हा लेख ऐका
अंदाजे 4 मिनिटे
या लेखाची ऑडिओ आवृत्ती AI-आधारित तंत्रज्ञानाद्वारे तयार केली आहे. चुकीचा उच्चार होऊ शकतो. परिणाम सुधारण्यासाठी आम्ही सतत पुनरावलोकन करत आहोत आणि आमच्या भागीदारांसोबत काम करत आहोत
कॅनडाच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याच्या म्हणण्यानुसार, कॅनडाला पुढील तीन वर्षात चीनी कंपन्यांसोबत संयुक्त उपक्रम आणि गुंतवणुकीकडे लक्ष द्यायचे आहे, जेणेकरून चिनी ज्ञान असलेल्या कॅनेडियन इलेक्ट्रिक कार तयार कराव्या लागतील.
अशा प्रकारची ईव्ही तयार करणारा कॅनडा हा उत्तर अमेरिकेतील पहिला देश ठरेल, असे नाव न सांगण्याच्या अटीवर अधिकाऱ्याने सांगितले.
अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प हे चीनच्या इलेक्ट्रिक कारला अमेरिकेत प्रवेश देणार नाहीत असे गृहीत धरून अधिकाऱ्याने सांगितले की, ही मूलभूत चूक आहे.
अधिकाऱ्याने जोडले की कॅनडा ट्रम्प प्रशासनाला लूपमध्ये ठेवत आहे आणि शुक्रवारी त्याच्या निर्णयाची आगाऊ चेतावणी दिली 49,000 चायनीज ईव्हींना कॅनेडियन मार्केटमध्ये प्रतिवर्ष 6.1 टक्के दराने परवानगी देते – 2024 मध्ये लागू केलेल्या 100 टक्के दरापेक्षा कमी.
युनायटेड स्टेट्समधील कॅनडाचे राजदूत कर्स्टन हिललोक जागरूक होतेबीजिंगशी संभाषण करताना, अधिकाऱ्याने सांगितले की, पंतप्रधान मार्क कार्नी आणि चीनचे राष्ट्राध्यक्ष शी जिनपिंग एकदा भेटल्यानंतर, हिलमनने खात्री केली की यूएस व्यापार प्रतिनिधी जेमीसन ग्रीरला माहिती आहे. अधिकाऱ्याने सांगितले की, अमेरिकन प्रतिसाद तटस्थ होता.
कॅनोला, लॉबस्टर, क्रॅब आणि बीन्सवरील कमी शुल्काच्या बदल्यात कमी दरात शेकडो हजारो चीनी इलेक्ट्रिक वाहनांना देशात प्रवेश देण्यासाठी कॅनडाने चीनशी करार केला आहे असे पंतप्रधान मार्क कार्नी यांनी सांगितले.
कॅनडाने युनायटेड स्टेट्सला आश्चर्यचकित केले नाही, असे अधिकाऱ्याने सांगितले. कॅनडा चिनी ईव्हीवरील अमेरिकन टॅरिफ जुळण्यापासून विचलित होत असल्याबद्दल विचारले असता, ट्रम्प म्हणाले की कार्नी योग्य गोष्ट करत आहेत.
“त्याने तेच केले पाहिजे. व्यापार करारावर स्वाक्षरी करणे ही त्याच्यासाठी चांगली गोष्ट आहे. जर तुम्हाला चीनशी करार करता आला तर तुम्ही तो केला पाहिजे,” असे अमेरिकेचे अध्यक्ष म्हणाले.
परंतु वॉशिंग्टनमधील इतर अधिकारी अधिक चिंतित आहेत. ग्रीरच्या मते, हा करार “कॅनडासाठी समस्याप्रधान आहे.”
“आम्ही युनायटेड स्टेट्समध्ये बर्याच चिनी कार विकत नाही याचे एक कारण आहे. कारण आमच्याकडे अमेरिकन ऑटोवर्कर्स आणि अमेरिकन लोकांना त्या वाहनांपासून संरक्षण करण्यासाठी शुल्क आहे,” त्यांनी शुक्रवारी सकाळी सीएनबीसीला सांगितले.
यूएस परिवहन सचिव शॉन डफी म्हणाले की त्यांना वाटते की कॅनडा या कराराकडे मागे वळून पाहील आणि चीनी कार बाजारात आणल्याबद्दल खेद वाटेल.
फेडरल सरकार एका ऑटो पॉलिसीवर काम करत आहे, जे फेब्रुवारीमध्ये रिलीझ होण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे कॅनडाच्या 125,000-कर्मचारी ऑटो उद्योग वाढण्यास मदत होईल आणि अखेरीस यू.एस. वर “लीपफ्रॉग” होईल.
ओंटारियोचे प्रीमियर डग फोर्ड म्हणाले की त्यांनी चीनसोबत इलेक्ट्रिक कारची व्यवस्था जाहीर करण्यापूर्वी प्रीमियर मार्क कार्नी यांच्याकडून ऐकले नव्हते, ते जोडून ‘त्याचा योग्य प्रकारे विचार केला गेला नाही.’
ट्रम्प यांनी अमेरिकेला कॅनेडियन-निर्मित कारची गरज नसल्याचा आग्रह धरला आहे आणि त्यांनी कॅनेडियन-निर्मित प्रवासी वाहनांवर शुल्क आकारून देशाच्या ऑटो सेक्टरला फटका दिला आहे. अमेरिकेच्या अध्यक्षांनी वाहन उत्पादकांना शुल्क टाळण्यासाठी ऑपरेशन्स अमेरिकेत हलवण्यासाठी दबाव आणला आहे.
गेल्या महिन्यात उद्योगमंत्री मेलानी जोली यांनी डॉ सरकार ऑटोमोटिव्ह कंपनी स्टेलांटिसला सेवा देईल विंडसर आणि ब्रॅम्प्टन, Ont मधील प्रकल्पांशी संबंधित वित्तपुरवठा करारांतर्गत डिफॉल्टच्या नोटिसांसह.
गेल्या ऑक्टोबरमध्ये स्टेलांटिसने खुलासा केल्यानंतर हे पाऊल पुढे आले स्क्रॅपिंगच्या ब्रॅम्प्टन प्लांटमध्ये जीप मॉडेल तयार करण्याची योजना आहे आणि युनायटेड स्टेट्स मध्ये उत्पादन हलवा
कॅनडामध्ये कार बनवणाऱ्या परदेशी वाहन उत्पादकांना परदेशातून आयात केलेल्या कारच्या तुलनेत प्राधान्य देण्याची सरकारची योजना आहे, असे अधिकाऱ्याने सांगितले.
कॅनडामध्ये वाहने न बांधणारे परदेशी वाहन उत्पादक अटींच्या अधीन असतील जे फायदेशीर नाहीत, अधिकाऱ्याने सांगितले.
शुक्रवारी, कार्ने म्हणाले की चीनबरोबरच्या करारामुळे काही ईव्ही कॅनेडियन लोकांसाठी अधिक परवडतील आणि कॅनेडियन देशांतर्गत बाजारपेठेतील एक लहान स्लिव्हर असेल – सुमारे तीन टक्के.
