मॅक्लारेन टीम बॉस अँड्रिया स्टेला यांनी इंजिन सप्लायर मर्सिडीजने माहिती न दिल्याबद्दल नाराजी व्यक्त केली. F1 बातम्या

फॉर्म्युला 1 च्या सीझन-ओपनिंग ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्स दरम्यान पुरवठादार आणि ग्राहक यांच्यातील मोठी तफावत स्पष्ट झाल्यानंतर मॅक्लारेन संघाचे प्राचार्य अँड्रिया स्टेला यांनी मर्सिडीजने प्रदान केलेल्या इंजिन “माहिती” च्या अभावाबद्दल नाराजी व्यक्त केली आहे.

विद्यमान कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियन मॅक्लारेन मर्सिडीजच्या वेगापेक्षा कमी होते, ज्याने जॉर्ज रसेल किमी अँटोनेली यांच्या नेतृत्वाखाली मेलबर्नमधील सिल्व्हर ॲरोसाठी वन-टूचा दावा केला.

विद्यमान विश्वविजेता लँडो नॉरिस रसेलच्या मागे, 51 सेकंदांनी पाचव्या स्थानावर राहिला, तर त्याचा सहकारी ऑस्कर पियास्ट्रे ग्रिडकडे जाताना एका विचित्र अपघातामुळे शर्यतीची सुरुवात चुकली.

मर्सिडीजला त्यांची स्वतःची इंजिने तयार करण्यासाठी एक वर्क्स टीम म्हणून फायदा होईल अशी अपेक्षा होती, परंतु स्टेला कबूल करते की मॅक्लारेन त्यांच्या पुरवठादाराने 2026 साठी F1 च्या सर्व-नवीन कारला मोठ्या नियमन बदलानंतर पॉवर देण्याच्या बाबतीत किती लीव्हरेज आहे हे पाहून आश्चर्यचकित झाले आहे.

स्टेला म्हणाली: “अधिक डेटा असण्याबद्दल HPP (मर्सिडीज हाय परफॉर्मन्स पॉवरट्रेन) सोबत चर्चा काही आठवड्यांपासून सुरू आहे कारण, चाचणी करतानाही, आम्ही जवळजवळ ट्रॅकवर जात होतो, कार चालवत होतो, डेटा पाहत होतो, ‘अरे, आमच्याकडे हेच आहे. बरं, आता आमच्याकडे जे आहे त्यावर आम्ही प्रतिक्रिया देतो’.

“तुम्ही फॉर्म्युला 1 मध्ये असे काम करत नाही. फॉर्म्युला 1 मध्ये, ट्रॅकवर काय होते, तुम्ही नक्कल करता. तुम्हाला काय चालले आहे ते माहित आहे, तुम्हाला माहित आहे की तुम्ही काय प्रोग्रामिंग करत आहात, तुम्हाला माहिती आहे की कार कशी वागेल.

“म्हणून, तुम्ही ते कसे विकसित करणार आहात याबद्दल तुमची योजना देखील आहे जी तुम्ही आधीच शोधून काढली आहे कारण तुम्हाला माहित आहे की तुम्हाला कारकडून काय अपेक्षा आहे.

“म्हणून, मला म्हणायचे आहे, कारण आम्ही (मर्सिडीजचे) ग्राहक संघ आहोत, कार कशी वागेल याचा अंदाज लावण्याची क्षमता आणि आम्ही कार कशी सुधारू शकतो याचा अंदाज लावण्याच्या क्षमतेच्या बाबतीत आम्हाला पहिल्यांदाच वाटत आहे.”

स्टेलाने शर्यतीनंतर सहकारी मर्सिडीज ग्राहक विल्यम्सच्या संघाचे प्रमुख जेम्स वोल्स बद्दल विचारले असता, तो म्हणाला की त्यांची टीम त्यांच्या पुरवठादाराच्या सेट अप करण्याच्या क्षमतेमुळे “गार्ड ऑफ गार्ड” झाली आहे.

इटालियन, ज्याच्या संघाने गेल्या वर्षी विजेतेपद जिंकले होते, त्याने सांगितले की त्याचा विश्वास आहे की मॅक्लारेनचा फायदा घेण्यासाठी “कमी-हँगिंग फळ” आहे परंतु त्याने कबूल केले की मर्सिडीज हे अंतर कमी करण्यासाठी पुरेसे असेल याची खात्री नव्हती.

“मला विल्यम्सबद्दल माहिती नाही,” स्टेला म्हणाली. “प्रामाणिकपणे, मी असे म्हणू शकतो की आम्ही केवळ HPP संघांबरोबरच नव्हे तर विशेषत: मर्सिडीजसह, परंतु इतर प्रतिस्पर्ध्यांसह अनेक आच्छादन पाहण्यात बराच वेळ घालवला.

“आणि साहजिकच, या विश्लेषणाचा परिणाम असा दिसतो की आम्हाला आमच्या HPP अभियंत्यांच्या सहकार्याने एक कार्यसंघ म्हणून काम करणे आवश्यक आहे. आम्हाला पॉवर युनिटच्या संभाव्यतेचा फायदा घेण्यासाठी काम करणे आवश्यक आहे, जे एकदा मला HPP काढत असलेली क्षमता पाहिल्यानंतर, तेथे बरेच काही उपलब्ध असल्याचे दिसते.

“आता, तुम्ही ते कसे करता हे स्पष्ट नाही. आमच्यासाठी, आम्ही ज्ञानाच्या प्रवासावर आहोत, अर्थातच, कार्यसंघाच्या आधीचा प्रवास.

“वर्क टीम आणि HPP दीर्घकाळासाठी एकत्र काम करतील. त्यामुळे, ते सहकार्य करतील, पॉवर युनिट कसे वापरायचे याबद्दल चर्चा करतील. ते पुरेसे आहे, परंतु आम्ही HPP सोबतचे सहकार्य निश्चितपणे मजबूत करू कारण आम्हाला समजले आहे की काही कमी-हँगिंग फळे आहेत जी आम्ही रोखण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे.”

“जेव्हा ते खाली येते, तेव्हा हे सर्व उपलब्ध आहे आणि आम्ही कमी शोषण करत आहोत? मला खात्री नाही.

“मला वाटते की आपण नियंत्रित करू शकतो असे पॅरामीटर्स किंवा ड्रायव्हर इनपुट जे आपण नियंत्रित करू शकतो किंवा ग्राहक संघ नियंत्रित करू शकत नाही असे इतर घटक अधिक प्रणालीगत आहेत की नाही हे समजून घेण्यासाठी आम्हाला आणखी काही विश्लेषणाची आवश्यकता असेल.”

लांडगा: प्रत्येकाला संतुष्ट करण्यासाठी तुम्ही कधीही गोष्टी सेट करू शकत नाही

मर्सिडीजचे प्रमुख टोटो वुल्फ यांनी चेतावणी दिली की एक इंजिन पुरवठादार त्याच्या कार्यसंघाच्या ग्राहकांच्या संभाव्य चिंतेबद्दल विचारले असता “प्रत्येकाला कृपया” करू शकत नाही.

प्री-सीझनमध्ये आणि ऑस्ट्रेलियातील सरावाच्या पहिल्या दिवशीही शनिवारच्या अंतिम सराव सत्रात अप्रतिम वेग आणण्याआधी आणि पात्रता फेरीत आघाडीवर असलेल्या लॉकआऊटचा दावा करण्याआधी सिल्व्हर ॲरोज आपली कामगिरी लपविण्यासाठी खूप प्रयत्न करत असल्याचे दिसून आले.

“जेव्हा तुम्ही नवीन नियम तयार करता तेव्हा हे स्पष्ट होते, शिकण्यासारखे बरेच काही आहे,” वुल्फ म्हणाला.

“तुमच्या गिअरबॉक्स किंवा सस्पेन्शनमधील ग्राहक आणि त्याचप्रमाणे पॉवर युनिटमध्ये, विकासाचा उतार खूप मोठा आहे.

“तुम्ही प्रत्येकाला खूश करण्यासाठी कधीही गोष्टी सेट करू शकत नाही. पण मला वाटते की सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे आम्ही चांगली सेवा देण्याचा प्रयत्न करत आहोत.”

‘पियास्त्री अधिक प्रेरित होण्यासाठी क्रॅशचा वापर करेल’

मॅक्लारेनला त्याच्या घरच्या शर्यतीपूर्वी पियास्ट्रेच्या विनाशकारी अपघातामुळे आणखी नुकसान झाले, ज्यामुळे त्याने ग्रिडवर नॉरिसच्या पुढे पाचव्या स्थानावर जाण्याची संधी गमावली.

ऑस्ट्रेलियनला त्याच्या पॉवर युनिटमधून शक्ती वाढल्याने, त्याच्या टायर्सच्या थंड परिस्थितीमुळे पकडले गेले आणि तो मॅक्लारेनला अडथळ्यामध्ये पाठवण्यासाठी एका अडथळ्यावरून धावला.

पुढच्या आठवड्याच्या शेवटी चायनीज ग्रँड प्रिक्समध्ये परतण्यासाठी स्टेला पियास्ट्रेला पाठीशी घालत आहे, ज्याला त्याच्या बरोबरीच्या वर्तनासाठी ओळखले जाते.

स्टेला म्हणाली, “तो खूप दुर्दैवी होता, ऑस्ट्रेलियन लोकांसमोर त्याच्यासाठी निश्चितच कठीण क्षण होता.”

“परंतु ऑस्कर हा मानसिकदृष्ट्या खूप कणखर माणूस आहे. तो या सगळ्याचा उपयोग अधिक लक्ष केंद्रित करण्यासाठी आणि दृढनिश्चयी होण्यासाठी करेल, त्याची सुरुवात चीनपासून होईल. त्यामुळे, आम्ही सर्वांनी एकजुटीने याला सामोरे जावे याची आम्ही खात्री करू. आम्ही एक असा संघ आहोत जो कोणत्याही परिस्थितीत आमच्या संघात कोणालाही सामील करू शकतो.”

“परिस्थितीच्या संदर्भात, मला वाटते की, आपण जे निरीक्षण करतो, त्या मुळात तीन गोष्टी आहेत. थंड टायर, त्यामुळे, चाके फिरायला लागली की, ते अचानक सुरू होते. हे एका कर्बवर असण्याशी जोडले जाते. हा एक अंकुश आहे की त्याने जवळजवळ प्रत्येक लॅप वापरला आहे. कर्ब थंड असताना ते सोपे करत नाही.

“आणि ते एका घटकासह अधिक मिश्रित आहे ज्यामुळे ते पुन्हा सोपे होत नाही, ही वस्तुस्थिती आहे की या दोलनांसह आणि शिफ्टनंतर, एक अतिरिक्त टॉर्क आहे जो आम्ही पॉवर युनिटच्या वर्तनाकडे पाहतो, हे असे काहीतरी घडणे अपेक्षित आहे, परंतु ते घडत नाही तोपर्यंत तुम्ही करू शकत नाही असे काही नाही, जे तुमच्यासाठी आवश्यक असलेल्या टॉर्कची पूर्तता करण्यासाठी मला समजले आहे.

“चाचणीमध्ये, आम्ही कदाचित अशाच काही परिस्थिती पाहिल्या असतील, परंतु आमच्याकडे कोल्ड टायर्सचे संयोजन नव्हते आणि ग्रिप-मर्यादित टप्प्यात टॉर्क प्लेसमेंटमध्ये ही विसंगती असू शकते ही वस्तुस्थिती वाढवणारी मर्यादा.”

फॉर्म्युला 1 या शुक्रवारपासून चायनीज ग्रां प्री येथे 2026 सीझनच्या पहिल्या स्प्रिंट वीकेंडसाठी शांघायकडे रवाना होईल, स्काय स्पोर्ट्स F1 वर थेट. आता स्काय स्पोर्ट्स स्ट्रीम करा – कोणताही करार नाही, कधीही रद्द करा