हॅलिफॅक्स, नोव्हा स्कॉशिया – मायकेल मॅकगिलिव्रे कॅनडामध्ये चिनी इलेक्ट्रिक कारचे आगमन संभाव्य गेम चेंजर म्हणून पाहतात.
नोव्हा स्कॉशिया आणि न्यू ब्रन्सविक, कॅनडातील 10 डीलरशिप्सची देखरेख करणारे मॅकगिलिव्रे म्हणाले, “मला वाटते की हे खूप मोठे डोळे उघडणारे आहे.”
सेंच्युरी ऑटो ग्रुप आणि सिग्मा ऑटो ग्रुपचे CEO म्हणून, McGillivray आयात केलेल्या चायनीज ईव्हीची विक्री करणारी देशातील डीलर्स बनण्यासाठी काम करत आहे. एप्रिलमध्ये, तो कॅनडातील इतर डीलर्ससह बीजिंग ऑटो शोमध्ये गेला आणि चिनी वाहन निर्मात्यांसोबत संबंध निर्माण करण्यासाठी आणि कार आणि SUV ची कल्पना मिळवली जे ते आपल्या देशात निर्यात करू शकतात.
“जेव्हा मी चीनमध्ये होतो, तेव्हा मी चिनी कारने खूप प्रभावित झालो होतो,” तो म्हणाला. “त्यांच्याकडे असे साहित्य आहे जे कोणत्याही मागे नाही. त्यांची शैली प्रभावी आहे. राईड खूप प्रभावी आहे.”
कॅनडाने चीनमधून आयात केलेल्या ईव्हीच्या विक्रीला परवानगी देण्याची कल्पना सर्वांनाच आवडत नाही.
कॅनेडियन व्हेईकल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनने म्हटले आहे की, चिनी बनावटीच्या ईव्हीच्या विक्रीला परवानगी देण्याचा निर्णय अत्यंत चिंताजनक आहे.
राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प आणखी कठोर होते, त्यांनी या निर्णयाला “आपत्ती” म्हटले. “ज्या दिवशी त्यांनी चिनी कम्युनिस्ट पक्षाला त्यांच्या ईव्हीने उत्तर अमेरिकेत पूर येऊ दिला त्या दिवशी कॅनडा दु:खी होईल,” यूएस परिवहन सचिव शॉन डफी यांनी X वर पोस्ट केले.
अधिकृतपणे, कॅनडा केवळ 49,000 चिनी बनावटीच्या ईव्हीच्या किरकोळ विक्रीसाठी वार्षिक 6.1% दराने आयात करण्यास परवानगी देत आहे, जो चीनने कॅनडाला निर्यात केलेल्या इतर सर्व वाहनांवर असलेल्या 100% शुल्काचा एक अंश आहे.
EV साठी त्या कमी दराने चीनी वाहन निर्मात्यांना खात्री दिली आहे की डीलरशिप सेट करण्याची वेळ आली आहे.
टोरंटो उपनगरातील ऑटो डीलरशिप ब्रोकर, DSMA चे सीईओ फरीद अहमद म्हणाले, “आम्हाला कॅनडामधील विविध डीलर्सकडून सुमारे 400 चौकशी प्राप्त झाल्या आहेत ज्यांना यापैकी कोणत्याही चीनी ब्रँडचे प्रतिनिधित्व करण्यास खूप रस आहे आणि उत्सुक आहेत.”
अहमद डीलर्सना BYD, Geely आणि Chery सारख्या चिनी कार निर्मात्यांसोबत जोडत आहे.
“मला वाटते की त्यांच्या दृष्टीकोनातून ते त्यांना उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत पाय ठेवतात,” तो म्हणाला.
जनरल मोटर्स, फोर्डटोयोटा आणि ह्युंदाई कॅनडात सर्वात जास्त कार विकतात, असे S&P Global नुसार. गेल्या वर्षी, उद्योग विक्री 1.9 दशलक्ष वाहनांवर पोहोचली, जी 2025 मध्ये कॅलिफोर्नियामध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व कारपेक्षा किंचित जास्त आहे.
कमी शुल्कासह केवळ 49,000 वाहनांपर्यंत चीनची ईव्ही विक्री मर्यादित करणे हा एक मार्ग आहे जो कॅनडाचे नेते कॅनडाच्या ऑटो मार्केटमध्ये चिनी प्रवेशास परवानगी देण्यापासून बचाव करत आहेत.
“ते किती व्हॉल्यूमला परवानगी देत आहेत याबद्दल सावधगिरी बाळगत आहेत,” ऑटोमोटिव्ह उद्योग सल्लागार S&P ग्लोबल मोबिलिटीचे पूर्वानुमान धोरणाचे उपाध्यक्ष मायकेल रॉबिनेट म्हणाले. “कोठेही 3% आणि 5% च्या दरम्यान बाजारपेठ मोठी आहे परंतु, तरीही, स्पर्धात्मक गतिशीलता लक्षणीय बदलेल असे काही नाही.”
नोव्हा स्कॉशियाच्या रस्त्यावर, कॅनेडियन लोकांनी सीएनबीसीला सांगितले की त्यांना चीनमधून इलेक्ट्रिक मॉडेल्स खरेदी करण्याच्या संधीमध्ये रस आणि स्वारस्य आहे.
कॅनेडियन पॅट्रिक हंट म्हणाले, “मला वाटते की ते चांगल्या प्रकारे बाजाराचा नाश करतील.”
“म्हणून, निश्चितपणे, लोकांना भिन्न वाहने निवडण्यासाठी अधिक संभाव्य, अधिक पर्याय,” कॅनडाचे डॅनियल हेम म्हणाले, “गॅसच्या किमतींबाबत काय चालले आहे, मला वाटते की येथे येणाऱ्या कोणत्याही चीनी उत्पादकासाठी, विशेषत: इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ते चांगले काम करेल.”
