असतात कारण ते बाह्य सर्किट आणि क्रॅश होण्याच्या जोखमीमुळे होते, म्हणून कित्येक महिन्यांपूर्वी ते लक्षात आले.

फेरारीने एप्रिलमध्ये यापूर्वीच बहरेनला एक नवीन मजला आणला आहे आणि व्हर्टपेन मियामीमधील मियामीमध्ये सुधारित मजला चालविला आहे. तथापि, यापैकी कोणत्याही अद्यतनांचा त्यांच्या संबंधित कमतरतेवर मॅकलरेनवर महत्त्वपूर्ण परिणाम होऊ शकत नाही.

रेड बुलच्या बाबतीत, ख्रिश्चन हॉर्नरने असा दावा केला की नवीन मजला “येत्या रेसिंगच्या वरील विभागांच्या अनुक्रमांचा एक भाग आहे” असा दावा केला आहे की आम्हाला कदाचित इमोला मधील मोनाको आणि स्पेनच्या अरब 21 मध्ये थोडेसे अपग्रेड दिसेल.

“इमोलासाठी कोणतीही मोठी अद्यतने नाहीत. आम्ही या नियमांच्या टप्प्यावर आहोत जिथे हा सर्व विस्तारित नफा आहे,” हॉर्नर म्हणाला.

“आम्ही यावर्षी कामगिरीसह एका विशिष्ट शर्यतीबद्दल असमाधानी आहोत, परंतु आम्ही अद्याप कारमधून निकाल बाहेर काढत आहोत. यावर्षी मॅकलरेन व्यतिरिक्त इतर शर्यत जिंकणारी आम्ही एकमेव संघ होतो. आमच्याकडे अनेक खांब होते. आम्ही कार सुधारण्यासाठी आणि ती परिस्थिती सुधारण्यासाठी कठोर परिश्रम करीत होतो.

“ही एक लांब पथ आहे. ही चॅम्पियनशिप एक परिपूर्ण मॅरेथॉन आहे I

गेल्या वर्षी वेगाने बदलण्यात आले कारण रेड बुल 2021 च्या सुरुवातीच्या टप्प्यात, मॅकलरेन आणि फेरारी अचानक चॅम्पियनशिपच्या उत्तरार्धात मियामीपासून लेग आणि चॅम्पियनशिपकडे गेले.

मॅकलरेन त्यांच्या विकासाच्या योजनांबद्दल शांत होते, परंतु त्यांच्या कारमध्ये कोणतीही स्पष्ट कमकुवतपणा नव्हती, म्हणून ते जास्त बदलणार नाहीत आणि 12 महिन्यांपूर्वी रेड बुलसारख्या चुकीच्या मार्गाबद्दल सावधगिरी बाळगू शकणार नाहीत.

मॅकलरेन एका कारणास्तव विचारात घेत आहे, तथापि नॉरिसला कारमध्ये अधिक आरामदायक वाटेल अशा बदलांमुळे.

गेल्या वर्षाच्या अखेरीच्या तुलनेत या हंगामात तो “इतका आत्मविश्वास” नव्हता असा ब्रिटिश ड्रायव्हर खुला होता परंतु तो मियामीमध्ये एक पाऊल पुढे सरकत होता कारण तो अंतिम चरणात कचर्‍यापेक्षा वेगवान होता.

गेल्या महिन्यात स्टेला म्हणाली की मॅकलरेन ड्रायव्हिंग सुलभ करण्यासाठी कार सुधारण्याचे काम करीत आहे, विशेषत: गुणवत्तेच्या बाबतीत, जे दोन्ही ड्रायव्हर्सना मदत करेल.

ते म्हणाले, “हे असे काहीतरी आहे जे संघ सोडवू शकेल.”

“ही आपल्याला पाहिजे असलेली एक गोष्ट आहे, आपल्याला पाहिजे असल्यास स्वच्छ आणि अचूक अभियांत्रिकी आधारावर रहा, जेणेकरून आम्ही आणणार आहोत अशा चाचण्या आणि नवीन भागांची नेमकी गरज असेल” “

मर्सिडीज इमोला येथे वाजवी श्रेणीसुधारित करण्यास तयार आहे कारण त्यांना मॅकलरेनच्या मध्यांतर देखील भेटायचे आहे, जे बहुतेक थकले आहे.

टोटो वुल्फ म्हणाले: “लॉडा ड्राइव्हची टीम हे करण्यासाठी कठोर परिश्रम करीत आहे आणि आम्ही आगामी शर्यतीवर अनेक अद्यतने आणू.

“जरी एफ 1 हा एक सापेक्ष खेळ आहे आणि आम्हाला माहित आहे की आमचे प्रतिस्पर्धीही प्रगती करतील. ते ट्रॅककडे कसे चालले हे पाहणे मनोरंजक असेल.”

फेरारी संघाचे प्राचार्य फ्रेडरिक वासूर यांनी पुष्टी केली की इमोलोमध्ये “काही लहान अपग्रेड्स” असतील, जे पहिल्यांदाच लुईस हॅमिल्टन रेड टिफोससमोर धावले.

पुढच्या महिन्यात आम्ही पाहतो त्या नवीन भागांचे काय होईल कारण संघ 2022 कार आणि प्रचंड नियंत्रणावर पूर्ण लक्ष देतील.

हंगामाच्या उत्तरार्धापासून, ड्रायव्हर्सना कदाचित उर्वरित शर्यतीसाठी खाली असलेल्या गोष्टींचा सामना करावा लागेल, म्हणूनच युद्धाच्या सध्याच्या टप्प्यावर विकास महत्त्वपूर्ण आहे.

नवीन मोनाको रणनीती किरीटमध्ये एफ 1 च्या रत्नांचे पुनरुज्जीवन करण्यासाठी नियम

ग्रँड प्रिक्सला अधिक रोमांचक बनविण्यासाठी नवीन पिट स्टॉप नियम दिसेल अशा रेसिंगसाठी रेसिंगसाठी एफ 1 थेट मोनाकोला चालवा.

फेब्रुवारीमध्ये, एफ 1 ने जाहीर केले की मुख्याध्यापकांच्या आसपासच्या 78 कोळशांमध्ये कमीतकमी दोनदा पराभूत करणे अनिवार्य आहे.

सर्किटच्या कठोर स्वभावामुळे आणि मोठ्या मोटारींमुळे, अलिकडच्या वर्षांत एफ 1 च्या सर्वात लहान शर्यतीमुळे अलिकडच्या वर्षांत बहुतेक प्रकरणांमध्ये रॅली रेसिंग झाली आहे.

मागील वर्षी, पहिल्या दहा जणांनी लाल ध्वजासह कोणतीही सामरिक सामग्री काढण्यासाठी सुरुवातीच्या कॉइलच्या बाहेर, त्याच स्थितीत समाप्त केले आणि समाप्त केले.

नवीन तंत्राचे नियम भोकच्या भिंतीवर चुकीचे असू शकतात. कोणत्याही संरक्षणाच्या वाहनाखाली स्वस्त मारहाण थांबविण्यासाठी पक्षांनी प्रथम मारहाण केली नाही? काही ड्रायव्हर्स त्यांचे दोन खड्डे थेट थांबवतील? इतर शेवटचे 20 कोळसे सोडतील? कार्डे कशी वाचतात यावर अवलंबून, ते रणनीतिकार स्वप्ने आणि स्वप्न असेल.

“मला वाटते की हे युक्तीसह रविवारी नक्कीच मदत करेल,” गेल्या वर्षीचा विजेता चार्ल्स लेक्लार्क म्हणाला स्काय स्पोर्ट्स न्यूजद

“रविवारीची खळबळ आपल्या अपेक्षेपेक्षा थोडी कमी आहे.

दोन खड्ड्यांसह, आम्ही कदाचित ड्रायव्हर्सच्या वेगातून काही सेकंदांपेक्षा जास्त ड्रायव्हर्स दाबत आहोत, कारण हे माहित आहे की कारमधून बाहेर पडणे जवळजवळ अशक्य आहे.

ओव्हरकट किंवा अंडरकट खूप खळबळ आहे की नाही याबद्दल बरेच खळबळ होईल आणि स्ट्रीट सर्किटमध्ये रेस केल्याने अधिक चुकीची होण्याची शक्यता वाढते.

2021 मध्ये प्रथमच मोनाको ग्रँड प्रिक्स जिंकणार्‍या वर्ल्ड चॅम्पियन वेस्टपेन म्हणतात: “आपल्याकडे लक्ष केंद्रित करणे इतर कोणत्याही ट्रॅकपेक्षा बरेच काही आहे कारण ते इतके अरुंद आहे.

“इतर स्ट्रीट सर्किट्समध्ये आपला विश्रांतीचा वेळ आहे, तेथे आणखी काही जागा किंवा धावपळ झोन आहे परंतु आपण मोनाको वर नाही

“ठीक आहे, आपण सर्व वेळ स्पर्धेच्या हद्दीत ड्रायव्हिंग करत नाही परंतु हे देखील एक धोका आहे कारण आपण आरामशीर आहात आणि नंतर आपल्याला ‘फोकस, विश्रांती घेऊ नका, पुढे जाऊ नका’ म्हणण्याची गरज आहे. ही एक अतिशय आव्हानात्मक शर्यत आहे.”

स्पेनच्या विवादास्पद फ्लेक्सी-विंग क्लॅम्पडाउन

कोणत्याही तांत्रिक वादाशिवाय हा योग्य एफ 1 हंगाम होणार नाही.

गेल्या हंगामात तथाकथित ‘मिनी-ड्रॉ’ चर्चेनंतर काही संघांच्या मागील पंखांमधील काही संघांच्या लवचिकतेमुळे शरीराची लवचिकता दिसून आली आहे, एफआयएने जाहीर केले आहे की मेच्या अखेरीस स्पॅनिश ग्रँड प्रिक्समध्ये पंखांची नवीन लोड चाचणी दिली जाईल. एफ 1 वर लवचिक शरीराच्या कामावर बंदी आहे.

रियर पंखांसाठी नवीन विक्षेपण मर्यादा मेलबर्न हंगामात सुरू करण्यात आली होती परंतु बार्सिलोनामधील नवीन चाचण्या फ्रंट विंग फ्लेक्सिंगवर लक्ष केंद्रित करतील.

यावर्षी, बर्‍याच मोटारींनी वेगवेगळ्या रेसिंगमधील सामुद्रधुनीवर पंख चालविले आहेत, जे कोप to ्यात परत येण्यापूर्वी सरळ रेषेत मदत करू शकतात, म्हणून कारला अद्याप जास्तीत जास्त डाउनसमचा फायदा होतो.

मॅक्लेलेनवर बरेच डोळे आहेत, ज्यांना फ्लेक्सिंगमुळे गेल्या वर्षीच्या अझरबैजान ग्रँड प्रिक्सनंतर समायोजित करण्यास भाग पाडले गेले.

मॅकलरेनचे मुख्य कार्यकारी झॅक ब्राउन म्हणतात, “यामुळे आमच्यात काही फरक पडत नाही,” डी टेलीग्राफ कठोर चाचण्यांच्या प्रभावांवर चर्चा करताना.

“आम्हाला नियमांच्या या बदलाबद्दल चिंता नाही. अलिकडच्या काळात, आमच्या कारबद्दल इतरांकडून बर्‍याच सूचना होत्या आणि त्यापैकी काहीही योग्य नव्हते.

“परंतु ते त्यांच्या स्वत: च्या कामगिरीपेक्षा आमच्या कारवर गोंधळ घालतील आणि लक्ष केंद्रित करतील, ही चांगली गोष्ट आहे” “

रेड बुल टीमचे प्राचार्य ख्रिश्चन हॉर्नर पुढे म्हणाले: “याचा निश्चितच परिणाम होईल, परंतु आपल्या स्वत: च्या तुलनेत आपले प्रतिस्पर्धी आपल्या स्वतःच्या तुलनेत किती परिणाम करतील हे सांगणे कठीण आहे

फेरारीला आशा आहे की अपग्रेड्स आणि फ्लेक्सी-विंग टेस्टचे संयोजन त्यांचा खेळ परत आणेल कारण ते कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये मॅकलरेनचे 152 गुणांनी अनुसरण करतील.

“बार्सिलोनामधील प्रत्येकाची नवीन फ्रंट विंग असेल,” वासुर म्हणाले.

“परिभाषा आणि नियंत्रणाद्वारे, मला वाटते की हे कदाचित प्रत्येक कामगिरीचे रीसेट असेल” “

एफ 1 चा युरोपियन हंगाम या शनिवार व रविवार इमिलिया रोमाग्ना ग्रँड प्रिक्सपासून सुरू होतो, स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 वर थेट. आत्तासह स्काय स्पोर्ट्स प्रवाहित करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा